Search in topic
Як 3 размах 150

Заскучал Дима. В этом году какойто бардак с полетами творился. Руки чешктся за стики подергать. Сегодня переделал оси ретрактов. Поставил старые валы от мотора Хакер. А по расшивке, хотелось выделить заклепки, да расыфку.

Сделал имитацию расшивки и заклепок.
[IMG][/IMG]

[IMG][/IMG]

Заказал на Яка замедлитель на закрылки. Так как в аппе у меня нет такой функции.

[IMG][/IMG]

Работа закрылков без замедлителя. При посадке очень сложно управлять моделью, при резком выпуске закрылков. Модель резко задирает нос. Вроде и микс сделан на РВ.

Работа закрылков без замедлителя.

Работа закрылков с замедлителем.

Вообще-то это не закрылки, а посадочные щитки.

Виталий75:

При посадке очень сложно управлять моделью, при резком выпуске закрылков. Модель резко задирает нос. Вроде и микс сделан на РВ.

Не знаю, Виталий, для меня это новость. На всех моих моделях щитки выпускаются без замедлителя, рывком - это и на Спитфайере 1,7 м, на Як-1 - 1,66 м - там угол может быть чуть побольше, и на Ла-7 новом. На Спите и Ла стоит микс на РВ, а на Яке и микса нет. И никаких проблем, скорость падает, и ровненько идем на посадку. Может тебе ЦТ еще чуть вперед двинуть, комфортнее будет?

Володя, может быть. Надо попробовать с центровкой поиграть. Но это когда снег растает. Снега у нас уже см 30 лежит.

Виталя привет ! Классно все у тебя получилось ! Сервы только жалко, уж больно они на закрытии трудятся ! Или это просто тест ?

Саша, это тестером они так жужат. При подключение к аппе, все нормально.

Освежу ветку. Выше постом, Валерий поправил меня, на счет “закрылков”. Я не хочу показатся умным, но, почитав литературу устройство самолета Як-3, прочитал, правда, очень много. Всетаки, я, буду утверждать, что, это не тормозные щитки, а закрылки. Вот выдержка из одного орисания.
Як-3 - воспроизведение опытного Як-1М в серии с серийным двигателем ВК-105ПФ2 мощностью 1240 л. с. и винтом ВИШ-105СВ с профилированными комлями лопастей. В конструктивном отношении, а также по массе и летно-тактическим данным мало отличался от дублера.Крыло меньшей площади и размаха имело относительную толщину 14 % при средней аэродинамической хорде 1800 мм, площадь элеронов - 1,0 м2, закрылков - 2,6 м2, вертикального оперения - 1,92 м2, горизонтального оперения - 2,86 м2. Воздухозаборник маслорадиатора под двигателем ВК-105ПФ2, перенесенного в крыло, был упразднен и заменен входными отверстиями в носке крыла. Колея шасси -3,22 м, колеса - 600х180 мм, хвостовое - 300х120 мм.

Вот еще одна выдержка из описания.
. У самолёта Як-3 триммер был заменён компенсатором. Закрылки Шренка, тоже были выполнены из дюраля. Крыльевая обшивка была сделана из фанеры, которую приклеивали к лонжерону и ещё дополнительно крепили шурупами. Фанера была толщиной от 3 до 5 мм. Передняя крыльевая кромка была выполнена из трехслойной фанеры, толщина которой составляла 8 мм.

Виталий75:

Закрылки Шренка

А теперь вбей это в поиск;)

А зачем они тогда это пишут？Блин.

Виталий75:

А зачем они тогда это пишут？

Не мне тут лекции читать, университетов технических всеж не заканчивал, но тут все немного правы, эта конструкция по науке называется простой щитовой закрылок:)

Три разных источника:

YuryCz:

Три

раза п…й, как не назови суть процесса это не меняет😁
Лучше Виталя расскажи когда сделаешь нормальный кок-spinner-хрень, из которой лопасти винта торчат…и т.п.😒

Дима, всему свое время. Эта, как ее, а, вдохновение не пришло еще.😛😁

Друзья, поздравляю всех с Наступающим Новым годом. Всем удачи, здоровья и счастья. Ну и новых проэктов. Всех с праздником.

Всем привет. Пока у нас стоят морозы, дети на занятия не ходят. Решил занятся Яком. Переделал кок, сделал копийной формы.
[IMG][/IMG]

[IMG][/IMG]

Кок сделал из стекловолокна. Технология всем известная. Болван из пеноплекса. Поверх возлушный шарик, повер шарика наложил стекловолокно, в пять слоев на эпаксидном клее. Прверх стекла еще раз натянул шарик. После все обработал и загрунтовал.

А, еще сделал антену.
[IMG][/IMG]