Руль направления и все что с ним связано
Люди, ну скажите хоть что-нибудь по посту 85. Собираюсь строить самоль, маюсь в выборе прототипа☕
Да стройте что нравится и не парьтесь, это не от прототипа зависит,а скорее от конструктива. У меня, например, Йаг54 и никуда его не уводит.
Дык Йаг и есть среднеплан, поэтому и не ведёт☕. А мне вот нравицо (чисто эстетически) КАП, но его то ведёт сильнее, значит прототип виноват. Шо цэ е - конструктив? Конструкция? Вот что точно, накезать какая конструкция, главное внешние аэродинамические обводы, в них и есть зарытая собака
главное внешние аэродинамические обводы, в них и есть зарытая собака
Эти сцобаки порылись на больших самолетах, на моделях маленько не так (имхо).
А CAPы, кстати, зопритили на гонках, не помню почему.
Понял. Спасибо. Я это исполнял, тока не знал, что оно так называецца. На моем самолете и под полным газом ниче не отваливаецца 😃
Йо! Я хочу ТАК научицца!
Я ТОООЖЕ!
Если ты обращал внимание и читал про правильный снэп-ролл, то его делают на газу не более середины и если скорость была приличная, то непосредственно перед маневром газ сбрасывают Если сделать снэп на хорошей скорости на полном газу - есть шанс наблюдать осыпающиеся вниз несущие поверхности самолета независимо от того, каки мошонки там установлены.
Спасибо.То то у меня что то где то сжимается,когда я его на полной дури делаю.Предчуствие ,наверное…
(надо проинспектировать внутренности самика).
Как-то у Владислава Третьяка спросили “Ка Вы шайбу ловите? О чем думаете?”
Он сказал - "НИ О ЧЕМ!. Все делается САМО. Если задумаюсь на секунду - все … пропустил… "
Идея в том чтобы довести все наши действия до автоматизма… тренировки … тренировки… тренировки…
Приветствую, коллеги! У меня такой вопрос: какие тяги на РН лучше? У меня Сар 232 .60: там жесткая в комплекте, мож поменять на троса?
А для чего?
А для чего?
Если честно- хороший вопрос!😃 Просто как-то мне расхваливали эти тросовые тяги! Показывали, даже, небольшую электро пилотажечку, типа: “Смотри! Даже у этой малютки тросовое управление! Вся Европа и АмЭрика так делает!” А почему- так толком и не объяснили! Единственное, что сказали, что фирма крутая-крутая, и уж они-то- ну точно знают, как надо!
Единственное, что сказали, что фирма крутая-крутая, и уж они-то- ну точно знают, как надо!
Дело не в фирме. Правильно сделанный пулл-пулл дает Вам возможность получить одинаковый расход в обе стороны без дополнительных настроек. Но основная идея не в этом, применяется в основном для получения необходимой центровки. Мотоустановки становяться все легче, а вот хвостовая часть планера нет. Если необходимая центровка достигается с машинкой в хвосовой части, то лично я предпочту жесткую тягу, передача усилия будет немного лучше.
Упрощенно говоря все рули одновременно в одну сторону(Или я запутался в терминах?). Штопорная бочка, в общем.
YouTube - RC Training - Snap Roll
Уважаемый Lyoha.
Приведённое Вами видео не является штопорной бочкой, а это есть “кадушка”.
Если мы возьмём “Руководство для судей по судейству полётов пилотажных радиоуправляемых моделей самолётов F3A”(Приложение 5В, а именно, пункт 5В.7.5), то в нём говорится, что:
“Штопорная бочка… это быстрое вращение модели самолёта по крену с закритическим углом атаки…”
“В начале штопорной бочки (до начала вращения) фюзеляж должен отклониться на большой угол атаки…” и т.д.
А здесь явно видно, что вращение началось без отклонения. За такую “бочку” снижается оценка более, чем на пять баллов.
В вышеприведённом руководстве, на самом деле, все фигуры разложены достаточно подробно.
Вот как-то так.
Уважаемый Lyoha.
Приведённое Вами видео не является штопорной бочкой, а это есть “кадушка”.
Вам хорошо, Вы умный, а нам что делать? Объясните хоть что такое “кадушка”.
Объясните хоть что такое “кадушка”.
Кадушка-бочка по спиральной траектории, т.е. то, что на видео.
Сами придумали? Хотя, чего я спрашиваю…
все правильно-кадушка,бочка выполненая не прямолинейно,а с большим скольжением
В большой авиации кадушкой называется бочка, выполненная с положительной перегрузкой, что подразумевает собой движение по спиралевидной траектории. При выполнении чистой бочки перегрузка меняется от +1 до -1 и опять +1. Когда я летал кадушку, руль направления там не участвовал вообще. Штопорная бочка выполняется штопорным вращением, т.е. на закритических углах атаки. Её не делал, умничать не буду. Такие вот параллели.
А вот чё пишут на просторах всемирной:
В бочках солят огурцы а в кадушках капусту. А еще в бочках настаивают виски и коньяк. А в кадушках купаются.😂
А серьёзно - Кадушка
Движения самолета по «стенкам цилиндра» с одновременным сохранением общего направления (курса). Для выполнения установить необходимую скорость, взять РУС плавно на себя до половины хода. Как только самолет перейдет в кабрирование дать РУС в сторону вращения не меняя положения на себя и одновременно дать педаль на ½ хода в ту же сторону. Удерживать это положение органов управления до завершении кадушки. Немного не доходя до горизонтального положения поставить рули на вывод и вывести самолет на прежний курс.
А хде правда?)))
Сами придумали? Хотя, чего я спрашиваю…
Нет, взял из вышеуказанного Руководства.
В большой авиации кадушкой называется бочка, выполненная с положительной перегрузкой…
+1. При неправильном выполнении бочки такое получается всегда. А особо одаренные даже попадают в крутую спираль. Результат - полный рот земли.
Т.ч. бочка - фигура коварненькая.
Возможно, баяню, т.к. эту ссылочку срисовал где-то тут, на форуме. Но вот интересная статья, рекомендую: www.troybuiltmodels.com/ns/learn/…/index.shtml