Современные модели для воздушного боя ACES : характеристики
Northrop (Douglas) A-17 Nomad (8A) — cемейство небронированных штурмовиков. Самолеты семейства 8А состояли на вооружении в США с 1936 г., в Аргентине и Перу — с 1938 г., в Ираке, Швеции и Нидерландах — с 1939 г., в Великобритании, Канаде и Южно-Африканском Союзе — с 1940 г. Выпуск самолетов 8А был прекращен в США в январе 1941 г., в Швеции — в середине того же года.
Так что все путем:)
«не имела баба хлопот…» и построил я Goodyear F2G-2 Super Corsair😁
Давно витала идея построить Корсара, но как обычно, времени нет, настроения нет, сложныи прототип…, а тут, звезды встали в правильную формацию и понеслась, в прошлую пятницу в очереднои раз попался на глаза Корсар. За 4 дня нарисовал модель, шаблоны, купил матерьял и собственно вчера облетал самолетик:). Самолет получился, что называется - с первого захода, сразу полетел и очень не дурственно. Немного надо привыкнуть к излому крыла - в некоторых положениях создается обманчивое ощущение слишком большого крена, но зато планирует, без двигателя, как планер:)
В итоге, размах - 1100мм, площадь - 22дм2, вес - 1400.
Хе-хе … А помнишь , я говорил тебе , что логика развития класса - неумолима ? Посчитай среднее количество отрубов на “Фоккере” , “Зеро” и “Боинге” …
Я думаю, если порыться, то вполне можно более точные данные найти, что машина производилась и после 35-го. Так что все пучком, скорее всего.
Не, лично у меня претензий нет, и особо никогда ни к кому и не было, я вообще за плюрализьм, но если в правилах написано “между 1935 и 1945”, а на “уголке”, который любят считать точкой отсчета, написано, что “первый полет - 1934”, это не будет поводом для защитников копийных зализов и тэ пэ? Если нет – так и замечательно 😃
Мне в 2009 году - хоть с зализами , хоть с подлизами давай самолет …Один хрен . Семь самолетов в небе - какие там зализы … Ну а если серьезно , то главное всё-таки - отрубы , а не зализы .
Самолет получился, что называется
Обратите внимание на правую по полёту половину стабилизатора - она ниже, чем левая судя по фото. А что за ступенька на носу?
Обратите внимание на правую по полёту половину стабилизатора - она ниже, чем левая судя по фото.
как по мне, то вроде ровно, хотя даже если и немного перекошен то на полет никак не влияет:)
А что за ступенька на носу?
У прототипа это был воздухозаборник турбонаддува
Cаня , а почему именно эта модификация “Корсара” ? У нас на “Яме” Андрюха Левченко в своё время очень неплохо отжигал на F-4U . Вообще - удивительный самолет . При всей внешней неказистости , корявости и изломанности форм - летучий , как птица . Что прототип (по отзывам боевых летчиков) , что модель . Облизанный и весь правильный “Нанзан” никогда так не полетит . Закавыка , панимаишь …(С)
Смешно, до безобразия, но вычитал что когда его делали то в качестве каплевидного фонаря взяли фонарь от Р-47, а один из наших боицов летает на Болте и у него есть уже готовая болванка под фонарь😁. А ешё окраска прикольная, люблю экзотические - запиоминающиеся окрасы самолетов😁
По полету, очень летуч, маневренность более чем достаточная, по скорости даже немного быстрее чем А-17. Сеичас леплю вторую версию Корсара, с небольшими модификациями по конструктиву, в угоду технологичности производства, ну не могу я уже делать самолеты поштучно:), мне обязательно надо чтобы модели можно было делать быстрее и в количестве. Мне необходимо чтобы собрать новыи пепелац было быстрее, чем ремонтировать сильно потрепанныи старыи;)
Александр, а как лонжерон делали, если не секрет? Он цельный?
У прототипа это был воздухозаборник турбонаддува
Ох уж мне эти пиндосы - понапридумывали каракатиц, стрёмных, нелепых…
Александр, а как лонжерон делали, если не секрет? Он цельный?
Какои уж там секрет, общии принцип крыла - центроплан сосотоящии из трех частеи и два уха, которые можно при поломке отрезать и приклеить новое.
Из опыта эксплуатации боицовок, есть статистика говорящая о том что в подавляющем большенстве случаев страдает внешняя треть крыла, то есть “ухо”, причем в 8 случаях из 10 страдает именно правая половинка:). Исходя из вышесказанного, делаю центроплан, в данном случае из трех частеи, центральная - горизонтальная и две под отрицательным углом. Углы и прочность конструкции задает стенка на всю высоту профиля из фанеры 3мм (облегченная), резанная лазером и вклеенная между лобиком и заднеи частью профиля. В торцах центроплана приклеены опять же фанерные (3мм опять же облегченные) нервюры, самолет фаетически на них садится. Все это хозяиство затянуто крафт-бумагои, а к центроплану уже приклеены два “уха”, встык без лонжеронов, только экструда, передняя кромка - 6х6 сосна, и крафт-бумага.
Ох уж мне эти пиндосы…
Да вот, не спалось им и построили они моторчик в 28 котлов и 3000 конеи мощи и не знали куда бы его прикрутить😁
Ох уж мне эти пиндосы - понапридумывали каракатиц, стрёмных, нелепых…
Некоторые знатоки авиации Второй Мировой считают этот самолёт красивейшим и совершеннейшим из летавших истребителей .
считают этот самолёт красивейшим и совершеннейшим из летавших истребителей .
Вот насчёт этого даже не заикаюсь - сам тащусь от него и пожалуй ещё парочка (P-40 и корсар, тот который F4U)…
Корсар,корсар-кладезь инженерной мысли,Второй Мировой!
Истребитель палубник,перехватчик,штурмовик.Настоящий боец!
Как правильно написал Рома Р-40. Последние его модификации были практически один в один с Мустангом. Жаль что на них нельзя 3,5 ставить, хотя мы предлагали такой вариант изменения в правила чтобы 3,5 можно было ставить при размахе оригинала 11,5 метра. Может попробуем снова пробить это изменение осенью? Я облётывал Р-40 на 3,5-очень весёлый самолётик получается!
Specifications (P-40E)
General characteristics
Crew: 1
Length: 31.67 ft (9.66 m)
Wingspan: 37.33 ft (11.38 m)
Height: 12.33 ft (3.76 m)
Wing area: 235.94 ft² (21.92 m²)
Саша, спасибо. Вообще-то изначально говорили о размахе более 11 метров. Т.е. при размахе прототипа более 11 метров (вместо 12) можно устанавливать двигатель 3,5 ил эквивалент его в электроварианте.
Парни, сами не раз говорили, нет хороших 21 движков , нафига вам под них прототип…?
нет хороших 21 движков
Будут.
нафига вам под них прототип…?
Уж больно красивые самолётики…
Ну молдавский 2,5 меня очень даже удовлетворил. Правда пока только 16000 на земле, но летал наш КиБеровкий Ф/В-190А вполне приемлимо! А когда уже доведут 3,5-пока сказать не могу определённо…
Пока просто повторюсь: не движки надо бы подгонять, а масштаб… в общем, от стандарта " до 2548" не могу отказаться. Придет время - наговоримся. Может, что и порешим вместе.