Search in topic
Постройка композитного JET-а

Wit:

У тебя уже есть трёхмиллимитровый фюзеляж, который ледорубом с первого раза не пробьёшь, вот к нему и привязывай по необходимости, не городи чёпопало.

Я вот смотрю на эти фотки и думаю, здесь значиццо кучу шпангоутов можно было сделать, а у меня фюзель пустой как барабан будет?

если края срезал под ноль?

Вопрос в том, а зачем все срезать. Можно чегоньдь да оставить чуть-чуть, за что можно выдернуть.

Nevai:

Я вот смотрю на эти фотки и думаю, здесь значиццо кучу шпангоутов можно было сделать, а у меня фюзель пустой как барабан будет?

самолёты то разные по компановке
у обоих, на фотках выше, шасси находится в фюзеляже
на обоих фотках показан прототип на стадии проработки…
ну нельзя же копировать бездумно, просто для того что бы было…
вот всё, что вклеено в летающую Орку в фюзеляж … и де там куча дров?

Nevai:

Я вот смотрю на эти фотки и думаю, здесь значиццо кучу шпангоутов можно было сделать, а у меня фюзель пустой как барабан будет?

А у нас фюзеляж широной почти 700 мм, восемь больших проемов, в том числе створки основных опор, которые перерезают фюз ровно в середине, в таком случае о чистом монококе говорить не приходится. Все, что есть - это “хребет”, который связывает хвост и нос, чтобы на перегрузке не сложиться, а остальное - крепеж двух двигателей и стоек шасси, из песни слов не выкинуть…
Сергей, не комплексуй по поводу набора, всегда проще идти от избытка к необходимому минимуму, чем от недостатка, путем разбитых самолетов. Первый самолета всегда получается гадким утеком.

Обрезал все что смог, убрал один шпангоут. Осталось вот что. Вес всех деталей 43 грамма.