Модели для СОЮЗ-500
Почему нет ? Приведенный масштаб позволяет существенно уменьшить мидель модели выбрав прототип с большим размахом, …
снова остро захотелось отменить приведенный масштаб, оставив только 1/12😵
Ну Вот. И Петр похоже созрел.
Даешь “Один к Двенадцать”!!! Ви Ва!!!
И Петр похоже созрел.
Петр и изначально был за 1:12 и “историческую справедливость” (ну то есть против буксировщиков мишеней).
Я тоже за нее. И тоже против приведенки. Но это личное мнение.
Однако, мнения в этом вопросе изначально здорово разошлись (я тут на досуге перечитывал, “как все начиналось”). У приведенки слишком много сторонников, и летает слишком много популярных моделей, так что нам остается только “мягкая сила” )), всячески пропагандировать, продвигать, показывать личным примером и т.д. И не сомневаться в том, что это – работает: когда Саша Попович построил Белланку, нам удалось его как-то “пристыдить” )), после чего он сделал офигенную Ла-7 )) Так что – исключительно лаской и убеждением ))))
Так что – исключительно лаской и убеждением
я именно эту цитату и имел в виду )))
Рано или поздно но есть большая вероятность появление обратного течения в союзном классе. а именно: приведение всех моделей всех прототипов, в один линейный размер -пусть будет например 650, 700 или 850 ± 20мм, при сохранении либо веса модели либо и вес модели и ограничения веса батареи.
Клас - “Уравниловка”
Об этом пару лет назад пытался поговорить, только вот оппоненты были очень уж очень категорично и агрессивно настроены.
Думаю, сейчас это смотрится не столь утопично.
650, 700 или 850 ± 20мм
Модель размахом 650 и модель размахом 850 летают сильно по разному и всегда в пользу второго варианта.
Модель размахом 850 из стандартных, рабоче крестьянских материалов (бутылка - экструда/скотч - коропласт) с мотором 2830 (2212), тремя сервами по 12 грамм и батарейкой под 130 грамм, вплотную, но пролазят в 500 граммовый лимит.
В бою должны учавствовать, и наиболее хорошо смотрятся, модели схожих зарактеристик по мотоустановке и размерам.
Пусть это будут Ишак и Ил-2, но примерно динаковые в размерах, один хрен с 20 метров уже не видно кто из них кто, но это будут примерно одноклассные модели и с одинаковыми шансами на успех.
Олег Вот я об том же. Так сказать взгляд с другой стороны. Размерности я привел из ходя из размеров моделей выпускаемых серийно. Многие компании делают например в размахе 700 -750 мм. Что, позволяет купить тушку оснастить и летать не задумываясь над постройкой.
- В бою должны учавствовать, и наиболее хорошо смотрятся, модели схожих зарактеристик по мотоустановке и размерам.
2.Пусть это будут Ишак и Ил-2, но примерно динаковые в размерах, один хрен с 20 метров уже не видно кто из них кто, но это будут примерно одноклассные модели и с одинаковыми шансами на успех.
категорически против
- хочешь “чисто спорт с равными шансами на старте” - в ОПЕНе можно ВСЁ
- раздутый до 850мм И-16 такое же извращение, как скукоженный до 850 Ил-2
Вот Воот Вооо…т!!! так и хочется произнести.
Так может отбросим 850 вообще ?! АААаааа!?
А ще контрольный… 130 долой!!! Ааааа уже тише…
Рано или поздно но есть большая вероятность появление обратного течения в союзном классе. а именно: приведение всех моделей всех прототипов, в один линейный размер
Вот видишь, Георгий, ты сам в пределах двух дней и одной страницы не можешь определиться, чего ж тебе надо, 12 или приведенки. А целому классу тем более тяжело ) У нас-то вот с Петей хотя бы твердая и последовательная позиция. Так что пока БЖСЭ (будем жить с этим)
А ще контрольный… 130 долой!!! Ааааа уже тише…
Очень жаль, Георгий, что ты не можешь и не хочешь меня услышать. Об отмене веса батареи можно будет говорить тогда и только тогда, когда на ЛЮБЫХ стартах будет ЖЕСТКИЙ АБСОЛЮТНЫЙ недопуск моделей свыше 500г. Никто, не пионер, ни пенсионер, ни хоббист, ни “спарцмен” – гарантировано ни в одном бое не поднимется в небо на модели 501 и более грамм. Я понятно объясняю? (с) Добрыня Никитич )) Надо повторять, что будет, если не будет такого условия?
Я тоже потихоньку строю французов. Четыре экструдных заготовок крыльев и Три почти снаряженных фюза. Четвёртый тоже будет, но позже.
Но не это главное.
Крыло я креплю снизу резинками, ибо самолёт прототип низкоплан, от соприкосновений с моделями в воздухе крыло норовит перекоситься и самолёт становится ИКСолётом. В тяжёлых случаях доходит до заклинивания одного элерона от контакта с фюзом. Для исключения подобных неприятностей решил сделать на центроплане в районе лобика и задней кромки что то типа постелей.
