Ки-43 и Зеро А6М СОЮЗ-500
ты уже полетел со сломанным крылом (лонжерон был сломан), Угол V был довольно большой
Сегодня посвятил некоторое время моделькам. Разобрал Ки убитую и переставил всю электронику на Ки подаренную.
На крыле утилизованного японца я насчитал 5 (5 Карл!) изломов лонжерона. Лонжерон полностью перебит в пяти точках! Пенна держалась чисто на скотче и самолёт при этом летал!
Сейчас новая модель полностью начинена и собрана. Фото не делал. Местами сохнет клей, местами монтажная пена. Весь самолёт на зубочистках, малярном скотче и резинках. Результат скоро покажу и озвучу вес.
Тоже начал делать. Крылья все целые, начал с фюзеляжа. Полностью из экструды, собираюсь армировать (первый) углем, а там посмотрим, наверное рейками.
на Ки подаренную.
Не подаренную, а выигранную.
собираюсь армировать (первый) углем
Нинада!!! Лучше стеклопалками или упаковочной стропой!
Не подаренную, а выигранную.
Я так не позиционирую.
Во первых против твоей ставки я не ставил ничего.
Во вторых отрубов не было, а то что ты задел землю и остался лежать, это не канает.
Ветерок то сильный был…
Нинада!!! Лучше стеклопалками или упаковочной стропой!
Прислушайся, Юра дело дельное глаголит.
Нинада!!! Лучше стеклопалками или упаковочной стропой!
Я как-то делал углем переднею часть армировал внутри фюзеляжа, вертикальные морковки выдерживал, даже скотч не мялся. Сейчас хочу уголь с наружи поставить. Как это будет выглядеть постараюсь с фоткать.
Ну вот фюзеляж подсох, можно и приступать.
Взял полоску угля (200х10х0.5)
разделил на три части по вдоль
в фюзеляже сделал пазы под углом
и вклеил на титане за подлицо.
прибавка от угля и клея вышла 2гр… Такое соединение очень прочное. Уголь здесь в основном работает на сжатие и разрыв. Он находится в замкнутом пространстве и теперь выдержит большие нагрузки.
Остается обклеить бумагой (5-6гр.) и носовую часть армировать армированным скотчем
Разобрал разбитого чёрного и переставил электронику на нового песчанного.
По причине того, что чёрный был исключительно удачным и удобным, не стал ничего изменять в установке серв и расположении АКБ.
В полётной конфигурации получил 370 грамм.
Чёрный весил 371 грамм, отличная повторяемость!
С утра наклеил бумагу, после обеда продолжил (не спеша). в итоге получается на грамм 10-15 тяжелее чем до этого (призовые). Призовые фюзеляжи весили 65гр., этот получился 70гр. без моторамы
Завтра если погода будет буду облетывать.
Немножко крыло сместил назад, подстраховался чтоб не до загружаться. Если будет передняя центровка (при нормальном укладе), следущии модели будут “нормальные”
Да кстати, Олег, наклейки заклей скотчем прозрачным, иначе отпадут.
Так, небольшое дополнение…
Сергей, при установке движка оказалось, что мотошпангоут имеет некоторый выкос влево. Это поправимо и я подложил полоску пластика для корректировки выкоса.
Просто уделяй этому моменту немного внимания в дальнейшем.
Сергей, при установке движка оказалось, что мотошпангоут имеет некоторый выкос влево.
Олег, это может быть. Вертикальный выкос сделан по прямоугольнику, а две половинки могут и совмещены быть. (немножко) Приходится площадку под мотораму доводить в ручную, где гарантии нет что все прямо.
Немножко крыло сместил назад, подстраховался чтоб не до загружаться.
Ц.Т. оказался передний, так что нет смысла крыло переносить назад.
Завтра если погода будет буду облетывать.
При облете забарахлила серва руля высоты, прямо на глазах руль поднялся на 2-2.5мм. Скорей всего на делителе сдыхает “сопля” (сопротивление). (заменю, а эту посмотрю, может отремонтирую). Специально подобрал раскраску, удобно контролировать стаб… Руль высоты находится на границе разных красок
Немножко “модернизирую” фюзеляж. На ложе под крыло решил наклеить тонкий пластик, в акк. отсеке проброшу две угольные пластинки (170х3х0.5мм), изменил хвостовую внутреннусть. Наверное теперь прочности будет достаточно.
