Як-42
Даже не собирался “глумиться” как вы выразились… Спасибо за то, что ответили. Просто вы не частый гость в этой теме, хотя проект ваш. Скайпа у меня вашего не было, почтовый ящик ваш мне уже не найти. Просто прошу вас как создателя проекта, появляйтесь здесь почаще. Дмитрий кстати, переделал практически полностью ваш вариант по стойкам. Еще раз спасибо за ответ.
Дмитрий кстати, переделал практически полностью ваш вариант по стойкам.
ДА ЛАДНО… Я просто слегка поработал напильником. 😃
Владислав, твои претензии к Федору мягко говоря не уместны 😃 Как мы все тут поняли полностью готовых и рабочих решений “оттуда” почти не поступает, так что покупая так называемый “набор” автоматом становишся со-разработчиком, так что все текущие вопросы по сборке данного конструктора ты должен решать сам.
Вон, Дмитрий, накупил железочек, взял напильничек в руки и доработал до ретракта 😃 Ща после пары первых посадочек, возьмет опять напильничек, молоточек и будет делать вторую итерацию данного узла, ну и так далее. 😃
Ага… сие безумно интересно. Вот сейчас одна стойка не убирается… где-то прозевал углы…
Кстати, без ГО, консолей но с турбиной на хвосте центр масс примерно в районе заднего колеса, что не может не радовать…
А че тут радостного то? Когда все поставишь придется свинца в нос пихать, компоновочка с мотором в опе заставляет шевелиться мозгам 😃
Ага… сие безумно интересно. Вот сейчас одна стойка не убирается… где-то прозевал углы…
Всегда приятно быть первым, но имхо в наше время это не просто - все уже все попробовали. Вот я когда решил делать копийные стойки тоже думал, что самый умный и все у меня получится. Посмотрел, поизучал опыт других и понял, что нехер выпендриваться - надо делать обычный проверенный миллионами механизм ретракта, а саму стойку и весь её обвес делать копийным, но не участвующим в процессе.
Кстати, без ГО, консолей но с турбиной на хвосте центр масс примерно в районе заднего колеса, что не может не радовать…
Морда длинная , так что с центровкой думаю проблем не будет , если и нужно будет подгрузить то не на много.
А че тут радостного то? Когда все поставишь придется свинца в нос пихать, компоновочка с мотором в опе заставляет шевелиться мозгам
Радостно, что БЕЗ 2-х батрей, UAT, бака цт уже примерно где нужно.
Ну у тебяж крыло то стреловидное, тяжести за цт прибавит, плюс стаб в самом конце. Бак особо на цт не повлияет, так как его как раз в цт и надо размещать по идее, чтобы на посадке сильно задней центровки не было
А если всю электронику в нос ставить, то на проводке лишних грамм 300 наберется 😦
Я вот до сих пор не придумал как эту проблему решить. Хотя решение есть конечно - все на S.Bus собирать, но не бюджетно получается с современными курсами
центр масс примерно в районе заднего колеса
Прочел первый раз - подумал - вот это задница!!😮!, представив шасси с хвостовым колесом. Только потом дошло;), что все и правда хорошо - заднее колесо - это основное шасси😁!
Владислав, твои претензии к Федору мягко говоря не уместны 😃 Как мы все тут поняли полностью готовых и рабочих решений “оттуда” почти не поступает, так что покупая так называемый “набор” автоматом становишся со-разработчиком, так что все текущие вопросы по сборке данного конструктора ты должен решать сам.
Вон, Дмитрий, накупил железочек, взял напильничек в руки и доработал до ретракта 😃 Ща после пары первых посадочек, возьмет опять напильничек, молоточек и будет делать вторую итерацию данного узла, ну и так далее. 😃
Да никаких претензий к дяде Федору нету… Было одно пожелание, что б заглядывал почаще…
…Вот очень не хочется брать молоточек с напильничком после первых двух посадок… Потому сижу и уже неделю примеряюсь, ничего не клея… Кумекаю потихоньку, заказал ретракты, пока полосочками тоненькими вторую мотогондолу зашиваю… Кстати, вопрос к Федору, кто нибудь еще собирает ЯКа кроме нас с Димой?
очень не хочется брать молоточек с напильничком после первых двух посадок.
Для этого надо изучать все, что связано с деталями, которым может понадобиться рихтовка. Посмотреть, как другие сделали и что у них получилось. Сделать вывод, принять правильное решение.
А по поводу готовых решений от производителя… Ну тот же Раух вроде как тоже ничего конкретного не рекомендует. Так тут хоть и не идеальный, но полный набор каркаса, а там только корки морды и хвоста. За что деньги берет спрашивается 😦 Эти детали вместе с фюзеляжем делаются за пару недель неспешной работы.
Константин, каждый идёт в АД СВОЕЙ дорогой…
НИЧЬЯ (дорога) не лучше…
а по поводу Фёдора… ну я прочитал и принял МОЁ решение… Усё. Точка. Всем Дзякуе бардзо…
Ну тот же Раух вроде как тоже ничего конкретного не рекомендует.
Ну как не рекомендует то? Чертежи то он дает все. Да и на счет стоек он тоже рекомендует (правда тяжелые) и кто пенопласт на фюз, крылья и стабы порежет тоже рекомендует. Ну и центровки всякие и все такое.
Вот очень не хочется брать молоточек с напильничком после первых двух посадок
Все лайнеры, которые я видел пользуют обычные ретракты с трунионом и фиксацией в крайних положениях.
каждый идёт в АД
Блин, а я думал, что был хорошим мальчиком и иду в рай )) 😃
НИЧЬЯ (дорога) не лучше.
Да ну)) а как насчет срезать все повороты и прийти к цели быстро? 😉
Поставил на основные стойки Ассановские секвенсоры… вестч. Настраивается всё. Втч, похоже, снимется весь геморр с настройкой механики. 😃
Ассановские секвенсоры… вестч.
Это какие ?
Ссылочку можно?
Понятно. Мне не понравились. Поигрался с ними и бросил. Надоело перед полетом по три раза тумблером щелкать. И раз по непонятной причине не остановились в крайнем положении - серво сгорела. После этого снял, расходы с передатчика установил.
Я бы на джет не поставил. Туда вот такие просятся:
ДА ДА это супер секвенстор ! Мониторчик множество функций , и цена мизер !
Я бы на джет не поставил. Туда вот такие просятся:
Оптимальное решение для такой модели мне кажется это BowerBox Royal SRS. Серв можно подключить уйму, на каждую серву или исполнительный механизм можно подать свое напряжение (6 вольт или 7,4 в зависимости от того что надо), встроенный секвенсор для управления стойками и створками (запрограммировать можно как угодно) и к тому же встроенный 3х осевой гироскоп (чувствительность меняется автоматически в зависимости от скорости модели), встроенная телеметрия на любой вкус (хоть Futaba, хоть JR, хоть Спектрум, хоть Мультиплекс), бортовой выключатель, ну и естественно развязка каналов по питанию и его резервирование (два входа от отдельных акков). Наглядная индикация остатка емкости бортовых акков и их напряжение. Лучшего, ИМХО, для моделей (не важно джет, бензин или электро) с большим количеством задействованных каналов и исполнительных механизмов, пока не придумано, и все это весит грамм 150-200 (точно не помню) с GPS-датчиком и бортовым монитором.