Подобную схему в своём исполнении использует Георгий и эта схема работает.
Выстрогал/выпилил/вышкурил из полена приспособление повторяющее профиль лобика
Подготовил в заготовке крыла соответствующую выборку
На деревяшке осадил цилиндрическую часть бутылки
Убрал глянец на бутылке прошкуриванием, дунул в форму монтажной пеной, вложил одно в другое (ну или надел одно на другое) и зафиксировал всё малярным скотчем.
Всё хозяйство сейчас в гараже, завтра покажу результат.
Молоток Олег.
Но я же хитрый жук, потому сразу формую и переднюю
и заднюю кромку под усиление на одном составном болване.
Клеить на самом деле лучше пеной или строительным клей- пеной. Последний не так сильно лезет во все стороны.
Задняя кромка будет оформлена подобным образом. Усё впереди…
Антон,
чего я хочу.
Масштаб 1:12 и без всяких 2 см. 5 % точность на все размеры 😎.
В идеале оставить только 500 грамм 😒.
Насчет приведенок или всех уровнять 😉.
Если бы 500 класс звучал ка модели прототипы воздушного боя ( без явной привязки к 1 или 2 мировой) то наши рассуждения как раз были - в какую размерность приводить 700, 850, 900. Так как это просто класс моделей похожих на тот или иной прототип, а может :oи без прототипа.
Строят же и воюют ребята на само придуманных модельках 😵 в стиле бойцовых пилотажек по схожим правилам 500 класса 😃.
Выстрогал/выпилил/вышкурил из полена приспособление повторяющее профиль лобика
я, конечно, понимаю, что вы уже сами там все с усами, но все-таки ОБЩЕЙ практики у меня поболе, и я все-таки рискну вам сказать, что в конечном счете по границе этой бутылочной нашлепки вам в конечном итоге мясо-то из крыла и вырвет. Я просто такие вещи тоже делал. А потом поснимал. Да, конечно, в фюзе должна быть выемка, а у крыла – какой-то намек на угол, но оно должно быть – эластичное. И резинки подбирать. Пусть лучше при сильном ударе будет Х, чем с мясом вырвет. В дискуссию вступать не буду, это точно. Хотите – слушайте, нет – нет )
Антон,
чего я хочу.
Масштаб 1:12 и без всяких 2 см. 5 % точность на все размеры .
В идеале оставить только 500 грамм .
Ну да.
I have a dream (с) какой-то ниггер )))
Я тоже так хочу. Только где оно – так?
Вот представь, приняли мы сейчас вот это вот. И 80 пилотов союза превратилось в 20. Потому что у остальных матчасть весело мимо всего этого пролетела.
Повторяю: только собственным примером.
Строй ТАК.
Я – тоже буду.
Кто-то еще.
Тогда когда-нибудь, может быть…
по пункту 1. 5% от 800 мм это аж 40 мм, по фюзу 3-5 мм. по стабилизаторам 5-10 мм.
Вполне .
по второй части.
Это не нашлепки, Антон. Это рабочий элемент усиления для придания равнопрочной конструкции. Очень податливо при ударах и возвратно на прежнее место пока резинки все не перебьют, а их ставим ровно четыре. кто риз рыболовных я практически вечные силиконовые.
еще в отличии от большинства конструкций со съемными крыльями, у нас крыло имеет полный профиль в корне без обрезания по , элероны.
по пункту 1. 5% от 800 мм это аж 40 мм, по фюзу 3-5 мм. по стабилизаторам 5-10 мм.
Вполне .
вполне, но я-то имел в виду вес “чуть-чуть больше” и приведенку. Приведенки очень много летает, увы.
Это не нашлепки, Антон. Это рабочий элемент усиления для придания равнопрочной конструкции.
Да какая разница, что это и для чего. Это жесткое в мягком, которое обречено ломаться по границе жесткого. Повторю, у меня тоже когда-то были подобные элементы. Но я зарекся спорить. Всё на этом, всех благ )
Почему мне не симпатична приведенка!!!
Да потому что ее сначала привели а потом из ходя из правил еще и обезобразили.
И ничто этому не помешает.
Почему 5%, потому меня так учили .5% это допустимая инженерная точность в расчетах определяемая , точностью округление, точность инструмента, точностью построения лини из под карандаша.
По остальному, незачем спорить, как нибудь встретимся в воздухе на встречных курсах, там и посмотрим.
Это не нашлепки, Антон. Это рабочий элемент усиления для придания равнопрочной конструкции.
Георгий . Очень вежливо и корректно . Заявляю Вам . Пока вы в 50 боях или в 10 стартах не проверите Ваше конструктивное решение и не убедитесь в его практической пользе - не стоит растекаться мыслью по древу . Грош цена Вашим прекрасным решениям , пока есть Витин “Синий Кот” и Саши Поповича “Ла-7” . Из ЕРР . Неубиваемые и успешные . Не верите - спросите Петра Альбертовича . Он из вас из всех - самый адекватный , патамушта опытный . .
Швейцарец родом из Борисова:
