Модернизация Ла-7 ,2450мм.
Очень хороший проект!
Да и никто не спорит. А, что, есть другое мнение?
Вот ракурсы на шёл в интернете информативные
горизонтальный шов то сверху ,то с низу то целым листом на панельке под пушками.
Матрица кока
горизонтальный шов то сверху ,то снизу то целым листом на панельке под пушками
Я не понял, Денис, ты про какой шов говоришь?
Ну на панели, что мы раньше обсуждали( под пушечная ниши) ,на монинском он ниже углубления ручки ,а на фронтовом выше. Или они вообще зеркально симметричные на любую сторону.
Это книга, интересно?
А вот этот третий живой образец где находиться , знает кто?
Нет,Денис,не книга - это из украинского АиВ статья.Фото какого-то музея после ВОВ,борт не сохранился.По поводу панелей обшивки.На разных заводах делали по-разному.Есть различия в форме зализов крыла,расположению рояльных петель и размерам съёмных панелей.Ориентируйтесь на определённый борт.С уважением.
Да, Денис, есть чем тебе заняться!
Не позавидуешь… Мне казалось тогда во Вьясе, что дело обстояло лучше. Желаю тебе терпения!
Присоединюсь к Максиму. Работы очень много. Но практика показывает, что бояться нужно не выглядящих страшными поломок, а вроде бы мелких и не безобидных. Которые на практике оказываются самыми сложными и плохо устраняемыми. Так что успехов тебе в восстановление самолёта!
Что-нибудь в хвосте будешь изменять? А то набрать вес на обычном ремонте было бы нежелательно.
Что-нибудь в хвосте будешь изменять? А то набрать вес на обычном ремонте было бы нежелательно.
Да , прибавлю веса там, перенесу машинку тангажа и короткую тягу. Он там теперь нужен будет из за тяжелого мотора.
Вот решил попутно с работой отформовать носик.
Целофанка которой ты болван обмотал пойдёт волнами. надо было навощить побольше и намазать пва, а лучше намазать гелькоутом, прошкурить и воском и потом пва.
А для чего ПВА нужно мазать?
ПВА - специальный раствор для создания на поверхности разделительного слоя. Идеально работает с продуктами фирмы R&G. Наносится кистью или краскопультом. Ложится не все разделительные ваксы. Вот такой.
Т.е. слой ваксы - разделительный, и плюс слой ПВА - тоже разделительный… Зачем два разделительных слоя, вот в чем вопрос…
Снимется и так так , но с ПВа снимается легче, особенно если сложные формы и нежное изделие.
Но тут нет разделителя.
Целофанка которой ты болван обмотал пойдёт волнами. надо было навощить побольше и намазать пва, а лучше намазать гелькоутом, прошкурить и воском и потом пва.
Фанерку?
Фанерку, Фанерку. Я сто раз так делал. Будешь снимать, сделай разрез вдоль, так легче снимется. Потом шпаклей со стеклом замажешь
Зачем два разделительных слоя, вот в чем вопрос…
Если работаете с эпоксидкой, то достаточно только воска. Стирол в полиэфирке проедает воск и изделие слипается с матрицей, поэтому покрывают пва
Это все же матрицу вы делаете или сразу боевой капот? Вроде как для матрицы странное решение фанерный болван целлофановыми складками “портить”, а для боевого капота выбор стекломата как материала так же не совсем понятен, тяжеловат будет наверное. Я чего то подзапутался 😃
Ну продолжим , о простом методе…со складками и чего там еще вздутием…😃
В связи с запасом “мяса” обработал его по кругу ( на брусок наклеена моментом типо бф 88 60 тая наждачка) и прошкурил по торцу трех слойную стрейч обмотку.
и сбил кувалдой упираясь в пластмассовый шорец заглушки, в связи с многослойностью стрейча и жесткостью малого радиуса губы её с болвана
Теперь можно ее класть на болван и шкурить до необходимого веса ,формы и т.д.
Вклеил и зашпаклевал не копийные добавочные жабры , что бы они не отображались в матрице
фото губы ,она на модели планируеться отдельно от створок капота.
Выставил по осям ,выкос мотора приличный, а по ощущениям прибавить бы…
Так или иначе спутник мотора готов , плоскость вращения винта зафиксирована относительно оси стабилизатора и оси симметрии фюза.
Что-то насчёт движка я не понял, куда ещё два горшка делись?
Я батенька Вашими темпами не могу…пока выяснил углы двух горшкового, они уже и так" будь здоров", а при новом винте и моторе разгоняться еще аккуратней придётся. Я то бумал выкоса не было на нем.
Я батенька Вашими темпами не могу…
А я личную шерсть с государственной не путаю.
Итого:
Угол установки крыла по расчетам в градусах 1,9
Выкос мотора в право 2,7
Выкос мотора в низ 1,7