Новый проект для соревнований - Як-130
Я бы побыл бы у такого учителя рабом…😒
Для такой работы рабы должны проходить тест на профпригодность.
А не перебор с клёпкой?
Мне кажется, что налицо перебор с рельефом деформации обшивочного алюминия.
Т.е., искажение плоскости обшивки на модели чрезмерно, и неестественно подчёркивает линии клёпки к каркасу.
P.S. ИМХО: VTR, оцените без обид, и примите меры к коррекции натуральной имитации рельефа. 😃
Для такой работы рабы должны проходить тест на профпригодность.
Лучше рабыни, чем больше, тем лучше.
Мне кажется, что налицо перебор с рельефом деформации обшивочного алюминия
да нет, пока всё в норме. грунтовано-желтые тоже такие, и на серых промятины тоже видно… потом всёравно очень много деталировки после покраски по пластику пропадёт, а матовая краска так вообще почти все тени на нет сведёт…
будет перебор, так зальют грунтовкой лишнее, фотографии сейчас сильно внешний вид искажают.
С огромным интересом внимаю мастерство высочайшего класса. С удовольствием слежу за прогрессом проекта. Хотелось бы пожелать удачи Виталию в его реализации.
Мне кажется, что налицо перебор с рельефом деформации обшивочного алюминия.
По поводу перебора… Не согласен! Реальный самолет мятый безбожно! Поверьте очевидцу, если бы я был его производителем, мне было бы стыдно. И как сказал Wit самолет выкрашен МАТОВОЙ краской. Она скрывает весь рельеф, если вы захотите увидеть эти неровности на готовой модели, Вам придется очень долго подбирать освещение.
Вот пара выдержек из «настольной книги» производителя. Почитайте на досуге.
Вот буржуины, слизали все с нашего форума из раздела “композиты”. Это еще Wit писал как-то, пару лет назад 😁
Продолжается работа с фольгой, на этот раз очередь стабилизатора. Опыт накапливается и становится проще. Подбираются специальные инструменты (давилки, приглаживалки, резаки). Клей наносится очень тонким и ровным слоем, но приходится маскировать участки, которые не в работе, по причине того, что клей очень плохо отмывается. После завершения “фольгирования” ещё раз проверена геометрия детали и “очка”, можно приступать к заклёпкам.
Виталий, есть нескромный вопрос.
Озвучьте, пожалуйста, стоимость изготовления, например, киля.
Интересует цена материала (сибатол, видимо) + фрезеровка.
Уже отвечал ранее - используется материал Sika Block, проще говоря модельный пластик. В природе есть множество аналогов, мне известен Obomodulan, но последний дороже примерно на 15%.
Стоимость доски материала M700 размером 1500*500*30 составляет 5947,18. Высокая стоимость материалы полностью окупается его свойствами.
Вот сайт продавца:
www.bmp-chem.ru/products_sika_1.htm
Фрезеровка обошлась в 0 рублей и 0 копеек, делали очень хорошие друзья, единственное, что пришлось оплатить - это подложка из МДФ и скотч.
Виталий, скажите пожалуйста, какой используете разделитель и сколько раз его требуется наносить (интересует именно металлическая поверхность).
Спасибо.
Оклеивание стабилизатора завершено, местами пришлось прошкурить фольгу, чтобы исправить мелкие дефекты поверхности. Вся разметка по шаблонам, которые сделаны на основании чертежей. Центральная часть стабилизатора технологическая, будет вырезаться после вынимания детали из матрицы. Задняя кромка с учетом толщины фольги получилась 1.1 мм.
Виталя, а не проще давить, а потом клеить? прелесть в том, что лишний продав можно с обратной стороны поправить и клёпка смотрится не “круглой” а “впотай”.
какой используете разделитель и сколько раз его требуется наносить (интересует именно металлическая поверхность).
Спасибо.
Разделители использую разные, жидкие, спреи и обычный воск в банке. В основном используется американский Blue wax, нанотися не меньше пяти слоев.
