Су 30 СМ, масштаб 10.
А сколько стоит этот долбаный бумеранг?
Бумеранг Торус от 1300 евро final-modellbau.de/…/boomerang-torus-sport.html (не реклама)
Вы и вправду считаете, что Бумеранг, созданный тем же Серегой, будет по стоимости ниже, чем китайский,
Серега, тот зеленый самолет, на котором ты летаешь, стоит дешевле бумеранга 😃 Кстати он гораздо больше бумеранга и целиком композитный, да и выглядит намного привлекательней. Ну, мне так кажется 😃
Серега, ну на счет дешевле, тут я сомневаюсь, так как Бумеранг это АРФ со всеми вытекающими. А вот со всем остальным я полностью с тобой согласен. Но вот что я не могу понять, так это почему до сих пор люди считают, что главное цена, лишь бы дешево? А на мой взгляд, при двух равных, главное что качественнее, надежнее, безопасней. Лично я не богат, чтобы привязать контровкой (потому что дешевле) турбину стоимостью в 2500 евро на кусок говнопенопласта (и главное самого дешевого) обмотанного скотчем. Я реактивную тему начинал на качественной, надежной модели от CARF. И посей день во главу ставлю качество, потому и летаю на том, на чем летаю.
Опять же дешево это сколько? В наши дни и самолетику в клеточку не копейку стоит.
Сергей я на надеюсь это не коммерческая тайна, если нет,то ответьте пожалуйста на вопрос скольки процентный профиль на руле высоты? Я не из праздного любопытства спрашиваю, я тоже строю су-34 в 10м масштабе, и осталось решить только вопрос по оперению, остальные формы готовы. Те профиля что используются в семействе самолётов су невозможно найти в интернете
Да нет никаких тайн особо, данные можно взять из открытых источников, например из журнала Авиация и время. Походы в музеи с рулеткой и штангенциркулем никто не запрещает. 😃 В интернете есть фотографий разобранных самолетов, по ним тоже можно прикинуть. Стабилизатор имеет примерно 5-6% толщину.
Отлично, это мне и надо было. Мне до ближайшего музея 850 км ( Стабилизатор единственный момент который был не понятен.
Если вы обратите внимание, то все летающие модели этого самолета, обычно имеют более толстые профили. Связано это с тем, что изготовить очень тонкое крыло или рули которые выдержат полетные нагрузки, задача довольно сложная. Лучше немного увеличить толщину!
Да, заметил, собственно тоже самое и с профилем крыла.
Сергей, доброго!
На болван фюзеляжа какой материал запускал?
Привет Евгений!
Пластик Necuron, вот только номер точно не помню, какой-то из серии 600.
Фрезеровал на месте? Пятиосевому такая работа по плечу. У мебельщиков должны быть в работе.
Сам не стал, отдал на крутой станок 😃 На трех осях такое пилить очень сложно.
На трех осях такое пилить очень сложно.
не ной слабак! 😎
— Ты, Вит, на грубость нарываешься,
Всё, Вит, обидеть норовишь!
Тут за день так накувыркаешься…
Придёшь на сайт — там ты сидишь!
Нос и кабина. С остеклением проблема- не удается избавиться от пыли. Формовал из ПЭТа.
Ну может тогда оргстекло шлифовка полировка?
А потом если это не копия кому какое дело на пару волдырей на остеклении
шлифовка полировка?
Понятно, что можно таким путем пойти, но это очень трудозатратно. Китайцы на всех АРФ моделях делают из ПЭТа и пыли там практически нет.
А потом если это не копия
Самолет очень копийный, просто на него нужно наносить расшивку. Кому надо будет, тот вполне имеет шанс своими руками довести модель до очень высокого уровня копийности.
кому какое дело на пару волдырей на остеклении
Прежде всего мне самому 😃
Ну мож болванку антистатиком побрызгать пропылесосить и попробовать ещё раз ?
Надо пробовать еще и руку набивать. Все получится 😃
Я ПЭТ опрыскиваю антистатиком. Прежде всего он насасывает пыль.
По своему болвану заказывал штамповку на производстве и подсмотрел: они не снимают защитную плёнку при штамповке. Плёнку я уже потом сам снимал с готового изделия. Но у них компрессоры мощные.
А пленка при диформация не морщится и не оставляет борозды)?