Второй джет
Сегодня вечером выполнил два запуска. Безукоризненно. Чего думать - не знаю. Скорее всего причина элементарна - просадка разряженного аккумулятора. Поставил его на цикл разряд/заряд, чтобы поглядеть сколько из него высосет зарядник. Если 4000, то ещё непонятнее будет. Если 2000 - тогда дело в нём. В процессе работы двигателя дёргал и тряс за все проводки-кабели в выключателе, ECU и аккумуляторе. На работе двигателя это никак не отразилось. Топливный насос исправен, топливные клапана тоже. Немного уменьшил стартовое напряжение насоса с 0,225в до 0,175в, так как наблюдаются выбросы пламени при запуске. Завтра ещё два-три запуска проведу, хочу попробовать смоделировать ситуацию, при которой произошёл отказ: разряжу аккумулятор на 1800 мА и погоняю двигатель.
PS - почему-то самые редкие неприятности случаюццо именно со мной…😁
Есть еще мысль:
“Flight Power” - отличные аккумуляторы. Но проблема может быть в “2Р”. Паралельно соединенные аккумуляторы не очень любят длительную работу с небольшими токами. Когда он разряжается за 7 мин током в 30-40 А, взаимным разрядом из-за малейшего разбаланса паралельно соединенных банок можно пренебречь. А если из него берут в течении часа по 4-6 А, тут могут быть сложности. Я бы от паралельных банок отказался.
Мне вот теперь тоже такие мысли в голову приходят…
Беда в том, что он не силовой, а как раз предназначен для приёмников. Я когда его на мозги ставил, то думал, что как раз подойдет…
предназначен для приёмников
Да, вижу - “RX”. Вроде, производитель не тупее нас должен быть! Но, все-таки, в молодости меня учили избегать паралельного соединения банок.
Маленький кусочек с крайних полётов:-)
А что ты взлетаешь слева направо, на посадку заходишь справа налево? Вроде не “по фен шуйю!” Или ветра вовсе не было, а так солнеце не мешает?
Володь, ветер был 1-3 м/с. С юга крутил то с юго-запада, то с юго-востока.
Из аккумулятора высосало 3800 мА до напряжения 7в. Аккумулятор исправен. Больше мой армейский мозг ничего понять не может. Аккумулятор я заменю все равно, что делать с остальным - не знаю. Тесты помпы и клапанов показали их исправность.Выключатель ещё заменить для спокойствия? Ростов ведь на носу, летать надо…
Из аккумулятора высосало 3800 мА до напряжения 7в
Зависит от того, каким током разряжать. Раз этот аккумулятор для аппаратуры (извините, не увидел, упоминали ли вы конкретно его модель) - значит его нагрузочая способность мала и при определённой нагрузке он будет просаживаться даже заряженный.
Видимо так всё и есть:-)
Что примечательно: при всей той помощи и добрым советам, которыми мне все помогали в освоении джетов, я все же изловчился и нашел таки свои собственные уникальные грабли…
😃
нашел таки свои собственные уникальные грабли
Колись! Грабли в России не могут быть уникальны! Еще кто-ндь наступит!
Так чего колоться-то?
Люди! Не ставьте на питание ECU слаботочные аккумуляторы для приёмников! Используйте оригинальные изделия от фирм-производителей! Или силовые аккумуляторы с токоотдачей от 25С и проводами от 14AWG! Иначе в один прекрасный момент абсолютно исправный самолет превратится в абсолютно неисправный.
Володя, а как же ты до этого на такой батарейке летал? Ведь нормально все было же… Что то слабо верится про батарейку, она бы сразу не выдавала ничего. Тем более, все наземные проверки прошла.
Не, только не пойми не правильно. Я не именно за данную батарейку.Да любая полимерка силовая туда пойдет безо всяких ограничений.
Просто я не верю, что полгода она выдавала все и сейчас выдает, а именно в крайнем полете - отказала. А потом опять нормально. Ну не бывает так.
Значит, реальная причина в чем то другом
Я нахожу этому вот какое объяснение: примерно за 60 циклов использования я ни разу не заряжал её через балансир, ни разу не делал цикл заряд/ разряд. Для аккумулятора из 4 банок это малость легкомысленно И водин прекрасный момент, наполовину разряженный он таки просел.
Теперь понятно, с этого начинал бы😁😁😁 Разряд-заряд то ей нафиг не нужен, а вот заряжать без балансира? А зачем?
Со стороны конечно смешно всё выглядит и я это понимаю.😃 Для себя вывод сделал такой - если в теме не рубишь, то и нефиг колхозить, ставь то, что рекомендовано производителем. И будет тебе щассье😁
Привет Володя!
обязательно полимерки заряжай хотя бы через раз с балансиром и они подводить не будут.
без балансира может и загореться! (одна банка не дозарежается, а на другой перезаряд)
Рекомендую вот такой зарядник: hobbyking.com/…/__10327__HobbyKing_Quattro_4x6S_Li…
сам использую, заряжает все.
Я позволю себе не во всем согласиться с Маратом - не стал бы доверять зарядку аккумуляторов для реактивной модели заряднику с ХК. У меня был оттуда I-max B8 два года назад - оказалось перезаряжал банки до 4.28 - 4.29 В. Пробовал перепрошить, еще ковырялся, в результате выкинул. Пользуюсь Хиперионом. Можно найти еще приличные за разумные цены.
Но ЛиПо заряжать только с балансиром - тут согласен на 100%.
Да, у меня тоже Гиперион. Вся беда в том, что на этом аккумуляторе разъём балансира такой хитровые…й, что из двух комплектов балансирных колодок, что идут с зарядником - ни одна к нему не подошла. Ну я и плюнул на это и заряжал напрямую…
Да, знаю, специально для него заказывал балансирный разъем. У меня есть один силовой.
Я решил для себя вопрос балансирных разъемов радикально. кусок старого IDE шлейфа и стандартный разъем-гребенка, у него шаг контактов совпадает с шагом балансирного разъема. Цена вопроса - 3 рубля в базарный день, и 1 рубль в обычный. Даже если воткнешь неверной стороной, ничего не произойдет, просто зарядник скажет, что не подключен балансировщик.
Вот, всё правильно. Одна колодка у меня XH, вторая - Гиперион. И ни в одну не лезет.