а не проще давить, а потом клеить? прелесть в том, что лишний продав можно с обратной стороны поправить и клёпка смотрится не “круглой” а “впотай”.
Не проще… заклепки и так смотрятся потайными после приглаживания и прошкуривания.
Отфрезерована вторая порция деталей. Это половинки закрылков, элеронов, крыльевых балок и крыльев. Чтобы не изменять исходную геометрию крыла с круткой, пришлось делать специальные рамы и приформовывать их к половинкам крыльев, до их “отрывания” от основания. Этот способ отнял много сил, но полностью себя оправдал, после стыковки контрольные замеры не показали никаких изменений. Аналогичным методом состыкованы элероны, закрылки и балки.
По технологии стереолитографии выращены задние кромки крыла в районе закрылка и приклеены к болванкам крыла. Выращенный ранее дефлектор был вышкурен и отполирован. Дальше стандартная технология изготовления матрицы и первая пробная формовка. Всё получилось удачно с первого раза, вес первой детали - 15г. Внутри дефлектора заложены бальзовые вставки в местах крепления дефлектора к закрылку. Дальше нужно изготовить несколько “боевых” деталей.
Извините если не по теме. Вот здесь ребята в Украине, сделали, правда не радиоуправляемый ЯК-130 в масштабе 1:6. Может будет полезно для вашего проекта, подход у них очень серьёзный.ssm-avia.com/ru/portfolio/…/Yak-130-16
… подход у них очень серьёзный…
А расшивка где …?
Извините если не по теме. Вот здесь ребята в Украине, сделали, правда не радиоуправляемый ЯК-130 в масштабе 1:6. Может будет полезно для вашего проекта, подход у них очень серьёзный.ssm-avia.com/ru/portfolio/…/Yak-130-16
Ух ты! Знаю, знаю - есть такая контора на Украине, делают макеты самолетов в качестве рекламной продукции, ну типа на стол руководителю и т. п. Про их подход ничего не могу сказать, видимо, в их бухгалтерии скорее всего точно серьезный, т. к. продукция достаточно эксклюзивная. По макету серьезно говорить нечего. Что бросилось в глаза…
Шасси - условны, схематичны; контур входного устройства спереди - навран, крыльевые балки то ли не в масштабе, то ли просто короткие; зализ киля - навран; геометрия наплыва - сильно наврана; профиль ГО раза в три толще (остальные профиля скорее всего тоже ничему не соответствуют); не соблюдена крутка и угол V крыла (видно спереди); обвод фюзеляжа снизу - навран; кромка наплыва сбоку неправильная; плоскость входного устройства не под тем углом (сбоку видно); переход обечаек входного устройства на наплыв с бОльшим скруглением, чем надо; сопло как на М346, а не на Яке. К сожалению нет вида в плане (уж больно неестественно выглядят зубья на крыле и ГО, возможно наврана геометрия). Деталировка практически отсутствует (пяток антенн не на своем месте не в счет), раскраска произвольная. И т. д… Толстый слой лака и глянец стирают последние намеки на копийность, закрепляя за авиационным сувениром почетное место среди матрешек, балалаек и резных мишек.
Так он и сделан этот Як для зрелища, не более. Любой авиасалон набит этими “балалайками” на стендах под завязку, под яркими софитами смотрятся очень эффектно, но данная модель скорее кошмар, хотя вариант подвески выглядит хорошо… Заводские макетчики ОКБ делают гораздо лучше. Я бы не был столь категоричен в утверждении что у ребят -“подход очень серьёзный”…, рассчитано скорее на обывателя.
С наступающим Новым Годом, друзья!
Счастья всем в 2011-м году!
Вот сижу, читаю, смотрю фотки и понимаю, что это яркий пример авиамодельного героизма. Да за такой титанический труд нужно модели давать за ранее, до чемпионатов.
модели давать
Хмм… Может, всё-таки медали?
Да, медали конечно. Броузер орфографию правит, зараза.