Fokker
Че то меня все это за-б а л о. Это какое- то га в но стало. Может мы все перейдем на другой сайт типа питерский.
А этот похороним. Прошу высказаться. Ну сколько можно? Где личная переписка, где барахолка( нужная вещь) и пр.?
Чего молчите-то. Где личная переписка......
Александр , приветствую ! Здесь , вообще-то всё работает , правда, нужно идти лесом . Личные сообщения в профиле у каждого пользователя . Конвертик .Послал Вам сообщение в личку для проверки . Барахолка в отдельной строке сверху на главной странице , там где блоги , клубы , форум .
Валера, спасибо. Посмотри парочку сайтов.
uralrc.com
forum.rchobby.ru
Изготовил диски колес.![]
Точим потихоньку пулеметы.
Скоро закончу вооружаться. Осталось немного терпения. Изготовил шаблоны нервюр верхнего и нижнего крыльев.
Поскольку обшивка крыльев сверху жесткая до переднего лонжерона, а снизу до заднего, то принято решение вырезать консоли крыльев струной из пенопласта с последующей зашивкой шпоном абачи.
Плавно перехожу к изготовлению крыльев.
Сделал заготовки нервюр центроплана и нижнего крыла.
Примерка центроплана.
Сегодня сварил регулируемый задний подкос верхнего крыла.
Сверху, как водится. подкос будет обшит сосновой рейкой.
Завтра пойдет зашивка центроплана бальзой.
Центроплан почти зашит, осталась передняя кромка.
Сделал съемную панельку под пулеметами для транспортировки и доступа к качалкам.
Очень удобно, что шасси съемное, значительно уменьшает габариты.
Примерка заготовки капота.
Ссылка в Облаке cloud.mail.ru/public/gzhz/iuAQ4rDP3
Сегодня впервые самолет увидел зеленую травку
Да, такой аппарат оставлять без охраны нельзя! Как я понял незашитые площади обтягиваются. Пропустил, чем будете обтягивать?
Владимир, я моделист старинной школы, советской. Крылья в работе. Сделаны все заготовки нервюр, лонжероны и пр. Элероны склеены. Скоро начну резать пенопласт на крылья , по классической технологии, как писал выше. Обтягивать буду полиэстером на эмалите, но до этого еще далеко. Привычка, да и материалы под боком есть. Как всегда в копии множество времени занимают мелочи. По капоту их то же предостаточно. Хочется сделать как лучше, вот и беда в этом. Хотя, с 5 метров все эти мело не видно. Но, если взялся за самолет 20-х годов, терпи.
Красивая работа, впечатляет! Слежу с удовольствием.
Сергей и все , кому интересна тема. Как оформить патрубки выхлопного коллектора двигателя, что бы красиво было и правильно? Просто черным матовым -слишком просто, пробовал серебряной первым слоем, затем черным, ну так себе на троечку. Модель большая, поэтому видно все. В принципе они немного ржавые должны быть, типа обгоревшие , как на ЯКе. Да же не стал фото выкладывать.
В стендовых красках ( в той же тамии) есть"ржавчина".
Александр , зачем их красить , когда для такого масштаба можно сделать из металла ? Останется только отжечь его на горелке . Ржавчину кислотой . Поэкспериментируйте с латунными трубками .
На этой модели трубки от телескопической антенны (хромированные ).
Спасибо всем за советы. Патрубки уже сделаны из стеклоткани. Борьба с излишним весом их не обошла стороной. Да, в этом масштабе модели можно экспериментировать с материалами, но в разумном пределе. Теперь буду искать антенну. Что за самолет такой красивый? Валерий, патрубки на твоей фотографии это идеал, к которому я стремлюсь.
В продолжение темы парочка фотографий.
Да была тут тема , Александр… И-2 бис первый советский серийный истребитель …да вся вышла (фото пропало).
