Ура, ура, первый...

lunatik
Leshij:

Вот кстати, тот Мустанг от них и есть 😉

Алексей, вы меня дразните, я же с ума сойду если с такого самолёта хоть одна петелька оторвёться.😁

fedor_flyagin

Вот бы они еще строями полетали…😉
эт мы про пост #1-ну просто теоретически, представьте: к этой КРАСОТЕ= красота полета строем;)

Leshij

Они обычно не строями летают - а роями клубятся 😃

minvoda
moldavan:

Да, экструдированый пенопласт.

Какой какой?😮

moldavan

Пока не оклеиваем ничем. Это ряд электрический. Потом хотим попробовать и для ДВС. Пока только для усиления фюзеляжа по бокам клеятся две полоски армированного скотча.

rcred

Игорь,это для ЕРА или для АСИСа?

TempesT

Самолеты готовятся для ACESа, будет ФВ 190А - 20шт. Фюзеляж - экструдированныи пенопласт (стены утепляют) резаныи нихромом на оправках, 4 сегмента которые потом склеиваются, внутрь наклеены бочины из коропласта. Переднии шпангоут фанера 3мм, кпыло из шарикового пенопласта обклееное шпоном на волокнянке, общая толщина 0,6мм. Вес пустои тушки 290-310гр, взлетныи 810 - 830 гр с батареикои 3S3300.

VicF5
TempesT:

Самолеты готовятся для ACESа, будет ФВ 190А - 20шт. Фюзеляж - экструдированныи пенопласт (стены утепляют) резаныи нихромом на оправках, 4 сегмента которые потом склеиваются, внутрь наклеены бочины из коропласта. Переднии шпангоут фанера 3мм, кпыло из шарикового пенопласта обклееное шпоном на волокнянке, общая толщина 0,6мм. Вес пустои тушки 290-310гр, взлетныи 810 - 830 гр с батареикои 3S3300.

А как аккумулятор-мотор там собираетесь крепить. У меня это вопрос №1.

TempesT

Аккумулятор крепится на “зипере” в центре самолета под крылом, если его клеить на всю поверхность аккума то сдвинуть с места получается только при отвесном входе в планету на работающем моторе.

rcred

Двадцать моделей не сезон,это на сколько человек?

VicF5
rcred:

Двадцать моделей не сезон,это на сколько человек?

Это, обычно на одного пилота. Соревнований много, так что ремонтироваться времени нет.

rcred

Так вы опенов по дровам обгоните.

VicF5
rcred:

Так вы опенов по дровам обгоните.

Не факт. Я так понимаю, у Александра это просто новые модели, в конце сезона начнет чего-то ремонтировать, так что на следующий сезон еще останется.

Андрей_Зазулин

Александр , а сколько времени (реально) занимает замена аккумулятора при таком способе крепления ? Вы зимой летаете ? Требуется ли триммирование после замены акка ?

TempesT
rcred:

Двадцать моделей не сезон,это на сколько человек?

20 машин это все мне одному так как в следующем сезоне 4 этапа кубка Молдовы + 5 соревновании на выезде на которые очень хочется попасть итог 9 соревнований практически каждые 2 недели, и если ложить по 2 самолета , в пыль, на каждом + тренировки без “джентельменства” = 20шт самое оно. Технология при такои массовости недорога, себистоимость (по матерьялам) однои машины 8$ - проще выбросить сильно битую чем собирать пазлы;).
Андреи, замена батареики 1-1,5 мин - не быстро,но из опыта соревнований и тренировок пришел к тому что мне не нужна скорость при замене акка (ДВСники заправляются дольше:)), а еще одна прорезь в фюзеле значительно ослабляет конструкцию ИМХО. Да, про тримировку - обычно разбежка ± один шелчек по элеронам и то не всегда т.к. машина во время боя практически всегда “висит на ручке”
Вот краинии педсерииныи образец, нагнал лишних 15 гр на сосновои переднеи кромке:(, буду ставить бальзу, при прямом столкновении с пртивником все равно сломается, проверено.