Ту-16. Солдат Холодной войны.

Wit
Fedia:

Так внимание вопрос зачем утяжелять конструкцию 2.5 мм бальзой ?

затем, что прочность толстые шпангоуты не дадут, они вообще прочности на изгиб не дадут… даст только толщина обшивки и прочность стрингеров… механика первый курс…
фюзеляж является балкой, трубчатой, теперь считаем прочность с 1мм обшивки и 2,5мм обшивки… А плечи и моменты соотвественно на этом Туполе это не Фокер…
Момент сопротивления Wax = π/32 * (D⁴-d⁴)/ D

Airliner-rc
Wit:

. ближе к цт погуще, подальше от цт пореже…

это я и имел в виду - нет смысла по всему фюзу делать одинаковые расстояния между шпангоутами.

pilot43:

… это меньше, чем у Бумеранга, поэтому я не вижу причин для волнений. Опять же, самолет 3,5 метра с нагрузкой как у Пайпера в ветер будет и вести себя как Пайпер, а мне этого совсем не хочется.

Володя, да не сравнивай ты эти Хоки с Бумерангами и их нагрузки с этим самолетом. Это разные модели. Я тебя уверяю, что разница в полете этого ТУ будет существенная при весе 18 или 21 кг.

pilot43:

Я ещё раз повторюсь: гирю никто строить не собирается. сходный по размерам Ил-76 Дениса Богаутова получился менее 18кг.

У Дениса совсем другая технология. То что мы обсуждаем тут, если делать из фанеры обычной (не легкой) будет весить существенно больше.

Fedia:

О какой тяжёлой конструкции идёт речь? скелет будет весить в районе 4 кг после зашивки килограмм 5-6 будет для 3 метров это пушинка, первый делается с запасом по прочностным характеристикам, в процессе внесём коррективы.

Килограмм 5-6 он будет весить если только зашить бальзой и все, да и то вряд ли. Если покрыть стеклом и грунтануть (даже не красить) это все превратится килограмм в 8-9, а то и больше. А если не грунтовать, то получится порнография к сожалению, собственно так же как и если ТАКУЮ модель пленкой обтянуть.

pilot43

Миша, я не пойму, почему ты думаешь, что лётные характеристики будут отличаться. Крыло большое, нагрузка маленькая. Планер, да и только. И чего страшного в 9кг фюзеляжа?

Airliner-rc

9 кг на 3 метра фюзеляжа это стендовая модель 😃
Ну не только же нагрузка г/дм2 определяет летные характеристики модели, аэродинамика тоже роль играет. Стреловидное и прямое крылья с одинаковой удельной нагрузкой будут отличаться в поведении и не в пользу первого.
Володя, я летал модель пассажирского самолета со стреловидным крылом, правда не с турбиной, а с импелером, но не суть - скорости те же почти. Мягко говоря оно ведет себя несколько по-другому в воздухе по сравнению с нестреловидным.
Запас по весу модели никогда не помешает, а на таких моделях его - вес, экономить НАДО. Поговори с Денисом, у него опыта побольше полетов на таких моделях, он тебе расскажет разницу в 1.5 килограмма на его ТУшке (было вроде 17 стало 15.5 или как то так).

pilot43

Сейчас мы пока что делим шкуру живого медведя. Когда будет в руках весь набор на стапеле, тогда можно будет о чем-то конкретном говорить. В любом случае высказано немало дельных мыслей, которые так или иначе окажутся очень полезными.
А по поводу бобика - крыло у него мягкое. От этого и все его проблемы.

Airliner-rc

Ну наверное не шкуру делим, а обмениваемся мнениями. Понятно, что в натуре тебе будет легче определяться что где можно убрать/заменить, а что добавить.
А что на счет профилей и углов?

pilot43

В корне симметричный оригинальный +2, далее NACA 2314-2311 до -1,5

EVIL
pilot43:

Планер, да и только.

Когда-то я так думал, когда делал свой первый Боинг-727. Оказался в корне неправ.

pilot43:

крыло у него мягкое. От этого и все его проблемы.

Как раз мягкое крыло лучше летит. Делал и мягкие и жесткие. Есть с чем сравнивать.

pilot43

На мягком крыле ты запросто можешь получить реверс элеронов при энергичном маневрировании. Я уже наблюдал такое на МиГ-15 ЕПП.

Udjin

Коллеги, а что вы подразумеваете под “мягким” и под “жёстким” крылом?

Udjin

Крылья аки у парителей? 😃) Они, кстати, очень жесткие.
Просто умеют стоять в вираже без скольжения, но введите V-крыла и будет тот-же эффект на “жестком” крыле.
Или разговор о другом?

Fedia

Крыло гнётся, в полёте от нагрузки гнётся.

EVIL

Нормально все летает. Гибкое крыло добавляет устойчивости. Вкупе со стреловидностью, такое крыло получается лучше прямого. В моей практике ни разу не было реверса элеронов. Сваливание на резких маневрах было, а реверса элеронов никогда не было.

pilot43

Я таких слов не знаю.😁
карандашом, на бумаге:)

Wherewolf
pilot43:

Спроектировано, напилено и построено мною лично

вау!!!

а ЛТХ можно озвучить? 😃

pilot43

ЛТХ назвать не могу, так как полеты не предполагаются
😃