Начинка для моделей класса Союз-500

Yurich

А по Зиппи-Компакт статистика есть? Вес заманивает😒

цуриков

Есть на зиппи статистка…говно наиполнейшее. Внутреннее сопротивление огромное, соответственно греются и напухают. Мы взяли на пробу 4 шт. и опять на синие турнижи перешли. Так что не рекомендуем.

Bf-109

У друга зиппи работает нормально - он от них просто в восторге. Ещё раз повторюсь - здесь как повезёт. Нормальные батарейки с хорошей статистикой стоят раза в два - три дороже, те же гиперионы… Синие турниги более стабильны по статистике, но слабже по характеристикам.

цуриков

винт обратного вращения, типа правый вираж будет полегче, а в моторчике - железо правильное и магниты N50

Андрей_Зазулин:

Саня , делай сразу два !

ok))

Yurich
цуриков:

железо правильное и магниты N50

Не думаю, что будет заметная разница с китайцами, коих за эти деньги можно купить 3-4 штуки. А насчёт винта- таки левый вираж будет хуже. Или задумка в атаках в лоб?

цуриков

ну попробуем, посмотрим. На моторчики я эти уже давно смотрю, вот и сравним их с китайцами. Из наших боёв я понял для себя главное - самоль должен быть лёгкий! Я и от складных винтов уже ушёл, вообщем вырисовывается постепенно в голове полноценный самоль-боец)

цуриков

просто - любой может, а нам надо помучаться. Когда сам делаешь, кажется что и работает лучше, ведь так?😉

Bf-109
цуриков:

а доннор вот

Я думаю от китайских он ничем не будет отличаться, а цена завышена. Материалы все те же, подшипники от компьютерных кулеров (внешний диаметр 8мм, внутренний 3мм), насчёт магнитов не знаю. Кстати в DVD приводе есть две стальных направляющих - они как раз 3мм диаметром, в качестве вала можно использовать. Ещё маленький движок безколлекторник для экспериментов самое то.

Yurich
цуриков:

Когда сам делаешь, кажется что и работает лучше

Ну , во всяком случае, намного приятнее:).

Саш, а в китайцах какие магниты стоят? N38? И вот тут www.cnc-modellsport.de/index.php?cPath=29&osCsid=3… всё для моторостроителя, и магниты 52-е.

Bf-109:

Ещё маленький движок безколлекторник для экспериментов самое то.

Из 3-х одинаковых CD-ROMов получается замечательный моторчег, полный аналог китайского за 8 баксов. Оно нам надо?

Van_Der_Graaf
Bf-109:

У друга зиппи работает нормально - он от них просто в восторге.

Он на них, я извиняюсь, бои летает или что? На зуме или бикслере все, что хочешь, жить будет…

Андрей_Зазулин:

Саня , делай сразу два !

На Биркет такой не пойдет, это вариант под самолеты со взлетным 400-430г, да и под другую манеру полета, на мой взгляд. Я бы скорее свой вариант с 8х4 посоветовал, хотя ни разу не навязываюсь.

цуриков
Yurich:

Саш, а в китайцах какие магниты стоят? N38? И вот тут www.cnc-modellsport.de/index....e7f08aa261f5ce всё для моторостроителя, и магниты 52-е.

да, сайт круть😒. Насколько я понял, чем сильнее магниты, тем лучше, тем меньше нужно витков и провод можно толще. А толстый провод это не только ценный мех, но и мясо…прдн. низкое сопротивление и бОльший ток!😃😃

Van_Der_Graaf:

На Биркет такой не пойдет, это вариант под самолеты со взлетным 400-43

Есть стимул уйти в 400гр:)

Bf-109

На зиппи бойцовки редко летают, чаще под FPV используем - вес экономим.

Bob=
цуриков:

… А толстый провод это не только ценный мех, но и мясо…прдн. низкое сопротивление и бОльший ток!😃😃

Хочу ликбез!!!

Вопросы:

  1. зачем нужен бОльший ток?
    или имеется ввиду бОльший КПД - при том же токе больше момент на валу= при том же расходе электричества больше тяги?
    Чем толще провод, тем больше КПД?

  2. кв при этом меняется? наматывая двиг возможно заранее посчитать сколько будет оборотов? == какой винт выбирать (или наоборот, намотать двиг под имеющийся винт)?

Bf-109

И ещё - как гнуть толстый провод, чтобы не повредить лаковое покрытие и уложить его ровно и аккуратно?

Доцент

Петя большего КПД на двигателе можно добиться 3 путями:

  1. использовать высококачественные магниты;
  2. укладывать больше меди в обмотку, тоесть увеличивать сечение провода, идеальны провода квадратной формы, так поступают большинство моделистов.
  3. подбор высокаокачественных подшипников, так как китайские так себе .

Один из этих путей или комбинация их позоляют увеличить КПД двигателя и приблизить его к 100%, на практике получается 80-90%, стоимость при этом возрастает в разы плюс потраченное время и двигатель получается почти золотой.
У китайских двигателей КПД 75-83%, да он проигрывает “доработанному золотому”, но на эти деньги их можно купить пучок и летать в свое удовольствие
Так что подумай стоит ли игра свеч и самое главное времени. В СОЮЗ-500 “Доработанный золотой” двигатель можно легко компенсировать летучим легким самолетом.😉
Каждый выбирает свой путь:)

Yurich
Bob=:

Хочу ликбез!!!

  1. бОльший ток нафик не нужен, баталерки до конца боя не хватит. А вот мЕньшее сопротивление - это меньший нагрев, меньше потери на активном сопротивлении - бОльший КПД.
  2. Кв посчитать сложно, зависит от многих факторов. Можно примерно прикинуть по аналогичным движкам. А что под что подбирать - винт под двиг или наоборот - каждый решает для себя сам. Как правило, наилучший результат даёт комбинация обеих путей: сначала под неплохой движок подбирается наилучший винт, а потом под этот винт уже “подматывается” двигатель. Ну, у меня лично получилось так.
Van_Der_Graaf
Bob=:

Вопросы: 1. зачем нужен бОльший ток? или имеется ввиду бОльший КПД

На самом деле задача, которую ставит и решает Саша, формулируется как “при одинаковом расходе энергии получить ту же отдачу с моторчика с меньшим весом”. Конечно, это нужно только тем, кого прёт сам процесс возни с моторами (вот как Сашу), в реальном бою эти преимущества решающими быть не могут 😃