Новый проект для соревнований - Як-130
Позволю поправочку: 700:115=6, т.е. неоклееный пенопласт в 6 раз менее плотный, чем пластик, а не в 4.
Пока есть свободное время, подобрал материалы для изготовления болванок. Для всего кроме фюзеляжа будет использоваться модельный пластик плотностью 700.
Для фюза, с учетом размера был выбран пенопласт плотностью 115 с последующим оклеиванием стеклом.
А что за силикон, если не секрет? Где найти подобное?
shop.r-g.de/Silicone/
Используется 4601.
Продолжаются работы по изготовлению пробных деталей. Закрыты элероны и закрылки, отформованы крыльевые балки.
Вторая часть- поздравлям!
Изготовлен первый воздуховод. Вернее сказать, что третий. Первый был изготовлен без сэндвича, весил 250 г и был очень мягкий. Такой вариант совсем не устраивает и пришлось помучаться с сэндвичем. С первого раза не получилось, пока кроил херекс, смола встала и ничего не склеилось. Со второго раза взял более долгий отвердитель и херекс решил мотать лентой, а не кусками. Вакумировал без внешнего слоя. На второй денно херекс вышкурил, пролил сферой редкие щели и обернул внешним слоем. Результат - 120г вес и отличная жесткость детали.
Вторая часть- поздравлям!
Понимать бы еще, чего там написано 😃
Кирюш, а слово в слово чё и по русски, ну мож с какими мелкими поправками… ды ты Виталю попроси, он наверняка русский вариант имеет 😉
Так это не в журнале. А так то - глянец!
Знач время пришло и в Русских журналах, с глянцем, печататься 😉
Знач время пришло и в Русских журналах, с глянцем, печататься
“Не читайте за обедом советских газет”. “Так других нет”. “Вот никаких и не читайте”. 😃
ага… иноземцы с поклоном и уважением, а свои… ну как фсигда в опчим…
Изготовлен первый воздуховод.
Виталий, чтобы снять трубу с формы, нужно было сделать два продольных разреза? Как они делались - остриё лезвия прошлось по поверхности болвана?
Для того, чтобы снять деталь с болвана достаточно одного разреза. Гибкость детали достаточная, чтобы сняться без повреждения. Для того, чтобы не резать по болванау, перед покраской, на место будущего разреза, наклеивается лента толщиной 0.5 и шириной 10. Именно по ней и двигается лезвие, не уродуя, болван. В резельтате на детали получается отличное заниежение для того, чтобы после проклейки прикрыть шов узкой полоской пластика.
наклеивается лента толщиной 0.5 и шириной 10. Именно по ней и двигается лезвие, не уродуя, болван. В резельтате на детали получается отличное заниежение для того, чтобы после проклейки прикрыть шов узкой полоской пластика.
Превосходное техническое решение!!!
Начал работу с фольгой. Первым делом полностью обклеил и сделал заклёпки на хвостовом обтекателе. Это сделано для того, чтобы пока вожусь с остальными участками, изготовить матрицу с этого участка. Такая же участь постигнет носовой обтекатель, воздушный тормоз, створки основные и носовые, области верхних входов воздуха, бортовую лестницу, створки, створки ВСУ и т.д.
Жесть! эээ… Красота! 😁
Жесть! эээ… Красота
И темп.
И темп.
Темп удивляет, на этой картинке из немецкого журнала фюзеляж уже вроде полностью обшит фольгой и фонарь будто покрашен? Виталий, это Ваш самолет?
Наш-наш Сергей, не волнуйтесь… Публикация здесь идет с определенной задержкой, скажу честно просто не хватает времени на все - да и последовательность выкладки довольно длинная - после каждого этапа (а фоток делается очень много на каждом этапе) - нужно отсортировать фотографии, занести в книгу проекта (по проекту готовится специальная брошюра - она нужна для соревнований), потом из этого отбираются еще фотографии (наиболее наглядные), пишутся комментарии, передаются адмистратору сайта русджета, сначала публикуется там, только после этого публикуется здесь. Хочется при всем при этом не навалить просто кучу фотографий не пойми чего, а сохранить некую последовательность этапов, которая может быть могла бы быть полезна для других подобных проектов… Буду стараться публиковать быстрее, как только позволят силы и время…
ты лучше силы и время в проект вкладывай… а сайт, это так, говорилка…