Ask-13, просто планер
Да и композитные копии планеров такого размаха обычно делают толщиной профиля 12-15% в корне.
Конечно многое зависит от скорости, нагрузки на крыло.
Да и композитные копии планеров такого размаха обычно делают толщиной профиля 12-15% в корне.
Конечно многое зависит от скорости, нагрузки на крыло.
Вы правы, на копийных (полукопийных) планерах лучше применять профили-аналоги по толщине. С таким профилем, (10,5%) предел скорости будет в пределах 10м/с при очень осторожных затяжкх. Разве, что запускать с холмов или аккуратно буксировать…
планер облетан, теперь в луки.
Видео или фотки в студию.
этот облет не снимали. в полете развалилась пластиковая качалка на машинке отцепа, аварийно отстегивали на тракторе. поэтому полет был только один. вот адреналин переварю и покажу фото что получилось
вообще-то Макс тайком снял ))))
видео полета (облета)
взлетел сам, тримировать надо было крен и немного высоту. а вот грузить пришлось много, очень много. 2 кг. потом сделаю стабилизатор и киль полегче.
Вот жулики…нельзя, не будем летать, А сами полетушки втихаря устроили…
Вспомним прошедшее мероприятие
Великие Луки 2017:
эх, на фестивале планер “долетался”, будем строить новый с учетом косяков.
Непременно, успехов.
Что это было?
флатер
Жаль модель… А крутка была на крыле?
Похоже, все таки профиль тонковат, а лонжерона не хватило.
Жаль модель… А крутка была на крыле?
была, -1.5 градуса на законцовке
Похоже, все таки профиль тонковат, а лонжерона не хватило.
все там хватило. позже будет видео как крыло работало в полете, но не в крайнем.
целое крыло проверили “на излом”
ведро с водой, полное
была, -1.5 градуса на законцовке
Для пораждения флатера жесткость роли не играет. Жесткость “продлевает” жизнь флатерящему крылу. Крутка помогает и может “отменить” флатер. Для этого достаточно, чтобы 10% полуразмаха имели геометрическую крутку оканчивающуюся крайним профилем находящимся по хорде к направлеию движения под отрицательным углом НУЛЕВОЙ ПОДЪЕМНОЙ СИЛЫ ДЛЯ ДАННОГО ПРОФИЛЯ. Это более эффективно, чем применение аэродинамической крутки. “Более”, т.к. работает и при гор. полете снижая индуктивное сопротивление.
Для пораждения флатера жесткость роли не играет. Жесткость “продлевает” жизнь флатерящему крылу. Крутка помогает и может “отменить” флатер. Для этого достаточно, чтобы 10% полуразмаха имели геометрическую крутку оканчивающуюся крайним профилем находящимся по хорде к направлеию движения под отрицательным углом НУЛЕВОЙ ПОДЪЕМНОЙ СИЛЫ ДЛЯ ДАННОГО ПРОФИЛЯ. Это более эффективно, чем применение аэродинамической крутки. “Более”, т.к. работает и при гор. полете снижая индуктивное сопротивление.
пардонте, не так выразился. -1,5 градуса относительно корневой нервюры. а корневая была в +2 градуса
пардонте, не так выразился. -1,5 градуса относительно корневой нервюры. а корневая была в +2 градуса
Так и понял, что общая крутка относительно корневой хорды. Значит у вас в условно горизонтальном полете оконечность работает под +0,5 градуса. Какой профиль оконечности, что с Су, при этом? (Су должно быть=0 или чуть меньше). Наверняка подъемная сила есть. С увеличением скорости она возрастает вместе с индуктивными явлениями вызывая автоколебания консоли. На тренировочных (детских планерах) с профилем Кларк-У 11%, у нас крутка 3,5 градуса на ушках. Модели умеют пикировать без последствий, флатеры иногда наблюжаем на стабилизаторах (рулях).
Так и понял, что общая крутка относительно корневой хорды. Значит у вас в условно горизонтальном полете оконечность работает под +0,5 градуса. Какой профиль оконечности, что с Су, при этом? (Су должно быть=0 или чуть меньше). Наверняка подъемная сила есть. С увеличением скорости она возрастает вместе с индуктивными явлениями вызывая автоколебания консоли. На тренировочных (детских планерах) с профилем Кларк-У 11%, у нас крутка 3,5 градуса на ушках. Модели умеют пикировать без последствий, флатеры иногда наблюжаем на стабилизаторах (рулях).
еще пара нюансов, флатер случился на затяжке, на развороте. до этого делал и петли, и повороты на горке, но осторожные. хочу новые крылья зашивать фанерой 1 мм, для жесткости.