Модели для СОЮЗ-500
Валеру спроси
Антон, а что меня спрашивать, у каждого своё направление развития и что то говорить это лишняя трата времени.
Антон, а что меня спрашивать
я к тому, что ты сегодня говорил насчет сравнительной прочности Витиного ишака 😃
Антон это мы можем что сравнивать, так сказать различные технологии и делать соответствующие выводы потому что мы их видим в боевом применении, я не даром спрашивал Питерцев о моделях присутствующих на соревнованиях, сейчас очень сложный момент, идёт полным ходом селекция моделей, выбор технологий и материалов.
Даказывать что то не хочу, каждый видит по-своему, естественный отбор покажет.
потому что мы их видим в боевом применении
+500
Это самое главное . Практика - критерий истины . Зачастую - единственный .
Практика - критерий истины . Зачастую - единственный
Мне это напоминает старый анекдот , Штирлиц стоял не своем, эту пытку ему придумал Мюллер, тоже практика…, ну а вообще, посмотрев фото отчеты о стартах, бутылочников не чуть не меньше чем всего остального, так что если они у нас уже есть, то зачем нам лохматить бабушку,лично я с ужасом вспоминаю свои пенные первые шаги.
Самоя лучшая технология -договорится с китайскими производителями моделей из ЕПП делать напимер наборы под сборку, в том числе Советскую авиацию, в нашем маштабе 1:12 либо 850мм - вом приведении но под наши требования к конструктиву ( далой все лишне и тд).
Есть нессколько компаний с которыми можно поработать в этом направлении, пока отслеживаю их продукцию.
Например: http://www.hobbyfit.com или FMS (вот например их 1 х FMS KI-61 995mm RC Самолет PNP ), в общем, много кто там предлагае услуги и/или имеет соответствующее оснащение для этого.
Если же заниматься самим, то нужен нач. капитал - 2-3 лимона, что нормально это раскрутить, опять же реализацию форм и тд сделать через китай.
А до этого счастливого момента - делать самим и желательно похожими на протатип.
бутылочников не чуть не меньше чем всего остального
Никто не нападает на твои любимые бутылочники . Тем более что к материалу крыла технология горячей усадки полиэтилентерефталата имеет весьма опосредованное отношение . Речь идёт о том , что ЕРР на сегодняшний день является оптимальным материалом для изготовления крыла бойцовки “Союз-500” и ограничен в применении ТОЛЬКО из-за относительно высокой стоимости . Никакая экструда или (тем более) полистироловый шариковый пенопласт ЕРР полноценно заменить не может . Особенно при условии регулярных тренировок и насыщенного календаря стартов . Всё остальное - это высокое искусство стилиста причесок женщин пенсионного возраста .
Наглядная иллюстрация - два Ила. С одного и того же ракурса. У одного на крыле добавлен 1см, у второго… больше (но, по словам Лёши Миронова, “всё в пределах правил”.)
Не совсем корректное сравнеие, т.к. у Ила было 2 вида формы крыла: треуголное и стреловидное. Последнее больше похоже на первую серию треугольного, но в “пределах правил” стало превращаться в пилотажное.
И мы потихоньку начинаем отходить от масштаба все дальше и дальше…
лично я с ужасом вспоминаю свои пенные первые шаги.
История же развивается по спирали, наверняка когда-нибудь и условно-бутылочная технология опять сделает мощный рывок и окажется впереди, но сейчас – нет. Я и насчет ЕПП “не был бы столь категоричен” (с) Петя, при всей его живучести и ремонтопригодности – в летных качествах он все же, будем откровенны, уступает экструде (притом аж по двум параметрам – экструда жестче, и ее не крутит), а эксплуатационно-боевые нагрузки в СОЮЗе все же не такие суровые, как в АСЕС и т.д., поэтому даже откинув экономическую составляющую, я бы сделал ставку все же не на ЕПП, при всей моей личной приверженности именно к нему…
… или FMS (вот например их 1 х FMS KI-61 995mm RC Самолет PNP ),…
www.*************/product/1572762/
Description:
Brand Name: FMS
Item: FMS KI-61 995mm PNP
Wingspan: 995mm/39.7in
Overall Length: 742mm/29.21in
Flying Weight: Around 1,160g
Motor Size: Brushless 3648-KV770
ESC:60A
Servo: 9g digital metal gear Servo x 4,9g plastic slow flap servo X 2
Radio: 6 Channel
CG (center of gravity): 55-60 mm (From Leading Edge)
Prop Size: 10.5*7
Recommended Battery: Li-Po 14.8V 2200mAh–2600mAh(not included)
Requires: PNP requires Radio System, Battery and Charger
Цена: 11966.48 руб.
