Avionik D16 - возвращение легенды
Мне понравилось крепление хвостовой сервы. И носовые щели охлаждения - чисто внешне =)
Вот полет Игоря сегодня в смышляевке.
Лето длинное, соревнований мало. От скуки сделал разборный стабилизатор на Д17. Идея была такая:
- с разборным стабилизатором резко уменьшаются габариты ящика для перевозки
- все равно вешаю 15 грамм на хвост для центровки
- просто от скуки
За 150 тренировочных полетов косяков не обнаружено
Гоша!
А надо ли? Это и так слабое место в планере
Не дай бог в полёте разболтается
Олег, привет! Я балку усиливал стеклом и углем. За 150 полетов ничего не разболталось. Зато при очень грубой посадке (когда стабилизатором на скорости цепляешься за куст) все нормально стало. И стабилизатор не ломается благодаря липовой бобышке. Дало прибавку в весе в 2,5 гр. А мне 15 надо израсходовать. Можно хоть из дюраля бобышку делать…
Если заняться нечем приезжай к нам
17 в это воскресенье гонка
Потренируемся
Не, у нас в эти выходные событие - Доктор после 20ти летнего перерыва полетит на Кубке Поволжья в F2B
Ну тогда удачи и мягкой посадки
Тоже готовлюсь к 2018 сезону
Прикупил в Дубне Сергея новый фюзик
и начал собирать новый снаряд с одной лопастью
началось с перемотки моторчика Скорпион 30-26 под нужный Кв 900
В результате получилось даже не плохо
пока сетап на 70 секунд
в эти выходные буду обкатывать
Kv= 900 ? Как то это совсем мало для гоночной модели.
Или все же ошибка в цифрах.
Kv= 900 ? Как то это совсем мало для гоночной модели.
При шаге винта около 18 дюймов - в самый раз.
Получилось 970 Кв
В самый раз
осталось только влетаться в базу
Шаг 18". При каком диаметре винта это достижимо? В пересчете на две лопасти конечно.
Шаг 18". При каком диаметре винта это достижимо? В пересчете на две лопасти конечно.
9-12" при 5S и возможно понижение Кв до 600.
Надо от двигателя отталкиваться.
Дело не в Кв. Я никак не пойму что за винт такой.
При диаметре 10" и шаге 18" выходит угол установки лопасти (от плоскости винта) 60 градусов на конце и 75 градусов по центру лопасти.
Фактически это центробежная лопатка выходит.
Скажу больше, есть винты 12х24" и работают очень даже
Гонка - это другой класс, классика тут не уместна. Надо думать по другому.
Разговор вообще про однолопастной винт
Там шаг порядка 25 дюймов
Надо думать по другому.
Это не квантовая механика, как “ни думай” законы физики здесь никто не отменял.
Да, предполагаю есть нюансы, но они обязательно объясняются теорией.
Одна лопасть действительно четко вписывается в теорию винтов. Но шаг в 25 дюймов как то странно с формулами увязывается…
Я конечно дилетант в гонках F5d, но мне хочется узнать более понятные критерии подбора ВМГ.
Мне конкретно интересно при каком диаметре винта обеспечивается шаг 25".
При этом, как конструктор, я уважаю изыскания в данной области. Поэтому не обязательно отвечать на мой вопрос, если считаете его не уместным.
Хочешь понять-тогда займись F5D
По крайней мере года 3 тогда и не будешь такие вопросы задавать
И сам всё поймёшь
Дело не в Кв. Я никак не пойму что за винт такой.
При диаметре 10" и шаге 18" выходит угол установки лопасти (от плоскости винта) 60 градусов на конце и 75 градусов по центру лопасти
Мой однолопастник имеет диаметр 9 дюймов и шаг 16 дюймов (про 18 ошибся, извините). При этом установочный угол профиля на законцовке около 30 градусов, на середине около 50, вы что-то неправильно посчитали. Для улучшения работы винта на старте сконструировал автоматическую втулку изменяемого шага, но без нее тоже работает, чуть хуже.
Поэтому не обязательно отвечать на мой вопрос, если считаете его не уместным.
Никто никого обидеть не хотел.
Потом поймете смысл советов.