Бойцовки ACES 1/12 Electro
Первое,винт начинал выть только на виражах минимального радиуса,да при взлете,нормальное явление для винта большего шага.Этот момент я демонстрировал для публики,когда Андрей отматывал ленту с вала…,ибо этот вопрос задан был еще тогда.Понятно Москвичам в этот момент было не до того.
По поводу КВ движка,писал по памяти,мог немного ошибться,но не глобально-же.
А теперь смотрите 9*7500=67500,т.е. на смешных токах получаем почти допустимый предел в 72000.Вообще,я тут не очень силен,ВМГ и аэродинамикой самолета,у нас занимается Вадим Книжников,которого сильно обидели…
Первое,винт начинал выть только на виражах минимального радиуса,да при взлете,нормальное явление для винта большего шага.Этот момент я демонстрировал для публики,когда Андрей отматывал ленту с вала…,ибо этот вопрос задан был еще тогда.Понятно Москвичам в этот момент было не до того.
По поводу КВ движка,писал по памяти,мог немного ошибться,но не глобально-же.
А теперь смотрите 9*7500=67500,т.е. на смешных токах получаем почти допустимый предел в 72000.Вообще,я тут не очень силен,ВМГ и аэродинамикой самолета,у нас занимается Вадим Книжников,которого сильно обидели…
На обиженных воду возят… Детский сад… Взрослые мужики.
Так в какой момент флаттерит винт? На земле, если держать модель и газануть на полную -флаттернет?
Плясать при выборе винта надо не от этого предела, а из других соображений, естественно проверяя не превышаетс я ли эта цифра.
Сегодня в телефонном разговоре с Андреем Витальевичем совместно принято командирское решение сделать электробойцовку изначально по моим “заветам”…
Т.е. бойцовка будет все та же самая, а вот ВМГ заменим согласно моим теоретическим изысканиям. Попробуем прочуствовать разницу. Ждите доклада.
Я не назвал бы это флаттером,а просто срыв потока при запредельном угле атаки,как только скорость модели становится больше,звук проходит,и больше непоявляется,да-же при пикировании на полном газу…Флаттер,это явление резонансное,по этому и приводит к разрушениям.
Я не назвал бы это флаттером,а просто срыв потока при запредельном угле атаки,как только скорость модели становится больше,звук проходит,и больше непоявляется,да-же при пикировании на полном газу…Флаттер,это явление резонансное,по этому и приводит к разрушениям.
Вроде МАИ закончил, а не понимаю… кто переведет что написано на Русский? В каком месте срыв и с чего это флаттер должен НЕМЕДЛЕННО вести к разрушениям?
Сегодня в телефонном разговоре с Андреем Витальевичем совместно принято командирское решение сделать электробойцовку изначально по моим “заветам”…
Т.е. бойцовка будет все та же самая, а вот ВМГ заменим согласно моим теоретическим изысканиям. Попробуем прочуствовать разницу. Ждите доклада.
Шипко антересно и што это будет 😃 А можно огласить предварительные прикидки ?
Я МАИ не кончал,по этому может чего неправильно сформулировал,но должны возникнуть колебания самих лопастей,если это флаттер…,при -20 этот винтик от колебаний разлетелся бы в дребезг…
Думаю,ничего нового,в ВМГ мы тут не узнаем,ибо Андрей уже получил,почти максимум от возможного,осталсь только перейти на Е-шные 9*5.Повышеный расход липездричества,это плата за живучесть…
Вчера сегодня,“имел” ту самую"Алину Кабаяву",точнее она меня…,и как я раньше до этого не додумался…
Пожалуйста , Алексей , рад был помочь !
Однако,вот вся начинка того,что называлось ЗЕРО
А 276 это температура потока воздуха, в градусах цельсия, этой хитроумной сушилки?
А 276 это температура потока воздуха, в градусах цельсия, этой хитроумной сушилки?
Точно, но почему то измеряется в граммах😁
Мужчины ! В этой ветке мы поприкалывались всласть… Я конечно , понимаю -"Хороший понт дороже денег "… Но ! Понт обязательно должен быть хорошим . На крайняк - замечательным ! Учитесь у Василюка , читайте его ветку “Про понты”… А дешевое ерничество по поводу формы электронных весов - не канает !!! Если есть чего по делу трекнуть - милости просим , а ерничать - в “Курилку” , там свои Чемпионы , бодайтесь с ними …Мне , например , интересно было увидеть , что у "Зеро " внутри . Увидел - разочаровался . Такие машинки я не то что на бойцовку - на салфетку-порхунчик постеснялся бы поставить. Один щелчок мокрой лентой по элерону , или одна грубая посадка - редухтер минус . Проверено .Особенно согрело душу крепление винта на резиночке …Я только сейчас понял , для каких Мастеров создавалась эта матчасть…Да чтоб пропеллером - да по чужому самолету !!! Да ни в жизнь !!! Мове тон , “панимаишь…” Ибо после любого щелчка винт просто катапультируется .Так что винт - для полета . Строго . Ничего другого им делать нельзя… Алексей , не обижайтесь , Вы создали с Вадимом прекрасную Шоу-матчасть , летучую и разворотливую . К воздушному бою , к сожалению , не совсем пригодную .Во всяком случае , к тому бою , который называется АСЕS. Я ведь тоже попытался влезть на своих изящных электрических крылышках в эту сумасшедшую собачью свалку бешеных табуреток под названием "RC Combat Open "…Ну и что ? За малым - чуть не разорвали … В клочья…Нет уж , пусть танки - с танками , а а велики - с великами …
Андрей,все эти машинки выдержали твой таран,снесенный хвост-прямой удар по машинке,да и один элерон,то-же висел на качалке.Машинки не ломались и не будут ломаться(ну если только при прямом ударе в неё),причина в качалках и тягах.Если интересно напишу.Винт к сожалению разлетается в дребезги,а резинки остаются на месте,тут есть на счет чего подумать,в плане самого винта.
