KI-43 Hayabusa 1:8 (mk2)
(формообразующие из бальзы впоследствии удалятся)
Они то хрен бы с ним,пусть бы оставались,удалить бы фанеру…
удалить бы фанеру…
Боюсь, это невозможно. Я, конечно, могу гравером убрать еще грамма 3, но на данный момент руль (с учётом полной обшивки) весит 15г. Не знаю, много это или нормально, надо в комплексе смотреть.
весит 15г. Не знаю, много это или нормально,
Как я понял, из первого поста, на планер заложено примерно 630гр. (без труб и шасси, пустой планер)
Думаю для руля 15гр вполне себе нормально:)😃
Но фанеры дофига, согласен, там её столько не надо, при полной обшивке бальзой 😉
Как я понял, из первого поста, на планер заложено примерно 630гр. (без труб и шасси, пустой планер)
Думаю для руля 15гр вполне себе нормально
Но фанеры дофига, согласен, там её столько не надо, при полной обшивке бальзой
Да, вес будет около того или чуть меньше.
Вообще, хочу еще раз напомнить, что опыта самостоятельного проектирования, сборки и т.д. в авиамоделизме у меня, по сути, нет от слова совсем. Поэтому все знания я черпаю из наблюдений за чужими проектными решениями, делаю выборку и применяю на своём проекте. И я отлично понимаю, что можно сделать лучше, легче, технологичнее - к чему и стремлюсь) Держа в руках каркас, обшитый рудер, я уже глазами и тактильно ощущаю реальность заложенных решений, где косяки или излишки материала. В 3д, с моим уровнем, всё это нельзя предусмотреть, только в процессе сборки.
Собственно, я и выкладываю всю эту информацию на форуме, не для того, чтобы похвастаться, а чтобы собрать как можно больше конструктивной критики и советов от гораздо более опытных коллег) Так что пишите, не стесняйтесь :3
P.S. в первом посте есть таблица расчётного веса. Она уже изменилась в меньшую сторону и стала более прогнозируема.
Я бы рулевые поверхности не стал обшивать бальзой. Достаточно будет пленки, или ткани, что у Вас планируется. И на большинстве прототипов того времени рули обтягивались полотном.
Здравствуйте, Сергей!
Среди безусловно конструктивной критики и множества подсказок в ваш адрес мало одобрения вашей работы и слов поддержки. Я решил этот пробел закрыть.
Я почитал вашу тему и был приятно удивлен вашему терпению и целеустремленности. Мне нравится аккуратность в работе и желание сделать ее лучше о чем свидетельствует вопросы что вы задаете. Если это ваш первый опыт, то такое начало может вызывать лишь одобрение. Во всем прослеживается потенциал в развитии навыков.
Хочу пожелать вам успеха в начинании. Думаю что ваш самолет полетит и вдохновит вас на новые работы, которые уже будут опираться на полученный бесценный самостоятельный опыт.
Здравствуйте, Сергей!
Среди безусловно конструктивной критики и множества подсказок в ваш адрес мало одобрения вашей работы и слов поддержки. Я решил этот пробел закрыть.
Я почитал вашу тему и был приятно удивлен вашему терпению и целеустремленности. Мне нравится аккуратность в работе и желание сделать ее лучше о чем свидетельствует вопросы что вы задаете. Если это ваш первый опыт, то такое начало может вызывать лишь одобрение. Во всем прослеживается потенциал в развитии навыков.
Хочу пожелать вам успеха в начинании. Думаю что ваш самолет полетит и вдохновит вас на новые работы, которые уже будут опираться на полученный бесценный самостоятельный опыт.
Ух, спасибо, Максим за слова и пожелания! Я всегда рад отзывам, как положительным, так и критическим. Конечно, слова одобрения касательно твоего творения вызывают желание продолжать работу с новыми силами))
Я, вообще, за что ни возьмусь в этой работе - всё приносит новый опыт и впечатления) Также, приятно осознавать, что есть некое комьюнити людей, где могут подсказать, как быть и направить мысли в нужное русло.
В общем, буду продолжать работу и отчёты по ней 😎
И на большинстве прототипов того времени рули обтягивались полотном.
