И-16 под ДВС с размахом 1,4м :-) просто СУПЕР!
Шасси. Делал в универсальном масштабе 1:10.
Диаметр капота в 60 мм от передней кромки 25 см, примерно.
Сайто FG-20 влазит. Да вообще много чего влезет 😃 Хочешь электро, хочешь бензин, хочешь калилку, можно даже подумать о маленьком двухцилиндровом.
Вот такой может подойти. www.hobbyking.com/hobbyking/…/uh_viewItem.asp?idPr…
Должен влезть 26-кубовый турниджи. Понравился мне мотор по все параметрам!
Шасси.
Механизм уборки вызывает соменение, замков нет, сам механизм очень широкий, стойки не съемные
Замки на основном поворотном шарнире это не проблема. Делаются легко. Это не окончательный вариант, поэтому доводка не выполнялась.
Стойки все съемные.
Расщитан под 10 кг усилие ретракта. Должен повернуть. Скользящяя опора сама уйдет, никуда ей не деться.
Пробовал настроить физическое моделирование в Солиде, но что-то не сложилось, не получается, не пойму почему…
Из нерешеных вопросов. Доводка узлов крепления, под что-то стандартное, что легко найти в магазинах.
Не понятно как собрать амортизатор. Незнаю как это делают теже робарты или сиерра.
Не понятно как собрать амортизатор. Незнаю как это делают теже робарты или сиерра.
Я знаю 😃
Схематично это выглядит так… Могу вечером прислать более качественный чертеж к примеру передней стойки як-18т
А технологически как собрать?
Вот в чем вопрос. Есть две болванки, точим высверливаем, и т.д., а как это собирается? Втулки, сальники и т.д.
На сиерровских и робартовских шасси нет ни втулок, ни сальников 😃
Пружина смазана чем-то вроде солидола и все 😃
Все просто до безобразия
А вот на механизмах, на движущихся частях, используют латунные прокладки, кроме вилки. Вилка алюминивая, а деталь, которая гуляет по вилки из латуни.
Появился вопрос из чего изготавливать нервюры и шпангоуты в качестве ребер жесткости?
Бальза 3 мм? или фанера (авиа) 2мм облегченная окнами. Просьба посоветовать отдельно по крылу и фюзеляжу.
В каких местах будут стоять нервюры и как часто?
Пара на месте крепления шасси, пара по бокам крепления элерона и одна по центру элерона.
одна по центру элерона.
я думаю что она лишняя
я думаю что она лишняя
В нее монтируется сервомашинка. Это оправдывает ее существование. 😃
Фюзеляж был полностью подготовлен и отправлен на матричные работы.
Пришлось повозиться с креплением разделительных досок. Но в итоге все получилось весьма прочно и ровно.
Опробовал окраску в матрице на рулях высоты и киле. Результат отличный.
Вес готовых изделий на фото.
Попутно кстати задался вопросом цветовой схемы. Всем любителям копий советую вот такую книгу Soviet Air Force Fighter Colours 1941-45, найти можно в интернете.
Есть интересный момент. С голубым цветом все не просто. Его нет в палитрах Pantone, да и в GRB тоже. Если у кого есть подробная информация на этот счет, поделитесь пожалуйста.
Может это поможет Вам scalemodels.ru/modules/…/viewtopic_t_954.html
Отформовано крыло.
Для сендвича использовался AIREX 55ый.
Наборная вставка усилена карбоновым ровингом по всей длине.
Вес крыла 660 грамм.
Крыло без покраски, поэтому расшивка крыла не сильно выделяется. Но все довольно четко отпечаталось.
Прорезаны ниши под шасси, направляющие рейки крепления ретрактов четко совпали с внешней расшивкой крыла. Ниши вышли довольно широкими и глубокими, поэтому придеться их закрыть, иначе будет сильно парусить на скорости, что может весьма негативно сказаться на летных характеристиках.
Продолжаем процесс. Установка шасси и сервомашинок.
Вид рулевых тяг, торчащих на копиях, вызывает отвращение, поэтому было изначально решено делать все тяги скрытыми. Крепление тяги скопировано с оригинала, которое размещается в выступающем обтекателе. Стандартная серва “вписалась” в крыло по толщине, качалка нигде не цепляет. нельзя сказать ,что этот вопрос меня совсем не волновал. Механизация проверена и полностью устраивает.
Тестовая навеска элерона.
Потребовалась небольшая доводка кабанчика дримелем. Срезаны верхние крепления.
23 07 2011 был свидетелем облета борта “65” 1:1 в Новосибирске. Сделал несколько фоток издалека rc70.ru/forum/gallery2.php?g2_itemId=8573
rc70.ru/forum/gallery2.php?g2_itemId=8578
23 07 2011 был свидетелем облета борта “65” 1:1 в Новосибирске
Евгений, это новый восстановленный Ишак? Известно куда он после отправится? Надеюсь останется в России.
Продолжаем работать над фюзеляжем.
Вся конструкция формуется фактически 3ми частями. Всего будет 6 частей.
Вот и вид деталировки с покраской.
В Новосибирске был проездом зрителем на Ф3А, ну и бонусом удалось увидеть такое событие. Доп информации у меня нет. Новосибирцы думаю сами проявятся и озвучат. Стоял он рядом с известным новоделом Миг3 (без крыльев). Мне удалось снять десяток фоток и видео нескольких взлетов и посадок с расстояния более 100 метров.