И снова 3D
Как известно, посадка состоит из 4-х стадий:
- заход
- глиссада
- выравнивание
- касание
Глиссада это один из элементов захода.
что 7 полетов по 7 минут в день по рекомендациям это очень мало для освоения 3д
Если вспоминать про часы тренировок , то это симулятор. Когда там более менее начнет получаться переходим на модель и пробуем.
Хотя у меня если на симуляторе то после 1 часа непрерывно, внимание устает. Фигуры хуже начинают получаться.
Может посадка это все-таки
Снижение
Выравнивание
Выдерживание
Касание
?
По времени 7 по 7 это почти час полетного времени. Не на автопилоте. Усталость. 6-7 вылет будет просто метание по небу. Как итог - в конце концов угробленная модель или отсутствие прогресса. Почитайте Гурылева, по-моему. У него хоть и про ф3а, но методика тренировок описана.
Кроме того, по моему, 3д не исключает ровных линий между фигурами, да и в фигурах тоже
Касание
?
Пробег.
Между выдерживанием и касанием еще можно добавить парашютирование.
По времени 7 по 7 это почти час полетного времени. Не на автопилоте. Усталость. 6-7 вылет будет просто метание по небу. Как итог - в конце концов угробленная модель или отсутствие прогресса.
Именно это и имелось ввиду. Не знаю что так прицепились к взятой для примера посадке. Хотя конечно, вот положа руку на сердце, многие могут выполнить красивую самолетную посадку в точку без всяких дефектов и с удержанием на двух точках? Для меня это важно и не совсем просто. Да и на видео, колбасни полно, красивых посадок мало, а зачастую почему то вообще нет.
Может посадка это все-таки
Снижение
Выравнивание
Выдерживание
Касание
?
А можно и так :
торможение стенкой
кувырок с переходом в харриер
глиссада в харриере (парашютируем)
торможение снижения, выравнивание, касание почти одновременно
А можно и так :
“Морковка” тоже вариант посадки.😁
“Морковка” тоже вариант посадки.😁
Согласен, самый простой способ. Можно даже повыше перед посадкой поднять, чтобы продлить удовольствие.
а иногда и вовсе надо сделать паузу с фигурой, которая не получается после длительной отработки. уже сколько раз так было - делаешь ее, делаешь, а не получается. а потом забиваешь на нее (2-3-4 и более недель), возвращаешься и… опа! заработало!
вот ни как не дается переменный харриер с ножом - опязательно на 3-й фазе выпадаю. то есть, связка нож-харриер получается, а дальше идет вываливание, а хотелось бы что бы было нож-харриер-нож пузом-харриер. конечно, летал бы больше, глядишь и уде научился бы 😃
переменный харриер с ножом - опязательно на 3-й фазе выпадаю
В смысле с фиксациями? Выпадаете в обратном харриере?
Опять я чего-то не понял, видимо.
Как известно, посадка состоит из 4-х стадий:
- заход
- глиссада
- выравнивание
- касание
Выполняй их все последовательно над нормальной полосой и всё будет Ок.
А если кто-то (даже Дуся) иногда слегка шлёпает аппарат об землю - ну и Бог с ним. Главное, что не разбил. В конце концов, он же не из кабины рулит.
Я где-то 3 сезона назад начал практиковать посадку с РХ.
Изначально казалось, что, в принципе, все не так сложно. Заходишь, выполняя РХ , перед полосой выравниваешь и сажает с небольшим пролетом. Но по факту, заканчивая каждый вылет такой посадкой, пришло понимание, что касание земли должно как бы вытекать из вращения с минимальным пролетом, чтобы посадка смотрелась как продолжение РХ. Вот такая посадка на самом деле сложна. А если говорить про обычную посадку, не понимаю, откуда пошло выражение, что это самый сложный элемент и т.п? Что, выровнить самолет, выдержать глиссаду и аккуратно коснуться , сложнее, чем та же силовая бочка или еще множество сложнейших элементов 3д и классического пилотажа? Может у копий , у которых огромная нагрузка на крыло, это еще и так, на реактивных, но на наших самолетах говорить, что посадка самая трудная фигура, как по мне, так бред какой-то.
В смысле с фиксациями? Выпадаете в обратном харриере?
