Продолжаем искать ВМГ для бойцовки Aces 1/12 25-го класса
Неужели у Райнера нет денег на OS max, Webrу или ASP так хорош.
Нет никакого “плохого тона”. Это спорт, и любой отруб, сделанный в рамках правил - это хороший тон. Опишу тактический прием, который видел своими глазами и который мне очень понравился.
4-й тур, я сужу Райнера. Подготовительное время, заполняю полетный лист, винт МА 10х4, мотор, по-моему, ASP25. Меряем обороты, обороты 15300. “Гуд?”, “Гуд”. Скажу сразу, что такие обороты с таким винтом - это более чем “Гуд”. Тяговооруженность близкая к 2, т.е. стартанет как ракета. Выходим из стартовой зоны. Команда “Старт”. Бегут очень быстро, Райнер сразу одевает передатчик, помощник очень быстро заводит мотор, заводятся первыми, стоят и не взлетают. Помощник внимательно следит за взлетами других и выбрасывает модель вслед третьей взлетающей модели. Райнер слегка доворачиет и делает вертикальную змейку. В результате, за счет хорошей стартовой скорости и тяги, снимает чужую ленту и сразу вешает на эту модель и свою и только что снятую ленту. Просто красота! На модели Райнера огрызок около метра чужой ленты на крыле, и с полметра своей ленты на хвосте. Он в бою еще раз снял ленту с этого же самолета. Результат боя - четыре отруба, и все честно.
А зачем было ждать именно третью модель? Почему пропустили для такого же финта первую и вторую взлетающую модель?Специально поджидали взлета самого тормозного самолетика чтобы моделью с высокой статикой замочить слабака прямо на взлете? Финт с одновременным снятием чужой ленты и повешеньем своей за один маневр конечно домашняя заготовка, но сомневаюсь что именно так у него постоянно получается. Скорее всего ему просто наплевать на свою ленту, и ему наплевать на полетное время, интересуют только отрубы.Вот и вся тактика. По вашему рассказу создается впечатление что мощная модель тупо ждала взлета слабака, чтобы именно на взлете его разделать под орех, мощные модели были оставлены на потом.
Возможно все сложнее и это осталось за кадром. Например у этих людей личные счеты, которые для Вашего Райнера важнее победы и результата.
Либо по каким-либо командным соображениям нужно было вывести из строя именно этого пилота, ( ума не приложу зачем зарабатывать очки именно на третьем пилоте, если они ничем не отличаются от очков заработанных на других пилотах, а сохранение ленты похоже тоже не в чести) Короче в любом случае все сложнее чем Вы описали.
На сохранение ленты возможно действительно наплевать. Ибо отруб 100 очков, а несохранение без +50.
Потом без ленты (если под корешок) самолет летит быстрее. Не является мишенью для других.
Третьего ждал, возможно потому, что она большая и тяжелая и потому разгоняется медленнее, или потому что она стартует рядом, а не на другом конце старта.
если я правильно понял Виктора, то вырисовывается не такая уж и хитрая тактика, допустим на старте четверо:
Райнер, Ганс, Франс и Йохан,
очевидно еще перед забегом уже заранее Райнер с механиком договорились что будут атаковать именно Йохана на взлете…
погнали…,Райнер завелся первым и ждет, заводятся и взлетают Ганс и Франс и только потом уже взлетатет Йохан , а Райнер тут как тут на упреждении! Интересно что там за самолет был у Йохана что его специально так почетно ждали. Явно не электричка иначе не взлетал бы Йохан с задержкой ( хотя Йохан может быть классическим эстонцем)
сколько стоит полетное время?как-то чувствуется наплевательское отношение к нему… 1сек=1очко? или же время гораздо дешевле и поэтому никто никуда не торопится , чего это он спокойно себе на земле ждет взлета слабейшего самолета?
А зачем было ждать именно третью модель?
Да потому что удобно летела… Мощная модель не мощная какая разница? на взлете они все медленные…
Данная тактика ни какое не открытие и опытному пилоту таким маневром фиг когда ленту снимешь. Да и кажущееся легкость тут очень обманчива, можно закончить бой в самом его начале…
…
сколько стоит полетное время?
