Постройка бойцовки Бутылочного типа
, вот к примеру посты 541 и 542, какой нормальный человек поймет, то чего они сами не поняли…
То что Не поняли Вы, совершенно не означает что не поняли другие.
Но если учесть что вы в абрамовичей не кончали… Вы огорчени или как?
Андрей, если помнишь, я то-же умею проигрывать…
Вас, похоже, признать ошибки только облегчение кармана может заставить.
А вот в словоблудии у вас конкурентов то и нет.
А вот в словоблудии у вас конкурентов то и нет.
Скромный вы человек 😆
Вот ведь опять “насрали”😃
- крылья на моих самолетах - наборные
- это позволяет с легкостью применять как геометрическую, так и аэродинамическую крутку
- отрицательная крутка делает самолет менее срывным
- за счет меньшей тенденции к срыву можно сделать бОльшие расходы руля высоты
- за счет бОльших расходов руля высоты модель имеет мЕньшие радиусы, в сравнении с некрученым крылом, при прочих равных
- крылья я собираю на стапеле
- от применяемого профиля даже на самолетах 12 масштаба очень сильно зависит поведение модели в воздухе
- Алексей применяет плоско-выпуклые профили, так называемые “ламинизированные”
- я применяю переменные профили, обычно у корня двояковыпуклый (naca 2412), а на законцовках - вогнуто выпуклый, на консоль по 10 нервюр
- элероны на моих моделях навесные, плоские
- на моделях Алексея элероны профилированные
- с наборными крыльями заморачиваюсь от тоски:)
Скромный вы человек
Такой уж, но не гадюка.
Сливать помои на людей,если что то по людски объясняют считаю словоблудием.
Так же словоблудием называю пост № 527.
Если не так поправьте, я человек не гордый, могу и извиниться если не прав.
вот к примеру посты 541 и 542
Пример крайне неудачный.
Непонять написанное там - особый склад ума иметь надо.
☕
Непонять написанное там - особый склад ума иметь надо.
Ну вот еще один человек, и таких много…
Ну вот еще один человек, и таких много…
😁
Неа это ужо класика!
и таких много…
Так это и обнадёживает.
Хуже было бы, если б здесь альтернативноодарённые в большинстве были…
Кстати, раз уж вы Книжникова помянули - сумел он кому-нибудь свой самолёт запродать с прошлогодней выставки?
срыв потока при сваливании начинался с корневой части крыла.
При этом элероны, находящиеся в оконечной части крыла, продолжают действовать и обеспечивают пилота эффективным средством для выхода из критического режима полёта.
Чтобы обеспечить начало срыва потока с корневой части крыла
Вот типичные заблуждения
1.Срыв потока на предельных углах атаки всегда наступает на кончике крыла, и небольшая отрицательная крутка только немного оттягивает этот момент, за счет чего и уменьшается радиус виража.
2.Элероны при срыве потока не помогут.
3.Есть еще целый ряд моментов, связанный с особенностями крыльев моделей Второй Мировой 1:12, когда за счет падения скорости в вираже, кончик крыла выходит за минимально допустимые числа Рейнольдса, и тут вам никакая крутка не поможет…
По этому поводу можно говорить очень долго, и не вижу смысла засерать тему размышлизмами коллег, одно скажу, у моих моделей нет этих проблем, а это значит что я в этом кое-что понимаю, чисто по результату.
кончик крыла выходит за минимально допустимые числа Рейнольдса,
Браво !!! Брависсимо !!!
вы Книжникова помянули
Поминать его еще рано, он слава богу еще жив и здоров, а самолет этот , если вы не поняли, построен совсем для других целей…
Браво !!! Брависсимо !!!
Это аэродинамика Книжникова, Русскому Языку Миронова тоже он учил.
Сколь я помню - он искал инвесторов в свой проект и собирался на нём поднять в воздух человека.
Хоть одна из этих целей реализована?
Про иные цели разговоров не было.
Поминать его еще рано, он слава богу еще жив и здоров, а самолет этот , если вы не поняли, построен совсем для других целей…
Не поняли конечно. Летать он на нем забоялся, добровольцев не нашел.Спонсоров привлечь с его костноязычием и невежеством нереально. Зачем ему был тот самолет? грамоту с выставки привезти?
направленное на то, чтобы срыв потока при сваливании начинался с корневой части крыла.
Алексей вы еще и читаете как то по особому.
1.Срыв потока на предельных углах атаки всегда наступает на кончике крыла
Раскажите мне где противоречие. Мне стало интересно узнать о моем заблуждении
построен совсем для других целей…
Нет ,Лёша , бабла под этот выпердыш не поднять . Даже в Гос- структурах . Даже за откат . Даже за сумасшедший . Вот лет на 10 бы пораньше - точно прокатило бы …
Вот типичные заблуждения
а это значит что я в этом кое-что понимаю,
А мне это понравилось!!!
костноязычием
За точность формулировок - спасибо !
По этому поводу можно говорить очень долго, и не вижу смысла засерать тему размышлизмами коллег, одно скажу, у моих моделей нет этих проблем, а это значит что я в этом кое-что понимаю, чисто по результату.
…, мой батюшка! Да извозчики-то на что ж? Это их дело. Это-таки и наука-то не дворянская. Дворянин только скажи: повези меня туда, свезут, куда изволишь. Мне поверь, батюшка, что, конечно, то вздор, чего не знает Митрофанушка. /Фонвизин Д.И. “Недоросл ь” 1782г./
Подобная пропаганда уже встречалась… 😉 А за прогресс, инициативу и настойчивость - спасибо! Повеселили.
А для нихромовой пенорезки в качестве регулятора подойдет реостат школьный, есть еще такие проволочные с ползунком, в керамическом корпусе, зелененькие 😃 . Только, не стоит пренебрегать безопасностью, - работать через понижающий трансформатор 36 - 24 -12 V. Успехов
Таким образом, резюмируя выше сказанное: законцовки крыла должны быть установлены на “0” или меньше градусов относительно корневой нервюры. Я правильно понял? Вроде как автоматические предкрылки неплохо спасают в таких случаях, правда моделей с ними не встречал.
Кстати 12В для пенорезки от компьютерного БП можно взять.
Не стоит. латр и трансформатор понижающий это класика, и рабочая она да и менее капризна, хотя встречал посты где ребята присали что используют компютерные БП