Правила СОЮЗ-500
Читаю и понимаю что у людей реально началось осеннее обострение.
Никто и никогда такого пилота не видел и не знает . Интернет- говоруны опять по осени проснулись . Есть очень хорошая русская поговорка , связывающая умение разводить пустопорожнюю болтовню с перемещением мешков в пространстве .
А результаты молдавских стартов от 03.11.13 давать? Они были международные -приехало два бойца из Тирасполя!! 😃)
А результаты молдавских стартов от 03.11.13 давать?
Ну если это был формат “Союз-500” – конечно, давать! Только – на будущее это надо будет учесть – надо все же о “форматных” стартах как-то, что ли, объявлять заранее, а не ставить перед фактом “мы тут провели” 😃
Ну у нас было объявление, но на нашем сайте-здесь постеснялся как-то…
Вот наши результаты. От 03.11.2013 “Осенний марафон”, Кишинёв.
Добрый день господа пилоты я предлагаю постоить рейтинг в классе Союз 500 следующим образом примерно так как в большом теннисе
необходимо выделить главные этапы кубка России (как кубок Большого шлема в теннисе) их может быть 4 или более за победу на данном этапе дается 100 рейтинговых очков за первое место 99 за второе 98 за третье и так по убывающей по количеству участников
Далее этапы второго уровня которые проводят любые организации в любых городах с количеством участников более 10 коэффицент 0,5 менее 10 человек коэффицент 0,3 за 1 место получает участник 50 баллов второе 49 и.т.д
при коэффиценте 0,3 1 место 30 баллов 2 место 29 , третье 28 и.т.д.
Исходя из этого можно составить объективный рейтинг пилотов, но ввести два условия:
- количество входящих в общий рейтинг результатов местных соревнований не может быть больше количества общероссийских этапов
- пилот должен учавствовать хотя бы в одном общероссийском этапе Кубка России.
необходимо выделить главные этапы кубка России
По какому принципу выделять? И для чего?
пилот должен учавствовать
Пилот никому, кроме своих родителей, ничего не должен. А те, кто должны, летают в других дисциплинах.
Для создания объективного рейтинга есть масса других способов.
Ну, во-первых, сейчас “Союз” охватывает не только Россию (он ведь не просто так называется “Союз” 😃). Конечно, и Кубок России – тоже дело хорошее, но сейчас рейтинг, как и сам класс, распространяется на все страны и всех пилотов. Что, я лично считаю, правильно. Во-вторых, если мы хотим поменять что-то – значит, старое нас чем-то не устраивает, что-то не учитывает или учитывает не так – а я в данном случае не понимаю, к чему именно претензии? И что учитывает новое? В данном случае я вижу предложение поделить старты на “центровые” и “проходные” – а по какому принципу? И кому это понравится, получать за победу на “некозырных” стартах с 15 участниками меньше, чем последний финалист “козырных” с теми же (в том числе, возможно, в прямом смысле ТЕМИ ЖЕ) 15 участниками?.. Иными словами, нужно пояснение, почему так хочется сделать и для чего?
ну и еще – у нас (говоря о России) сейчас в наличии из организаторов стартов есть Максим и Петр в Ебурге, Валера и я в Москве, и Алексей в Питере, и вот мне интересно, это всё мы будем проводить по “четыре и более” этапов Кубка каждый и “этапы второго уровня в любых городах” тоже, или мы ожидаем, что каким-то волшебством вдруг в 2014 все это САМО расцветет буйным цветом? 😃 Давайте сначала начнем что-то проводить – а там уж, если покажется многовато, будем думать, как это все упорядочить 😃
Добрый день господа пилоты я предлагаю постоить рейтинг в классе Союз 500 следующим образом …
…, почему так хочется сделать и для чего?..
тотже вопрос - чем не устраивает существующая схема?
Еще один вопрос, в следующем году контурники допускаться будут, или мы приводим требования как в ИВБ, модель с узнаваемым объемным фюзеляжем и раскраской прототипа?
модель с узнаваемым объемным фюзеляжем и раскраской прототипа?
