Толстый или тонкий?
Да 3 дня прошло… Прикинул как че будет… На выходных буду делать.
Еще 12 дней прошло. Как результат?
Все в процессе. Вспомнил что есть у меня фюз не до собранный на Як-54, элероны от Як-54 “погибшего” остались, хвостовое все, мотор OS GT55 высвободил из Катаны - в Катану воткнул DA-60. Так что начало в кучу все складываться. Зима, время есть.
Вопрос к восхваляющим тонкую пластину в качестве профиля. Вот тут на видео очень известный моделист делает на зальный самолет ПРОФИЛИРОВАННОЕ крыло. Почему же он его сделал, а не взял, как обычно делается, пластину?
Ну ясно почему, жесткость получил приличную… До сих пор это самый легкий и простой способ. Если ставить трубу - края крыльев играют. Очень не просто получить плоское тонкое крыло прочное на крутку. Я сам строю пенолеты с профилем, а не плоские, но только из-за этого!
Лет 6-8 назад зальники сплошь профильные были. Потом как рукой сняло, а судя по видео чемпионов - летать хуже не стали, а стали летать лучше.
В 10-й раз по тому же кругу
F3P - очень специфичный класс, а именно:
- сверх малые Re
- сверх малая нагрузка на площадь
- волосатая поверхность плоскостей, намеренно турбулизированное обтекание - шмель одним словом 😃
…server27.backup4e.com/…/120207_liliental.rar
Сочинение Отто Лилиенталя написано ещё в 1889г. “Полет птиц как основа искусства летать”
Первый человек, который обратил на профиль крыла, сравнивая его с плоским и выявил превосходство над последним!
…server27.backup4e.com/…/120207_liliental.rar
Сочинение Отто Лилиенталя написано ещё в 1889г. “Полет птиц как основа искусства летать”
Первый человек, который обратил на профиль крыла, сравнивая его с плоским и выявил превосходство над последним!
Согласен и теперь все враз отупели и перестали пользоваться повсеместно таким замечательным профилем… 😃 а плоским пользуются все больше…
очень известный моделист делает на зальный самолет ПРОФИЛИРОВАННОЕ крыло. Почему же он его сделал, а не взял, как обычно делается, пластину?
- Что бы спрятать карбоновую трубку. Понимаете, у них тонкие трубки дифицит. Пришлось купить толстую 😦.
- Что бы было куда прятать шасси.
- Этот зальник планируется перевести в ДВС. Потому резервировал место для баков. 😒
- Он читал данную ветку и решил постебаться 😁
Вопрос к восхваляющим тонкую пластину в качестве профиля.
Теперь Вы по другую сторону? Этот пост в прошлом? 😃
В 10-й раз по тому же кругу
Дык, прошло 3 месяца. Вдруг формулки поменялись? 😕
Предлагаю повторить вопрос после 10 января. Т.к. обычно у нас в новом году вступают в силу новые законы, поправки и т.д. 😎
😃)
Вот профиль:
Планерок, с этим профилем. Прототип. Испытательный полет.
www.youtube.com/watch?v=UiR91J4NJxI
А это уже вполне так рабочая машина для рекордных скоростей.
С этим же профилем.
Профиль оптимизируется (или выбирается) под конкретную задачу и доступные материалы/технологии. И, на сегодняшний день, материалы стоят уже на втором месте.
На первом - задача.
И, таки да. Самолету нужно еще и сесть и набрать высоту. Полетать.
При тонком профиле спасет только механизация. Или его придется изогнуть.
И, тонкая пластина “ака профиль”, превратится черт те во что, точнее - в один из профилей.
;0)
Лет 6-8 назад зальники сплошь профильные были.
Вы лично летали 6-8 лет назад в зале? На профильных или плоских зальниках?
Очень не просто получить плоское тонкое крыло прочное на крутку.
Если при размахе 800мм самолет весит под килограмм - нереально. Если 100-120 грамм - вполне хватает одной передней кромки и полоски скотча.
Евгений, ей-богу, доставляете нереально! Захожу в эту тему как на праздник.
Теперь Вы по другую сторону?
Я никогда не был на “темной стороне” крыльев-пластин. Я за 8…12% профиля
[QUOTE=Udjin;3794601И, тонкая пластина “ака профиль”, превратится черт те во что, точнее - в один из профилей.