Владимир, тут есть моментик: согласно технических характеристикам, Ki43 является цельнометаллическим, поэтому копийность в виде обтянутых полотном поверхностей, не рассматриваю.
Я изначально хотел сделать полностью бальзовую обшивку с последующей покраской по стеклоткани или микалентной бумаге (пока еще не определился с выбором, гуглю, читаю инфу)
Тут Вы не совсем правы. Вот информация с сайта “Уголок неба”: Силовой набор элерона состоял из 15 нервюр, соединенных одним лонжероном, обшивка - полотно. Вдоль передней кромки элерона обшивка усилена металлической накладкой.
далее: Руль поворота (направления) имел металлическую конструкцию и полотняную обшивку.
По поводу руля высоты: Конструкция руля высоты аналогична конструкции руля поворота.
www.airwar.ru/enc/fww2/ki43.html
Вот информация с сайта “Уголок неба”:
Точно) я читал там же, но далее общего описания не опускался. Хорошо, я поразмышляю над этим и поищу инфу по обшивке полотном.
Всем привет! Поднимаю тему из мёртвых ⌛). Со времени последнего поста я купил на форуме тренер (простенький высокоплан, ака цесна, с размахом 1250 из EPP), налетал достаточно часов, набил шишек, немного научился летать и загорелся небом вновь) и собрался с мыслями доделать проект.
На данный момент произвожу последние приготовления каркаса для обшивки фюзеляжа и поверхностей. Выкладываю фото прогресса на данный момент с описанием для сбора критики, предложений и замечаний)
UPD: Китайские ретракты пришлось “некромантить”, т.к. положение их в крыле такое, что они при стоковой конструкции просто не влезали в толщу крыла при данном масштабе и при копийном расположении стоек шасси. Пришлось вынести ось кронштейна в сторону путём перестановки оси крепления стойки. С моей точки зрения ощущается достаточно надёжно и сам узел очень жёсткий. Вся конструкция стоек и ректрактов еще в проектной стадии и финально не зафиксировано. При разборной схеме модели, сложность заключается в том, что стойки шасси не находятся в крыле, а заходят вовнутрь фюзеляжа. Выход из этой ситуации: приоткрываем шасси, ставим крыло, закрываем шасси. Да, геморно, однако, иначе я не придумал)
Приветствую, Сергей. Это здорово, что Вы не отступились от своего замысла. Всегда уважал целеустремленных людей. Модель выглядит хорошо. Но, как говорится, кто о чем, а шелудивый о бане. Какой вес в настоящий момент? Электроретракты конечно красиво и копийно, но их вес … Жду продолжения работ по проекту. Удачи.
Какой вес в настоящий момент? Электроретракты конечно красиво и копийно, но их вес
Спасибо, Владимир) Итак, вес по моим изначальным расчётам был 1520г и нагрузка на крыло - 48,2г/дм2.
Взвесил модель со всеми допами (практически) ииии итоговый вес в теории выходит 1670 и 53,5г/дм2. Что, конечно, заставляет задуматься)
Буду апдейтить по ходу сборки!
Интересная модель, надеюсь увидит небо. Винт так и остался 13х7? Может просто ограничить тягу в передатчике, тогда и греться не будет.
Винт так и остался 13х7?
Не Иван, я поменял винт на 12х6 в итоге) Долго сидел в мотокалькуляторе и варьировал конфигурации винтомоторной группы и заменил как двигатель, так и винт. Если память не изменяет, то я проверял на полном газу в течении минуты - нагрев двигателя и регуля был в состоянии “тёпленький”
Тягу в статике скоро замеряю (сейчас как раз собираю для этого дела универсальный стенд).
Спасибо за ваши прикидки, кстати!
Немного оффтопа в продолжение ветки: собрал таки универсальный стенд для проверки расчётов ВМГ в статике. (Как раз, некуда было девать запчасти от старого 3д принтера) Лобик крепится на закладных гайках и винтах М3. Так что конфигурацию можно легко менять под различные двигатели.
Итак, с заряженной батареей 3s, регулятором в 50А и трёхлопастным винтом 12х6 тяга равняется 1,92кг.
Думаю, что если выйду на финальный вес в районе 1.6кг, то это соотношение более чем меня устраивает.
тяга равняется 1,92кг
“Вертолет, которому мешают крылья” 😁