Собираем ТРД
Доброго времени суток! Порывшись на форуме и перелопатив интернет, понял что попытки спроектировать и собрать модельный ТРД с осевым компрессором, который бы работал стабильно успехом не увенчались.
Вопрос вот в чем: А были попытки к классической схеме модельного ТРД с центробежным компрессором добавить осевую ступень?
P.S. Конкретно по модельным ТРД лично я ничего не нашел.
Доброго времени суток, уважаемые конструкторы!
Всерьез заинтересовался разработкой и изготовлением собственного ТРД. Можно, конечно, заказать кит у китайцев, но накладно это, да и удовольствие не то. Рядом у меня есть завод точных машин, на который у меня большая надежда в изготовлении некоторых деталей. Но сейчас у меня явный недостаток знаний, особенно по части всяких расчетов. Накачал литературы, сижу вот читаю. По специальности я не технарь, но к технике всегда была большая тяга.
Прочитал тему, и сразу возникли, возможно, тревиальные вопросы:
1.Что можете сказать по поводу подшипников от роликовых коньков? Кто нибудь использовал?
2.Для чего некоторые дорабатывают подшипники, убирая при этом сепаратор? Можно ли оставить сепаратор?
3. Почему в разных конструкциях модельных ТРД топливный коллектор находится в разных местах: у одних спереди КС, а у других сзади? Это кому как на душу легло, или есть какая-то принципиальная разница?
4. Для запуска на газу обязательно ли делать 2 коллектора? Или можно пользоваться одним?
1.Что можете сказать по поводу подшипников от роликовых коньков? Кто нибудь использовал?
можно, шарики керамические
2.Для чего некоторые дорабатывают подшипники, убирая при этом сепаратор? Можно ли оставить сепаратор?
можно, ни кто за это ругать не будет, но он развалится и всё заклинит…
- Почему в разных конструкциях модельных ТРД топливный коллектор находится в разных местах: у одних спереди КС, а у других сзади? Это кому как на душу легло, или есть какая-то принципиальная разница?
нету, кому как собирать удобна
- Для запуска на газу обязательно ли делать 2 коллектора? Или можно пользоваться одним?
можно и один, лучше два
А где можно заказать керамические шарики? И какой у них размер?
boca bearings
Николай, извини, есть вещи, которые показывать нельзя. Особенно, как образец для повторения, Подобные “творения” начинались во многих ветках (если полистать раздел). И что? Трата времени и отбитие желания.
Николай, извини, есть вещи, которые показывать нельзя.
C таким же успехом можно было сюда положить видео работы кирогаза или форсунки бензиновой!
Там даже работа системы была бы более совершенной, накачал поджег и не надо компрессором воздух вдувать 😃
хотелось бы спросить у знатаков, зачем у KJ-66 в валу пружина и проставка, сразу за первым подшипником. Собственно зачем это надо никак не пойму, причем на других чертежах Kj-66 пружина смещается и прижимает задний подшипник.
Не только у KJ… Пружина создает осевой преднатяг в радиально-упорных подшипниках для обеспечения их работоспособности при высоких частотах вращения (обеспечивается угол контакта тел качения, близкий к конструктивному). Поджатие того или иного роторного подшипника обычно выбирается из условия и с учетом направления действия результирующей осевой силы ротора от газовых сил и схемы опор.
Не только у KJ… Пружина создает осевой преднатяг в радиально-упорных подшипниках для обеспечения их работоспособности при высоких частотах вращения (обеспечивается угол контакта тел качения, близкий к конструктивному). Поджатие того или иного роторного подшипника обычно выбирается из условия и с учетом направления действия результирующей осевой силы ротора от газовых сил и схемы опор.
Но на виде у JC в разрезе нету пружин…
Но на виде у JC в разрезе нету пружин…
Причем почему-то на разных чертежах пружина в разных местах то задний , то передний подшипник прижимает и никогда оба сразу… как-то не последовательно=)
и никогда оба сразу…
Подшипники (по внутренним кольцам) на валу ротора стянуты гайкой, наружные кольца установлены с зазором в корпус подшипников. Пружина, установленная в межопорном пространстве, одним торцом упирается в наружное кольцо одного из подшипников (через плавающую шайбу), а вторым - у корпус подшипников. Наружное кольцо второго подшипника упирается в бурт корпуса подшипников со стороны пружины, поэтому осевое усилие пружины нагружает оба подшипника (“распирает” их).
По JC - дайте ссылку или выложите чертеж.
На видео (4:51) сразу за подшипником стоит пружинная шайба(даже две)…!!!
На видео (4:51) сразу за подшипником стоит пружинная шайба(даже две)…!!!
Я заметил, но по моему она не даёт прижима, интересно без неё никак не обойтись, почему нельзя сделать тупо выступ в стенке корпуса вала. Да и две тарельчатые пружины по моему перебор, у этих, с учетом размера сила примерно под 400Н , а у JK-66 написано всего нужно 15Н
Я заметил, но по моему она не даёт прижима,
Это по каким критериям вы определили.
Натяг нужен обязательно, так как используются радиальноупорные подшипники…(каким средствами вы обеспечите этот натяг дело десятое)
Это по каким критериям вы определили.
Натяг нужен обязательно, так как используются радиальноупорные подшипники…(каким средствами вы обеспечите этот натяг дело десятое)
Т.к. на видео виден зазор между пружиной и подшипником.
Т.к. на видео
Уважаемый, вы бы потрудились эту ветку с первого листа почитать… уже всё пережовывалось и разжлвывалось…
определять зазоры и натяги по видео… догадайтесь сами какие комнтары этому следуют…
Т.к. на видео виден зазор между пружиной и подшипником.
Ну так тут показан натуральный джет кэт в разрезе!
а попробуйте представить что где стрелочка показана была бы стеночка придавилась бы пружина или нет?