На ложе под крыло решил наклеить тонкий пластик,
Попробуй ватман, намоченный ПВА.
Так, небольшое дополнение…
Ещё одно… В новом, втором у меня, самолёте очень мало места под АКБ, а там ещё регулятор лежит.
Попробуй ватман, намоченный ПВА.
Смысла нет, по весу одинаково, но пластик тверже и прочнее. косынки для фиксации крыла держаться будут надежнее, да и прочность какую то лучше создает.
В новом, втором у меня, самолёте очень мало места под АКБ, а там ещё регулятор лежит.
У меня регулятор находится к стенке напротив лючка, акк. проходит до “изолятора” моторамы. Изменения возможно вышли из-за шаблонов от Зеро (на первом было). По длине все одинаково, разница может только в ширине
разница может только в ширине
В ширину и не лезет. Вернее лезет, но очень туго.
Вот что получилось без моторамы и акк. лючка. Предполагаю будет весить столько же (70гр.)
В ширину и не лезет. Вернее лезет, но очень туго.
Может это из-за верхнего прижимного бугорка? У меня регуль на 40А акк. лезет, поддутые акк. лезут туго.
Вот что получилось со всей оснасткой на моторе BR2208 (408гр)
Олег вскрытие старого КИ с этими показала разницу по ширине на 6-7мм. Скорей всего из-за тонкой стенки “морда” была ослаблена решил увеличить для прочности.
Для призовых моделей можно тогда увеличить акк. карман, чтобы не было промблем.
408гр
Я вот отсюда уже вижу, что тяги на элеронах можно отрезать лишнее, а лучше убрать эти зажимы и просто загнуть кончики тяг как обычно делаем буквой Z.
Сегодня делал облет моделей (одна с заменой сервы, другая “новая”). Летят не хуже, хотя и тяжелее немного, на ветер зато не так влиятельнее стали.
Заодно в Миас готовлюсь с планером.
Сегодня делал облет моделей
Тоже сегодня облетал и настроил твоего иппонца. Вернее только облетал, настраивать ничего не пришлось, электроника то ведь переехала полностью со старого. Выставил на глазок сабтримерами нейтрали рулей и полетел. Пара щелчков тримера РВ и всё. Самолёт летит как в попу ужаленый, вертится как вошь на гребешке. Короче летит опять ОФИГЕННО!!!
В Миассе сразимся.
Короче летит опять ОФИГЕННО!!!
А я тебе (вам) и говорил - эти лучше летят.
Немного изменений (до работок) в конструкции.
Начнем с фюзеляжа. Фюзеляж полностью стал делать из пеноплекса, пенопласт не оправдал. На даже не на грубых посадках хвостовая часть со временем начинает “играть”, т.е. качается в разные стороны. Проявились слабые места в районах штырьков под крыло(фюз. пеноплексовый). При грубых посадках образуются переломы в фюзеляже. Пробовал носовую часть армировать углем - крепко но не надолго.Скотч армированный (стекло и тряпка) - снаружи и внутри фюзеляжа - слабовато. Скотч рвется за милую “душу”. Сейчас решил вклеить полоски угля внутрь пеноплекса, за счет этого уголь в замкнутом состоянии становится по свойству железа.
Для начала сделал разметку где что будет, потом уже не надо этого. Задний штырек под крыло поставлю в другом месте.
вот такие полоски перекрывают "слабые"места.На одной половинке фюз. продавил рейкой под уголь, чтоб при склейке стык был ровный.
Фюзеляж в сборе, обклеен скотчем (32гр.)
Фиксаторы для крыла решил сделать маленькие наружи из тонкого полистирола. Большие вырывает из фюз…
Под штырьки для крыла усилил арм-скотчем (тряпка)
Продолжение следует…
Любая пена нифига не конструкционный материал, а больше годится как наполнитель. Карбон, стекло и рейки в пену лучше всего вклеивать монтажной пеной, но в любом случае при деформации пены вся эта арматура вылазит наружу прорезая себе дорогу.
Абсолютно прочно не сделать, но выдерживать грубые посадки модели обязаны. С моей точки зрения для фюза лучше использовать стеклоармированный скотч вдоль внатяг. Сверху внатяг канцелярский скотч и натяжку/приварку утюгом.