Одно очко за 3 секунды:)
Тяговооруженность близкая к 2, т.е. стартанет как ракета. Выходим из стартовой зоны. Команда “Старт”. Бегут очень быстро, Райнер сразу одевает передатчик, помощник очень быстро заводит мотор, заводятся первыми, стоят и не взлетают. Помощник внимательно следит за взлетами других и выбрасывает модель вслед третьей взлетающей модели. Райнер слегка доворачиет и делает вертикальную змейку. В результате, за счет хорошей стартовой скорости и тяги, снимает чужую ленту и сразу вешает на эту модель и свою и только что снятую ленту. Просто красота! На модели Райнера огрызок около метра чужой ленты на крыле, и с полметра своей ленты на хвосте. Он в бою еще раз снял ленту с этого же самолета.
Виктор! Так получилось… Но рассказ увлекательный. Как “Четыре танкиста и собака”.
Конечно, согласен, все, что в пределах правил - можно.
Даже в боях без правил есть правила. Есть еще стиль. Он и характеризует опытного бойца. Таким его и знают.😃
То, о чем рассказал Виктор - чистая командная тактика, приносящая по +50 обоим пилотам.
На взлете обменяться лентами, облегчив таким образом жизнь себе и напарнику, заработав по +50, не дав возможность соперникам кромсать свою ленту.
Ни больше, ни меньше.
Одно очко за 3 секунды:)
это особенно сильно повышает ценность отрубов, и объясняет почему они не торопятся , а также понятно что нафиг не нужны всякие катапульты. Отрубы решают все.
сколько стоит полетное время?как-то чувствуется наплевательское отношение к нему… 1сек=1очко? или же время гораздо дешевле и поэтому никто никуда не торопится , чего это он спокойно себе на земле ждет взлета слабейшего самолета?
Полетное время стоит 1 очко за 3 секунды. И вообще, атака на взлете абсолютно правомерна, т.к. бой начинается с момента, когда пилоты бегут к моделям, а не с момента взлета. Безусловно, Райнер ожидал самую удобную для него цель и атаковал ее, получив +100 за отруб и избавившись от интереса к своей модели в дальнейшем. Многие пилоты осознанно используют взлет, а не взлетают, как только завелся мотор.
Не уверен, что лента была отдана пилоту своей команды. Скорее всего нет. Просто маневр был выполнен настолько красиво, что явно просматривалась домашняя заготовка. Своя модель с двумя маленькими кусочками ленты, модель соперника с двумя длинными лентами, висящими на крыльях.
а также понятно что нафиг не нужны всякие катапульты.
Ну не совсем так критично. Катапульта все ж дает взлететь быстрее и атаковать того, кто взлетает позже.
А поскольку
Отрубы решают все.
то плюсы катапульты (и/или быстрого взлета) все же есть.
явно просматривалась домашняя заготовка.
Интересно, сколько самолетов он потратил на освоение данного маневра?
Виктор! Так получилось… Но рассказ увлекательный. Как “Четыре танкиста и собака”.
😃
Саша, рад что тебе понравилось😁. Может бросить летать и заняться эпистолярным жанром?😃
Интересно, сколько самолетов он потратил на освоение данного маневра?
На самом деле я хочу сказать, что 15300 и 10х4 - это очень круто. Настоятельно рекомендую попробовать.
То, о чем рассказал Виктор - чистая командная тактика, приносящая по +50 обоим пилотам.
На взлете обменяться лентами, облегчив таким образом жизнь себе и напарнику, заработав по +50, не дав возможность соперникам кромсать свою ленту.
Ни больше, ни меньше.
Интересно девки пляшут! Виктор, а как по Вашему, это заговор, как раскусил Василий? Йохан и Райнер из одной команды? Орлы не боясь командного тарана, выделывают такие трюки развешиванием двух лент за один заход прямо с первой минуты боя? Круто!