Мое мнение - пока не стоит. Это приведет к тому, что часть народа отвалится. Купить такой самолет особо негде, делать самому - не у всех есть возможность. С контурниками попроще - собрал из коробки, причем недорогой, и в бой.
Мое мнение - пока не стоит. Это приведет к тому, что часть народа отвалится. Купить такой самолет особо негде, делать самому - не у всех есть возможность. С контурниками попроще - собрал из коробки, причем недорогой, и в бой.
согласен
Еще один вопрос, в следующем году контурники допускаться будут, или мы приводим требования как в ИВБ, модель с узнаваемым объемным фюзеляжем и раскраской прототипа?
Вообще давайте не будем все же торопиться с обсуждениями до конца сезона, НО все-таки я скажу: изначально “Союз” создавался с таким расчетом, чтобы в нем могли летать модели уже существующих классов, в частности, ЕПА. То есть, модели, легальные в ЕПА, должны быть легальными в Союзе. А коль скоро там контурники допускаются, то и у нас тоже. Хотя лично я и негативно к ним отношусь, считаю, что они должны и впредь быть легальными.
Хотя лично я и негативно к ним отношусь, считаю, что они должны и впредь быть легальными.
Контурники в любом случае допускаются, единственно бонусов за них д.б. чуть поменьше.
Но это будет не раньше чем еще один год, а то и два )))))))
В таком случае мы через год все на конурниках летать будем.
Однозначно . И чего в этом стрёмного ? Уже с 15 метров разницы - не видно , технологичность и ремонтопригодность - на порядок выше … Погодите , бандарлоги , я вот ремонт дома закончу , найду новую работу и жену - так я такой “Уайлдкет” контурный забудоражу - обзавидуетесь ! Мне желто-синий “Биркет” целый год убивали . И Ершов , и Папилин , и Власов , и Цуриков и все , кому не лень .Три киля он сменил - коропластовых , два стабилизатора и один элерон . У него даже бутылочная кабина винтом рассечена . И чо ? он до сих пор - взлётный , три капли ПУРа , и в полёт . А вот нежные игрушечки с объёмным пузиком - после пары таранчиков уже и чинить-то не хочется !!!
Однозначно . И чего в этом стрёмного ? Уже с 15 метров разницы - не видно
, технологичность и ремонтопригодность - на порядок выше …
Мне желто-синий “Биркет” целый год убивали . И Ершов , и Папилин , и Власов , и Цуриков и все , кому не лень .Три киля он сменил - коропластовых , два стабилизатора и один элерон . У него даже бутылочная кабина винтом рассечена .
И чо ? он до сих пор - взлётный , три капли ПУРа , и в полёт . А вот нежные игрушечки с объёмным пузиком - после пары таранчиков уже и чинить-то не хочется !!!
-
Стремного - ничего.
Удовольствия меньше. -
Небылбыстолькатегоричен
-
Папилин и Цуриков на ОБЪеМНЫХ самолетах таранились с хэлкетом. И кили они тоже меняли:P
-
И тоже абсолютно взлетные.
…откладываю месс (между прочим, на его счету уже 30 отрубов на официальных соревнованиях! настоящий 109 …
У моих яков тоже за год битв и таранов (несколько контурных хакеров разложены на пазлы:P) из ремонтов - замена бутылочных морд (минут 25 занимает) и кабанов на элеронах и РВ (валы\регуляторы от объемности не зависят😵).
ЗЫ не зарекаюсь. вполнеможетбыть и на контурнике полечу, если не хватит времени на объемный фюз… но удовольствия получу меньше
ЗЗЫ про неубиваемость контурников…
В таком случае мы через год все на конурниках летать будем.
А что сейчас-то мешает? Нешто ты ила сделал потому, что думал, что контурники запретят, а не потому, что хотелось? Мне лично контурник в руки брать противно, честно. Просто противно, и всё. Что-то в этом есть от безалкогольного пива 😃 Кроме того, они недобирают очков, и я буду стараться, чтобы и дальше так же недобирали.