Бонус: 239
Комментариев: 0
Нет в наличии
он же
banggood.com/…/FMS-Kawasaki-KI-61-Hien-Tony-995mm-…
Цена:
US$
208.99
Description:
Brand Name: FMS
Item: FMS KI-61 995mm PNP
Wingspan: 995mm/39.7in
Overall Length: 742mm/29.21in
Flying Weight: Around 1,160g
Motor Size: Brushless 3648-KV770
ESC:60A
Servo: 9g digital metal gear Servo x 4,9g plastic slow flap servo X 2
Radio: 6 Channel
CG (center of gravity): 55-60 mm (From Leading Edge)
Prop Size: 10.5*7
Recommended Battery: Li-Po 14.8V 2200mAh–2600mAh(not included)
Requires: PNP requires Radio System, Battery and Charger
это никак не союзная бойцовка.
у меня мустанг такого типа - “летает копийно, т.е. плохо”😆
но красивый!😁
www.*************/product/1572762/
Цена: 11966.48 руб.
Бонус: 239
Комментариев: 0
Нет в наличиион же
banggood.com/…/FMS-Kawasaki-KI-61-Hien-Tony-995mm-…
Цена:
US$
208.99это никак не союзная бойцовка.
у меня мустанг такого типа - “летает копийно, т.е. плохо”😆
но красивый!😁
Уточнение
Цена: 10743 руб.
208 бонусов
Доставка:Бесплатная
Не Петр, тут несколько иначе.
Я же написал - выбросить все лишнее и привести в наш размер или маштаб.
Так мне попадались ТУШКИ Ме-109 без раскрастки и тд, ZERO почти нашего размера. При закупе мин партии 50 штук цена комплекта около 10-12$ а штуку.
А насчет данных моделей - они и впраду летают по копийному. Но ежеле мотор помощнее чуток то и по нашему могут, только крыля на кабиной почти схлопываются.
… При закупе мин партии 50 штук …
Узок круг этих революционеров. Страшно далеки они от народа
(С) Ленин😆
<li modell 680 мм Размах крыла Mini P-51 Mustang RC самолет комплект
Sonicmodell 680 мм Размах крыла Mini P-51, комплект 2210 рублей. Жаль размерность маловата.
Не совсем корректное сравнеие, т.к. у Ила было 2 вида формы крыла: треуголное и стреловидное. Последнее больше похоже на первую серию треугольного, но в “пределах правил” стало превращаться в пилотажное.
И мы потихоньку начинаем отходить от масштаба все дальше и дальше…
Э-э-э… Треугольное и стреловидное? У Ил-2? Треугольное - это у МиГ-21, а стреловидное - это у МиГ-19.
У Ил-2 это называлось: крыло “со стрелкой” (если мне не изменяет память). Да, у моего Ила, который с белыми консолями - крыло именно “со стрелкой”, У второго Ила- без стрелки. Но речь то не о стреловидности передней кромки, а о том, КАК допуски “в пределах правил” влияют на форму законцовки, и КАК ЭТО влияет на внешний вид модели и её “узнаваемость”.
КАК допуски “в пределах правил” влияют на форму законцовки, и КАК ЭТО влияет на внешний вид модели и её “узнаваемость”.
Так может просто ввести 5% допуск на геметрические размеры модели в плане, оставив требования сохранения основных пропорций крыла и стабилизаторов?!
А для 850 наоборот зажать требования по сохронению геометрических пропорций!!??
И на сем разойтись…
…
И мы потихоньку начинаем отходить от масштаба все дальше и дальше…
никто не мешает давать бонусные очки за “объемный фюзеляж” только после вкладывания модели в распечатанный чертеж.