А может дальше пойти? Если так мастерски пилотируют , и модели хорошо пилотируется, то улучив момент когда пара летчиков из другой команды далеко и занимаются междусобойчиком ровненько и аккуратненько пролетают парой и ведомый нежно срезает кончик ленточки ведущему, потом меняются. Я видел как кордовики на показухах так делали.
Интересно девки пляшут! …
…по 4 девки в ряд.А может дальше пойти? Если так мастерски пилотируют , и модели хорошо пилотируется, то улучив момент когда пара летчиков из другой команды далеко и занимаются междусобойчиком ровненько и аккуратненько пролетают парой и ведомый нежно срезает кончик ленточки ведущему, потом меняются. …
А дальше предполагаю следующее: После боя, взявшись за руки и нежно воркуя, бегут к своим самолеткам. Там они, подобрав остатки ленточек и собрав с поля одуванчики, плетут из них веночки и возлагают на головы друг-дружке. Пробегая мимо главного судьи, одаривают его ласковыми взглядами и, счастливые, уходят, преследуемые воздушными поцелуями очарованных зрителей.😍
На самом деле я хочу сказать, что 15300 и 10х4 - это очень круто. Настоятельно рекомендую попробовать.
а горючка казенная или кажен сам себе бадяжит? может он просто на нитрометан не пожидился? поэтому быстро заводится и крутит весело.
Предлагаю посмотреть на название темы. Зачем ВМГ электробойцовки нужна горючка?
а горючка казенная или кажен сам себе бадяжит? может он просто на нитрометан не пожидился? поэтому быстро заводится и крутит весело.
Естественно каждый себе бадяжил. Я, например, настроил модель в Киеве, а в Германии она совсем иначе полетела. Там над уровнем моря повыше. Пришлось ставить другие винты и лить побольше нитры.
Предлагаю посмотреть на название темы. Зачем ВМГ электробойцовки нужна горючка?
Ну тема о ВМГ в принципе, отсюда и вопрос, почему 0.25 ДВС с 10х4 и 15300 “валит”, а на точно такой же модели, с такими же оборотами и винтом электричка “не валит”. В чем разница?
Предлагаю посмотреть на название темы. Зачем ВМГ электробойцовки нужна горючка?
Продолжаем искать ВМГ для бойцовки Aces 1/12 25-го класса
А где про электро сказано?
С таким же винтом электричка не валит потому в принципе, что шаг слишком мал и мотор не разгружается в полете. У электродвигателя пологая мех. характеристика, и для того, чтобы его загрузить так, чтобы он в полете разгружался - нужны пропеллеры с другими шагами. Я уже писал про золотое сечение. Вот с винтом 10 на 10 она валила бы мама не горюй, однако правила душат электрички по сумме шаг+поток винта.
А где про электро сказано?
Смотрим первое сообщение топикстартера. Там приведены rcopen.com/forum/f20/topic195724 на темы, откуда растут ноги, таким образом задан контекст.
С таким же винтом электричка не валит потому в принципе, что шаг слишком мал и мотор не разгружается в полете. У электродвигателя пологая мех. характеристика, и для того, чтобы его загрузить так, чтобы он в полете разгружался - нужны пропеллеры с другими шагами. Я уже писал про золотое сечение. Вот с винтом 10 на 10 она валила бы мама не горюй, однако правила душат электрички по сумме шаг+поток винта.
Смотрим первое сообщение топикстартера. Там приведены rcopen.com/forum/f20/topic195724 на темы, откуда растут ноги, таким образом задан контекст.
Василий, но сумма потока винта в данном случае 15300х4=61200. Всего-то. А для электричек можно 72000. На любом пропеллерном сайте написано, что при выборе пропеллера для ДВС следует помнить, что в полете мотор разгружается и добавляет от 1500 до 3000 оборотов и это нужно учитывать при выборе максимальных оборотов для данного винта. Я проверял различные варианты с винтами больших шагов на электричке. Да, чем больше шаг, тем меньше нужно мощности для достижения разрешенных оборотов. Но полет, поверьте, это жалкое зрелище, особенно при эволюциях. По прямой, в горизонтальном полете модель, конечно разгоняется, но очень уж медленно.