[/QUOTE]
Вот тут точно в цель , Евгений. Если плоское крыло идет с некоторым углом атаки, то над передней кромкой сверху крыла образуется как бы наплыв из воздуха. Профиль при этом остается плоским, а воздух обтекает струями профиль по траектории очень похожей, на ту что ты нарисовал. Только на плоском профиле меняя угол атаки, меняем как бы и толщину этого “воздушного бугра” тем самым меняя как бы профиль, на больших углах “профиль” утолщается на малых, становится тоньше… Наверное несильно понятно объясняю…
Евгений, ей-богу, доставляете нереально! Захожу в эту тему как на праздник.
Да, пожалуйста… Самому нравится докапываться до истины… А то так и будем тянуть время и потихоньку идти в будущее. Я хочу прыжком 😃
Жень, у тебя есть профили-2 софтинка?
Если нет, то качни.
www.profili2.com
Заплати немного денег (рекомендую сразу брать с USB ключиком) и разберись с ее возможностями.
Ты будешь реально там прыгать туда, куда тебе нужно.
Нарисовал - посчитал - смоделировал - почесал репу - изменил и пошло-поехало …
качни
Качать самую последнюю версию! 😎 Датирована январем 2013г. Только в нее добавили все прелести плоских профилей. 😃
Если плоское крыло идет с некоторым углом атаки, то над передней кромкой сверху крыла образуется как бы наплыв из воздуха. Профиль при этом остается плоским, а воздух обтекает струями профиль по траектории очень похожей, на ту что ты нарисовал. Только на плоском профиле меняя угол атаки, меняем как бы и толщину этого “воздушного бугра” тем самым меняя как бы профиль, на больших углах “профиль” утолщается на малых, становится тоньше…
Евгений, не подскажете высшее учебное заведение, где обучают на столько эвристически и нестандартно мыслящих учителей физики? Очень хочется посмотреть на историю и профессорско-преподавательский состав этого ВУЗа
Это просто наблюдения за своими, за чужими пенолетами, бензолетами. А учился в БГПУ Амурской области, а то Благовещенска два - второй в Башкирии.
Это просто наблюдения за своими, за чужими пенолетами, бензолетами.
Женя, сделай элементарную аэродинамическую трубу, из четырех листов оргстекла, пылесоса и сигареты, займет час, многие вопросы отпадут вмиг.
Самому нравится докапываться до истины…
Нет, у меня складывается впечатление, что это чрезвычайно продуманый и тонкий троллинг… В противном случае еще чуть-чуть и диагноз “оленевод” или “изобретатель тепловых импеллеров” станет совершенно очевиден.
Истина, где-то рядом…
Нет, у меня складывается впечатление, что это чрезвычайно продуманый и тонкий троллинг… В противном случае еще чуть-чуть и диагноз “оленевод” или “изобретатель тепловых импеллеров” станет совершенно очевиден.
А смысл? Да еще и тонкий и продуманный… Ну просто представьте что, то что вам кажется " так принято"… у меня вызывает сомнения. Я даже самоль делаю для опровержения (подтверждения) этого. Самоль просто штопорнет в середине петли на кубинке и я не смогу пролететь на нем РолХариер горизонтальной восьмеркой и петлю вертикальную с вписанными бочками (хотя тяги и расходов будет достаточно) и я пойму что профиль наше все, и извинюсь и мы перевернем целый пласт. Разве не круто?
И далее останется только тщательный подбор профилей, которым сейчас я в силу своих убеждений ваще не занимаюсь, а может это и тормозит мое развитие как пилота RC. Как только появится, что показать по теме, выложу фоты проекта, пока доделываю фюз, а он вполне обычный.
сделай элементарную аэродинамическую трубу
Труба - дело тонкое, как Восток;) Пылесос тут не поможет…
vivovoco.rsl.ru/VV/JOURNAL/VIET/TUBE/TUBE.HTM - очерк по истории создания советской трубы T-I-II
Даже чисто качественную картинку получить не удасться.
- Трудность получения необходимых значений Re (в трубе масштаб меньше, а скорость д.б. выше)
- Неравномерность и неламинарность потока (спрямляющие решетки, пристеночный пограничный слой)
и масса других проблем
…
“оленевод” или “изобретатель тепловых импеллеров”
Привет всем!
Есть еще теория о стружке срываемой с крыла и принципах ее восполнения. Как то мы упустили это и не разобрали ее с Евгением.
Если при размахе 800мм самолет весит под килограмм - нереально. Если 100-120 грамм - вполне хватает одной передней кромки и полоски скотча.
Че-то не сразу вчитался… Алексей - как раз наоборот. При килограмме веса даже я сделать смогу очень прочное на скрутку крыло… А вот легким самолям уже растяжки ставят и т.п… Профиль крыла - тоже выход. Прочность повышается. И тут уже смотрят чем жертвовать. Получить плоский и прочный на скрутку - пока проблема.