Фюзель выдержал,намертво закрепить хвост не проблема,главное это слабое крыло…
Ещё один момент,Зеро не самый лучший вариант для 500г веса,у вас Ки-61( с теми-же параметрами)гораздо тяжелее.Думаю,наиболее подходящий вариант Ме-109Т,или Фв-190Д,это из немцев(японцы в России не катят),наши Як-1б,или Миг-3.Не понимаю,зачем “Комет”…
А “Комет” - потому что крылышки люблю…И очень обратный пилотаж уважаю . Второй самолет в разработке -итальянец , “Сагиттарио” .Ну уж очень хорош ! Поделились бы секретом с благодарными слушателями - какие такие хитрые тяги спасают нежный пластиковый редухтер китайской машинки от ударов супостатов коварных ? Думаю , не только мне интересно !
Я ведь тоже попытался влезть на своих изящных электрических крылышках в эту сумасшедшую собачью свалку бешеных табуреток под названием "RC Combat Open "…Ну и что ? За малым - чуть не разорвали … В клочья…Нет уж , пусть танки - с танками , а а велики - с великами …
Андрей, очень понравилось высказывание! 😃 Надо сохранить как цитату…
…Я ведь тоже попытался влезть на своих изящных электрических крылышках в эту сумасшедшую собачью свалку бешеных табуреток под названием "RC Combat Open "…Ну и что ? За малым - чуть не разорвали … В клочья…Нет уж , пусть танки - с танками , а а велики - с великами …
…Э-эхх!.. Уж Вам ли чего-то бояться Уважаемый Андрей Витальевич?..А мы-то с сыном так на Вас надеялись, ждали прошлой весной, что, наконец- то “порвете” все “ихние” ДВСы… видать не судьба… жаль.
А вот в “наших краях”, как выразился один товарищ, уже несколько лет подряд проводятся авиамодельные соревнования в разных классах, в том числе и “воздушные бои” (кстати - огромное спасибо организаторам из Ноябрьска и Нефтеюганска). Так вот, электрички и жидкотопливные всегда бьются вместе и не факт что последние выигрывают. Подтверждением являются два крайних соревнования в Ноябрьске, где в финал выходили не только ДВСы, да и в Нефтеюганске на Кубке России в Опене четвёртым стал Лазарев на торике. Пусть уровень “наших” бойцов ещё не дотягивает до столичных (хотя это дело времени… надеюсь), зато количество бойцов как на электро так и на ДВСах год от года постоянно растет и это радует. И не обязательно носиться по небу как угорелому и обладать киловаттной электроустановкой, чтобы делать отрубы более быстрым бойцовкам (именно это по-моему цель любого боя). Тактика становится немного другая, в частности больше лобовых и пересекающихся атак (правда и таранов больше, но зависит от мастерства). Сразу скажу - у меня, его нет, сын летает гораздо лучше, но, тем не менее, в отсутствии основного пилота (учёба в Тюмени на архитектора - не до самолётиков), впервые сам летал осенью в Ноябрьске, до этого только механничал. Результат десятый из 22, даже два отруба сделал, причём пытался биться только против ДВСов - вполне можно. И это были именно отрубы, а не подарки в виде навеса. Была бы возможность ездить на этапы в европейской части России, не пропустили бы ни одного, но больно далеко.
ЗЫ: Щас опять наверно начнут пинать про забитость темы, дурацкие сопоставления, набившие всем оскомину…, а может просто проигнорируют как обычно…
Но для кого же тогда в Опене разрешили электричество? Подозреваю, не в последнюю очередь на решение повлиял энтузиазм именно московских электробойцов, во главе с Вами, Уважаемый Андрей Витальевич. Конечно, чемпионом в Опене на электро пока не стать, подчёркиваю пока, но стремиться считаю к этому надо.
ЗЫ два раза: Простите что не по теме, за сбивчивую , местами наверно безграмотную речь - столичных институтов по изящной словесности не кончали. Нам бы ручками чего поделать…
Пойду ка я лучше 35ку облётывать, погода шепчет…
Да ничего сверхестественного в моих качалках нет,все это многократно обгажено местным бомондом,однако “Васька слушает,да ест…”.Проволока 0,8мм,кусочек бутылки,и электоконтактная ломель 3мм,и все…Делалось это для шоумоделей,но оказалось что выдерживает намного больше.
Я конечно,со своими шоупонятиями,наверное не в тему,но реактивная авиация и битва за Москву,немножко не сочетаются,как и Японцы…