Модели для СОЮЗ-500
Как понимаю, вопросов к предполагаемой раскраски - также нет.
с раскраской, как и в АСЕС, дело обстоит так: если можешь представить заслуживающие доверия материалы из инета – можешь делать; нет ни одной известной раскраски – тогда всё это получается нелегитимно и на милость оргов/пилотов, просто так фантазировать по правилам – нельзя.
одно из двух:
“…или трусы надень, или крестик сними…”
на все надо смотреть через призму чувства меры. Когда некто )) (дабы избежать обвинения в упоминании всуе))) строит Амброзини SS4, и его, под смех и улюлюканье, запускают трое мужиков с резинки, это, конечно, украшает наш быт, и даже если это разок полетит на соревнованиях, это вызовет только положительные эмоции. Но если в каждом бою будет семь таких кальмаров, это уже явно испортит всю малину. Поэтому ЛИЧНО Я буду относиться к такого рода вещам хорошо, если их и будут делать исключительно для забавы и редко, и плохо – если их начнут использовать массово ради реального конкурентного преимущества с целью занятия высоких мест в таблице…
Вот например:
«Кодрон-I, II, C.713-714. В 1940 г. объединение «Кодрон-Рено» построило около сотни легких истребителей С.714, развивавших скорость до 485 км/ч.
Легкомоторный самолет Г-28 «Кречет». 22 мая 1941 г, летчик Н.В.Гаврилов провел его заводские испытания.
СГ-1 Он же БИЧ-21.
ИТП М-1. К 22 июля 1942 года на ИТП удалось выполнить всего девять кратковременных контрольных полетов. Но красив гад.
И много много еще не признанных …
ИТП М-1
Истребитель как истребитель, лично я от Яка точно не отличу, крыло в плане смахивает на крыло Ил-2.
Г-28 «Кречет»
Нисколько не экзотичнее наших французов, тоже типичный истребитель.
«Кодрон-I, II, C.713-714.
А вот эта машина прикольная, должна получиться неплохая пилотажка.
Но опять же на сверхэкзотику по внешнеу виду не тянет… всё в пределах усреднённой массы.
…
СГ-1 Он же БИЧ-21.
…
www.airwar.ru/enc/law1/bich21.html
БИЧ-21(СГ-1)
Разработчик: Черановский
Страна: СССР
Первый полет: 1940
Тип: Легкий гоночный самолет
красив гад.
На самом деле - много красивых самолётов было создано в тот период . И предпочтения у каждого - свои . Валере Леонову нравятся “мордастенькие” , мне - “селёдочки” , знаю нескольких пилотов , фанатеющих от Мессеров" , “Мустанги” и “Спитфайры” - классика технической эстетики …
Ну а любителям экзотики порекомендую :
“Страх божий”. Вот бы “это” посмотреть в Союзе.
“Страх божий”
Ну … Лететь-то будет быстро . Поиграться с профилем - и по манёвру будет весьма шустренькая . Винтег , опять же всегда целый . Намотов будет меньше . Ну а видосик - да , экзотичненький . Абсолютно легитимный прототип , можно даже в 0,25 классе АСЕS строить …
Проект истребителя БИЧ-17 (СССР, 1934)
gunm.ru/proekt-istrebitelya-bich-17-sssr-1934/
Что-то Вас на крылышко потянуло. Делал я БОК-5, неплохо летал. Если двигатель располагать ближе к оси, то летит нормально. Маневренность, скорость хорошая, недостаток - на средних и малых скоростях сваливается.
Проект истребителя БИЧ-17 (СССР, 1934)
“Постройка была прекращена на 69% готовности.” (С)
Не легитимен .
на средних и малых скоростях сваливается.
У этих самолётиков с профилем всё очень непросто . Да и с центровкой тоже . Очень интересную “Комету” построили отец и сын Гилевичи из Белоруссии - полюбопытствуйте . Вот уж где танцы с бубнами !
перспектива к сезону 2020
Шо, вернёшься?! И с двухмоторником?!!
“они” не бросают, они набираются новых сил…
Такой вот чудной был у меня самолётик . “Амброзини” S-4 .
“Амброзини”
У меня получилась 1027мм размахом. Летала сносно, но кили постоянно отламывались при посадке и в штопор при ручке от себя на полхода. Самолётик красивый, но взлёт 50\50. и очень к центровке чуткий. Чуть передняя и вираж метров 10 радиусом.
Как думаете, в нашем классе хороший экземпляр?
Мы тут это… пока лето, каникулы и свободная неделя
Мы тут это… пока лето, каникулы и свободная неделя
“Желторотики”?😁
“Матёрые волки” …
Сегодня облетал два Зеро. Скорость мне показалась довольно приличная, наверное больше 100км\час. (около) с мотором 1100кв., а с мотором на 1500кв. наверное 130 -150 (могу наврать, определял на глаз) без ленты.
Вопрос такой. Если на среднем газе горизонтальный полет нормальный, то на полном газе модель постепенно “затягивает” в пикирование, приходится стиком придерживать. Хотя в бою это не сильно влияет, но в хороший ветер это уже будет мешать. Такое явление происходит практически на всех моделях которые делал (профиль не причем, разные были). Можно ли это как-то устранить, или это низкоплан так и должен летать?
Характеристики планера:
мотор - 0гр.
угол атаки крыла - 0гр.
крутка только аэродинамическая (корень Е-205, на конце симметричный)
могу наврать
Уже наврал. Типичное значение около 70 в горизонте и около 90 в пикировании на полном газу. Петя спидганом засекал…
Если на среднем газе горизонтальный полет нормальный, то на полном газе модель постепенно “затягивает” в пикирование, приходится стиком придерживать.
Задневатая центровка, но совсем чуть чуть.
угол атаки крыла - 0гр.
У тебя крыло в корне несимметричное, близкое к плоско-выпуклому. Сделай угол отрицательным, ну во всяком случае так будет казаться, если прямая между самой передней точкой профиля и самой задней точкой профиля горизонтальна, то это ещё не значит, что угол атаки ноль.
У тебя крыло стоит чуть в плюсе, опускай переднюю кромку.
Е-205
Если твой профиль положить на горизонтальный стол, то у него будет очень некислый положительный угол атаки:
airfoiltools.com/airfoil/details?airfoil=e205-il