хочешь бонус- привози чертежи (ни разу у меня не просили на состязаниях, но всегда вожу с собой;) )
и тех кто “попробовать” не отпугнет,
и тех, кто “за тумбочку пободаться” дисциплинируетB-)
Вот не знаю как начать, но чувствую надо, прошу отнестись с пониманием:
-
Допуски все даны в правилах ± 2 см, что тут бабушку лохматить, просто не надо доходить до примитивизма
-
Более проблемными вижу другие моменты:
а) материалы применяемые в изготовлении модели, одного терминатора пережить хоть как то можно было, а когда их много уже становиться не до смеха.
б) незнаю как сформулировать, но касается размера и маштаба моделей, вот пример на многострадальной биланке, истинный размах порядка 14 метров, при приведенном к размаху 850 мм получаем практически самый маленький фюзеляж с большим крылом, т.е. летучесть отменная и т.д. и т.п…
Прошу высказывайтесь.
Представить не сложно Тб-2 или Пе-8 приведенных к размаху 850 мм.
Прошу высказывайтесь.
Вообще проблем не вижу .
- Правила утверждены , процедура изменения оных - известна .
2.ЕРР в России - появился . Можно купить блок и порезать .
- Всё , что не запрещено - разрешено . Юра великолепно летает на двухмоторном бомбардировщике , Антон летал на “Ки-64” (прототип которого не сделал ни одного боевого вылета) , ты летаешь на “Су-1” , тоже широкой публике неизвестном .
Я уже сто раз говорил - это спорт , а не стендовый моделизм . Да , откровенно хамить нежелательно , модельки должны быть похожими на свои прототипы . Но никто не запретит мне искать тот прототип , который наилучшим образом устроит меня по лётным качествам .
Вот не знаю как начать, но чувствую надо, прошу отнестись с пониманием:
- Допуски все даны в правилах ± 2 см, что тут бабушку лохматить, просто не надо доходить до примитивизма
Всего лишь нужно сохранять пропорции и всё будет легко узнаваемо.
а) материалы применяемые в изготовлении модели, одного терминатора пережить хоть как то можно было, а когда их много уже становиться не до смеха.
А тут проблемы нет, хочешь летать чуть лучше, делай модель легче, хочешь модель крепче будь готов летать чуть хуже, а в какую сторону склониться уже решает каждый сам. Но глобальной разницы нет, в любом случаи самолёт не бронепоезд и танк с него не сделаешь.
б) незнаю как сформулировать, но касается размера и маштаба моделей, вот пример на многострадальной биланке, истинный размах порядка 14 метров, при приведенном к размаху 850 мм получаем практически самый маленький фюзеляж с большим крылом, т.е. летучесть отменная и т.д. и т.п…
Опять тика это лишь особенность класса. Моё мнение получилось очень даже хорошое дополнение к ASEC. Хочешь масштаб реализовывай его в ASEC, хочешь приведённый рамах делай Союз.
это лишь особенность класса.
Правила не нарушены ? Нет . Для эстетов - сад .
Всё , что не запрещено - разрешено . Юра великолепно летает на двухмоторном бомбардировщике , Антон летал на “Ки-64” (прототип которого не сделал ни одного боевого вылета) , ты летаешь на “Су-1” , тоже широкой публике неизвестном .
Я уже сто раз говорил - это спорт , а не стендовый моделизм . Да , откровенно хамить нежелательно , модельки должны быть похожими на свои прототипы . Но никто не запретит мне искать тот прототип , который наилучшим образом устроит меня по лётным качествам .
Ничего не имею против и сам крайне за разнообразие, но по поводу всякой экзотики у меня есть вопрос, зачем ? Зачем искать какие то даже толком не летавшие прототипы когда есть огромное количество реально летавших и воевавших самолётов еще не реализованных в моделях ?!?
Есть и известные самолёты типа того же И-16, есть и не очень на подобии J2M Raiden или просто оставшиеся в тени (но опять таки прошедшие всю войну и выпускавшиеся тысячами) машины как F4F Wildkat.