Search in topic

Начинка для моделей класса Союз-500

Саш, а в китайцах какие магниты стоят? N38? И вот тут www.cnc-modellsport.de/index....e7f08aa261f5ce всё для моторостроителя, и магниты 52-е.

да, сайт круть😒. Насколько я понял, чем сильнее магниты, тем лучше, тем меньше нужно витков и провод можно толще. А толстый провод это не только ценный мех, но и мясо…прдн. низкое сопротивление и бОльший ток!😃😃

На Биркет такой не пойдет, это вариант под самолеты со взлетным 400-43

Есть стимул уйти в 400гр:)

На зиппи бойцовки редко летают, чаще под FPV используем - вес экономим.

… А толстый провод это не только ценный мех, но и мясо…прдн. низкое сопротивление и бОльший ток!😃😃…

Хочу ликбез!!!

Вопросы:

1. зачем нужен бОльший ток?
   или имеется ввиду бОльший КПД - при том же токе больше момент на валу= при том же расходе электричества больше тяги?
   Чем толще провод, тем больше КПД?

2. кв при этом меняется? наматывая двиг возможно заранее посчитать сколько будет оборотов? == какой винт выбирать (или наоборот, намотать двиг под имеющийся винт)?

И ещё - как гнуть толстый провод, чтобы не повредить лаковое покрытие и уложить его ровно и аккуратно?

Петя большего КПД на двигателе можно добиться 3 путями:

1. использовать высококачественные магниты;
2. укладывать больше меди в обмотку, тоесть увеличивать сечение провода, идеальны провода квадратной формы, так поступают большинство моделистов.
3. подбор высокаокачественных подшипников, так как китайские так себе .

Один из этих путей или комбинация их позоляют увеличить КПД двигателя и приблизить его к 100%, на практике получается 80-90%, стоимость при этом возрастает в разы плюс потраченное время и двигатель получается почти золотой.
У китайских двигателей КПД 75-83%, да он проигрывает “доработанному золотому”, но на эти деньги их можно купить пучок и летать в свое удовольствие
Так что подумай стоит ли игра свеч и самое главное времени. В СОЮЗ-500 “Доработанный золотой” двигатель можно легко компенсировать летучим легким самолетом.😉
Каждый выбирает свой путь:)

Хочу ликбез!!!

1. бОльший ток нафик не нужен, баталерки до конца боя не хватит. А вот мЕньшее сопротивление - это меньший нагрев, меньше потери на активном сопротивлении - бОльший КПД.
2. Кв посчитать сложно, зависит от многих факторов. Можно примерно прикинуть по аналогичным движкам. А что под что подбирать - винт под двиг или наоборот - каждый решает для себя сам. Как правило, наилучший результат даёт комбинация обеих путей: сначала под неплохой движок подбирается наилучший винт, а потом под этот винт уже “подматывается” двигатель. Ну, у меня лично получилось так.

Вопросы: 1. зачем нужен бОльший ток? или имеется ввиду бОльший КПД

На самом деле задача, которую ставит и решает Саша, формулируется как “при одинаковом расходе энергии получить ту же отдачу с моторчика с меньшим весом”. Конечно, это нужно только тем, кого прёт сам процесс возни с моторами (вот как Сашу), в реальном бою эти преимущества решающими быть не могут 😃

В СОЮЗ-500 при большом количестве противников 5 и более, пусть скорость вашего самолета уступает лидерам на 10-15% это не имеет решающего значения, так как большинство отрубов совершают не вдогонку, а поперек ленты, тем более с использованием наждачки, поэтому решающее значение преобретает маневренность и в этом деле контурники имеют большее приемущество по сравнению с самолетами с объемным фюзеляжем.

решающее значение преобретает маневренность и в этом деле контурники имеют большее приемущество по сравнению с самолетами с объемным фюзеляжем.

Интересная гипотеза 😃

В СОЮЗ-500 при большом количестве противников 5 и более, пусть скорость вашего самолета уступает лидерам на 10-15% это не имеет решающего значения, так как большинство отрубов совершают не вдогонку, а поперек ленты, тем более с использованием наждачки, поэтому решающее значение преобретает маневренность

Так красиво начал, а потом…

маневренность и в этом деле контурники имеют большее приемущество по сравнению с самолетами с объемным фюзеляжем.