да. это выглядит как РХ с фиксациями или как попеременный Харриер. До обратного Харриера дело даже не доходит - выпадаю именно в стадии вращения. получается что то вроде штопорной бочки и поймать сложно, по этому, стараюсь пробовать по выше.
А если говорить про обычную посадку, не понимаю, откуда пошло выражение, что это самый сложный элемент и т.п?
Из большой авиации.
это выглядит как РХ с фиксациями или как попеременный Харриер.
Женя, попробуй на минимальных расходах, чтобы был понятен каждый маневр, те это будет медленная бочка с четырьмя фиксациями, а отработав это дело добавишь расходов и получишь РХ с четырьмя фиксациями.
понравился полет
Женя, попробуй на минимальных расходах, чтобы был понятен каждый маневр, те это будет медленная бочка с четырьмя фиксациями, а отработав это дело добавишь расходов и получишь РХ с четырьмя фиксациями
Ни фига! Бочка с фиксациями, в том числе с 8, получается не плохо, а тут ступор и выпадение.
Кстати, еще давно читал про разучивание рх с малыми расходами, так в итоге не получилось, перешел на большие, и тогда стал рх получаться. А на малых так и не получилось, толькл быстрые вращения
А как называется фигура на 2:25 минуте видео?
Это обыкновенный 3D разворот, turnover. Вот здесь у BoneDoc должен быть.Вот у Voro.
Лето закончилось и пошло по кругу всё))) Друзья мне кажется все споры и непонимания от желания прыгнуть выше головы и желательно прочитав волшебный рецепт “как это сделать быстро и без усилий”. В этом плане все как обычно, и ответ прост, никак. Никакой совет рецепт не поможет, чтобы летать хорошо нужно летать много. Полет 3D это сложный с точки зрения моторики, реакции и многого другого процесс, поэтому только практика и вдумчивый подход как к полету так и к настройке модели. Тогда прогресс будет, но не за 50 полетов, а за 500—1000. И постоянная практика как есть возможность, Сим, пена ничего не стесняемся.
Дядьки, вставлю и я пять копеек.Бразильская система научит летать всех.
Поддерживаю Марка.
7 полетов в день классно звучит…методики спортивные не врут, их обязательно нужно придерживаться если цели твои глобальны и и твоя “Маджеста” требует не мыслеммой концентрации внимания на каждый градус, на единую скорость, на граццию и красоту всего полета, нет малейшего права на ошибку и ты метишь только на первое место на пьедестал победителей, ты очень крут и регламент соревнований твоя библия, ну и т.д…Но ветка про 3D и большенство тут учиться не безупречному классическому полету на идеальном F3A снаряде а просто КРУТО летать, чтобы владеть любой моделью в любом режиме,ниже,ближе,чтобы удивить ВСЕХ а не только себя и судий…
На пене боевой по прошлому году сменил двигло и полет стал не 7 а 12 минут, начал часто падать на второй половине акб, разделил по таймеру на два вылета, при шести акб получилось вполне нормально полетать случайно гдето или зарядиться и улетаться в кайф на поле…вылет,3 минуты точим лясы, вылет, до темноты и тошноты, тогда прогресс заметен как и ошибки!..ИМХО, чтобы быстро и качественно научиться нужны легкие-ремонтопригодные модели и по 10-20 вылетов, а если удается по два три раза в день так слетать то всё становится ещё быстрее…Светодиодные пенолеты ДАЮТ возможность трениться вечером без ветра…ещё надо ХОТЕТЬ и не звенеть яицами(особенно на форумах), лучше пойти полетать во двор на куске епп чем обсуждать правильность посадки, в этой теме точно это не интересно(я брал цессну через месяц первых полетов и с 4 акб дрочил взлет посадку по 1-2 раза в день на дороге в поле, через 7 дней я забыл о сложностях с ней на всегда, включая и 2х2 Экстрима ф3а и бензолет 60cc)…Только гигантский налет и желание научиться помогут стать мастером, остальное оправдание.
Только гигантский налет и желание научиться помогут стать мастером, остальное оправдание.
абсолютно согласен. только свои набитые шишки, и много.
мс, если чо, чемпион мАсквы немного по другому виду спорта.
немного по другому виду спорта
😃