Как правильно доработать электронику
Приветствую. Возник вопрос. Как правильно подготовить бортовую электронику (сервы, приемник, выключатель) на квике, половинке , что бы избежать отказов от воздействий вибраций и прочего. Поделитесь опытом. Просто было пару случаев. больше не хочется видеть неуправляемый “снаряд”.
подготовить бортовую электронику (сервы, приемник, выключатель) на квике
По моему дорабатывать ничего не надо. В правилах все написано - сервы должны быть надежно закреплены,приемник обернут в мягкую ткань или поролон. Вот выключатель это отдельная тема.Мы применяем электронные ключи или если таковых нет - дублированые выключатели - от одного рычага работают два выключателя в паре.Существуют еще магнитные выключатели - магнит на ремешке. Вообщем- как то так.
Перед тем как ставить новые сервы, я их разбираю, и внутри все проливаю герметиком (который не воняет уксусом, также есть специальные для электроники), что бы не один проводок не вибрировал. А выключатели использую магнитные, которые в России производят, очень надежные. Приемник креплю на липучке к фюзеляжу. Если что, спрашивай!
Приветствую. Возник вопрос. Как правильно подготовить бортовую электронику (сервы, приемник, выключатель) на квике, половинке , что бы избежать отказов от воздействий вибраций и прочего. Поделитесь опытом. Просто было пару случаев. больше не хочется видеть неуправляемый “снаряд”.
На своих моделях все провода в месте пайки заливаем клеем момент. Главное чтобы изоляция провода в месте пайки была приклеена к плате, иначе провод от вибрации отвалится. В современных сервах все провода приклеены на заводе, но не всегда качественно
А выключатели использую магнитные, которые в России производят,
Александр,дайте пожалуйста ссылку.Говорили что есть на Башне - что-то не нашел.
www.technosporta.net/k1_1216.php - естественно не реклама
выключатель
Проверенный на моделях F3D, надежный выключатель www.jrpropo.com/english/products/…/details.php?hen…
www.technosporta.net/k1_1216.php - естественно не реклама
Такое ставить нельзя ))
Такое ставить нельзя ))
Поясните пожалуйста, почему? Вы им пользовались и возникли проблемы при использовании? Если да, то какие?
Поясните пожалуйста, почему? Вы им пользовались и возникли проблемы при использовании? Если да, то какие?
Не использовал, но уверен, с высокочастотным моторчиком ( за 30 000 об/мин) будут проблемы
если б, да кобы…
Вы такие заявления делаете, не держав его даже в руках!!! Для начала хотя бы схему работы посмотрели, потом говорили…
если б, да кобы…
Вы такие заявления делаете, не держав его даже в руках!!! Для начала хотя бы схему работы посмотрели, потом говорили…
Не держал, не хочу, плохого на советую ))) в свое время “шишек набили”. Самоль в Казани в 90-х из-за выключателя по полосе “размазали”! )))
Вот, пользуюсь таким:
shop.lindinger.at/product_info.php?products_id=846…
Ставил и на “половинки”, и на Q-500, и на F3D. Надёжное устройство, проблем не было. Сам механический выключатель у меня на борту модели вообще не летает, он отрезан, и стыкуется с ответной частью на модели через обычную клемму в момент включения/выключения борта. Т. е. клемму воткнул, кнопку щёлкнул - и борт включен, клемму вытянул. И после посадки наоборот.
Не держал, не хочу, плохого на советую ))) в свое время “шишек набили”. Самоль в Казани в 90-х из-за выключателя по полосе “размазали”! )))
Такая же фигня, только на днях произошла на половинке, развалился выключатель, пришлось тактично откапывать фору лопатой, акцент в дрова
Вот, пользуюсь таким:
shop.lindinger.at/product_info.php?products_id=846…
Ставил и на “половинки”, и на Q-500, и на F3D. Надёжное устройство, проблем не было. Сам механический выключатель у меня на борту модели вообще не летает, он отрезан, и стыкуется с ответной частью на модели через обычную клемму в момент включения/выключения борта. Т. е. клемму воткнул, кнопку щёлкнул - и борт включен, клемму вытянул. И после посадки наоборот.
А вот это уже поинтересней, но все же хочется готовое решение, где то тут на форуме видел. Готов приобрести.
Вот плата нашего электроного выключателя борта. Схема есть на форуме. Плата сделана промышленным способом, элементы напаиваю сам, затем покрываю герметиком без уксуса и в термоусадку. Чека крепится отдельно на борту фюзеляжа (используем разъём 3,5мм моно)
А вот это уже поинтересней, но все же хочется готовое решение, где то тут на форуме видел. Готов приобрести.
Так этот девайс и есть готовое решение, если выключатель на борту оставлять. Его смысл в том, что механический тумблер управляет цепью электронного устройства, а уже само это устройство замыкает/размыкает цепь питания приёмника. И если по какой-то причине механический тумблер откажет или сломается в полёте (или если его вообще убрать с борта), то всё равно питание приёмника не прекратится.
На “половинке”, кстати, вибрация та ещё. Если сервы Hitec в Квик-спорте ещё нормально работают, то на "половинке лучше не рисковать, а ставить JR или Futab’у.
этот девайс и есть готовое решение,
Интересная штуковина ! Вот если еще переделать клемму сервы на пальчиковый контакт будет вообще интересно !Был на Линдингере - как не заметил ? Андрей, благодарю за ссылку !
Вот если еще переделать клемму сервы на пальчиковый контакт
Что было под рукой, то и перепаял 😃
У варианта с клеммой есть один интересный нюанс. Если вставить клемму другими полюсами (повернуть на 180 градусов), то тумблером можно вообще не щёлкать - цепь разомкнётся/замкнётся. Проверено. То есть по идее тумблер можно вообще удалить, провода закоротить, и включать/выключать выбором положения клеммы.
Апу какую лучше использовать?
Апу какую лучше использовать?
…?
Апу какую лучше использовать?
Народ летает на 2,4Ггц жр,футаба смотри чтобы приёмник был фул рэндж.Летать на аппе с хобби Кинга летать опасно