… как бы помягче,ну лишнее это…

пусть скорость вашего самолета уступает лидерам на 10-15% это не имеет решающего значения, так как большинство отрубов совершают не вдогонку, а поперек ленты, тем более с использованием наждачки, поэтому решающее значение преобретает маневренность

, индивидуальное мастерство и везение.😁😁😁

бОльший ток нафик не нужен, баталерки до конца боя не хватит

Усё правильно, Виктор. Только из 15А например потребляемых мотором, 12А идут на раскрутку - полезные то есть, а 3А на потери в тепло и трение. При толстом проводе например 12,5А для пользы, остальное в унитаз. Цифры из головы, главное принцип.😃

поэтому решающее значение преобретает маневренность и в этом деле контурники имеют большее приемущество по сравнению с самолетами с объемным фюзеляжем.

Давайте уже сделаем, а я моторчики пока покавыряю. Вот и будет всем польза!!

И ещё - как гнуть толстый провод, чтобы не повредить лаковое покрытие и уложить его ровно и аккуратно?

а вот так😃

маневренность и в этом деле контурники имеют большее приемущество по сравнению с самолетами с объемным фюзеляжем.

леопардовые стринги уже кто то приобрёл для пари, а мы можем их и тут испытать!😁😁

леопардовые стринги уже кто то приобрёл для пари,

Заказал по интернету .

мы можем их и тут испытать!

Однозначно ! Зимний Кубок Москвы у меня на пруду !

вот уперлись вы в эти контурники… Лишних 20-30 грамм – это заметно? Заметно. Принципиально? Решайте сами. 30 очков недобора за контурность – заметно? Заметно. Принципиально? Решайте сами. Кто-то готов рискнуть ради чуть лучшего полета. Кому-то, наоборот, неприятно получить “очком по жопе” (если непонятно – картёжный термин, означающий проигрыш с минимальным разрывом) при прочих равных результатах – на мой взгляд, баланс вполне удачный. А главное, ВЫБОР – есть 😃

вот уперлись вы в эти контурники…

Леопардовые стринги всех рассудят:)😃

Леопардовые стринги всех рассудят:)😃

Саша эту шутку я понять могу, а вот как ты умудрился подписать Doctor, то ,что я не говорил и не писал про контурки, я так и не понял. Поправь пожалуста, а то глаза режит.

Дима извини, опечатка:)

Все ж не пойму я, чего вы пытаетесь рассуживать насчет контурников… Есть подробные результаты четырех крайних стартов (если не сказать – всего сезона), по которым можно попытаться составить какую-то аналитику – но что она вам покажет?.. И уж тем более, что покажут какие угодно ОДНИ старты? Для меня так вот лучшим показателем было бы, если бы в топ-10 (к примеру), пилоты, начинавшие сезон на разных типах, хотя бы показали тенденцию к “пересаживанию” на один. Однако же такой картины не наблюдается. Все остались на том, на чем начинали – притом что большинство из них по ходу сезона строило новые модели, но все оставались в рамках своей концепции…

нет, пардон, Антон 45С - зто серьёзно!!

Пухнут точно так же, как и остальные. Только обиднее - они дороже.
А по поводу моторчиков 3530, 2836 и подобных, тестил в прошедшем сезоне моторчик MEGA RC 600/10/8 1695кв. Ну он чуть экономичнее, но… так жалко 63 евро, отданных за эту фигню. Может он и долговечнее, но не стоит и половины этих денег. Удивил моторчик Turnigy_Aerodrive_SK3_2836_1500_, с винтом МА 8х4 он так таскал И-180 1/10 масштабом, 700г весом, что все приходили посмотреть, что за мотор таскает с такой скоростью толстомордый самолет. А победил в моем рейтинге как ни странно вот этот, с винтом МА S2 7х6. Току, правда, употребляет больше на 10%, но он и быстее самолет таскает значительно. А Мегу таким током не нагрузишь, для нее - много. Поэтому хочу заказать такой, 2830 . Конечно не факт, что в этом размере тоже хорош будет, но попробую.

… есть еще вот что:
myrcmart.com/rcx-c283009-1300kv-outrunner-brushles…
мы ЭТО еще не пробовали, но судя по всему, это ровно то же самое, только с валом наоборот (как ты хочешь) и с более правильным вариантом обратного крепления тоже. Хотим попробовать, возможно, это будет даже и еще лучше того, что есть. Но пока не проверили – рекомендовать рано 😃

мне понравился.
ещеб найти для него ремкомплект

отдельно

ремкомплект

Дык вот он: www.ehirobo.com/shop/advanced_search_result.php?ke…

Есть ли какие глобальные отличия между моторчиками “А” и “С” сериями?
RCX A2830-8 1300KV Outrunner Brushless Motor

и
RCX C2830-09 1300KV Outrunner Brushless Motor

при очень схожих конструктивных параметрах ( у “С” на один виток в зубу больше) моторчик серии “А” имеет бОльший потребляемый ток и электрическую мощность.