стервы мандачина и мороз...читать всем!
А еще можно сервы не мазать совсем.😈
+1
вообще, для пластиковых редукторов смазка нафиг не нужна, имхо… Время жизни сервы все равно меньше, чем износ материала шестеренок…
Время жизни сервы все равно меньше, чем износ материала шестеренок…
Уважаемый, Вы забываете про КПД. Соответственно момент на качалке будет ниже заявленного. Нельзя забывать и про нелинейность сухого трения с вытекающей из него НЕточностью позиционирования. Я за смазку!
Уважаемый, Вы забываете про КПД. Соответственно момент на качалке будет ниже заявленного. Нельзя забывать и про нелинейность сухого трения с вытекающей из него НЕточностью позиционирования. Я за смазку!
Я вот исключительно на ощущениях основываюсь.
По ним, без смазки, точность не меняется, усилие и быстродействие сервы растет, потому, что не нужно преодолевать усилие на слипние-разлипание шестерни в смазке. Сила противодействия движению создается силой поверхностного натяжения самой смазки. По-моему это должно быть справедливо для малых шестеренчатых механизмов с малым же временем жизни самой шестерни. Кстати, вы на часовых шестеренках смазку видели? Попробуйте смазать!
Вы, я понимаю претендуете на научные подход, пожалуйста, ваши выкладки!
Каковы нелинейность и неточность позиционирования от сухого трения?
Пишите, у меня по термеху пять было, пойму. Только в учебники не посылайте. Своими словами, но в “граммах”!
неточность позиционирования от сухого трения
Вообще сухое трение расчету практически не поддается, поэтому от него избавляются.
без смазки, точность не меняется, усилие и быстродействие сервы растет,
вот почему в России делают такие автомобили…
уж не обижайтесь
Просто ответить не смогли? Перешли на личности?.. бывает.
Побежал класть свои сервы в холодильник (-27) для ыспытаний. - зима не за горами.
дык TG9 уже при +7 неадекватно себя вели, заменил на народные НХТ900, проблемы пропали. Для меня эти стервы закончились.
мальчики не ругатся!!!😁 тема таки полезная получилась!!! все лезем в морозилку…я уже попробовал…офигеть…минуту ели ползают…мое мнение-все таки смазка нужна!!!но хорошая!!!
а НХТ900 по моему с той же китайской бочки!!!
мальчики не ругатся!!!😁 тема таки полезная получилась!!! все лезем в морозилку…я уже попробовал…офигеть…минуту ели ползают…
а НХТ900 по моему с той же китайской бочки!!!
дык никто и не ругается, все дружно хают TG9.
а если сами народные стервы не пробовали, то папарашу не наезжать!
😉
Кстати, вы на часовых шестеренках смазку видели?
Правды ради часовые механизмы смазывают в обязательном порядке, специальным жидким маслом, но смазывают оси, вернее их “подшипники”, даже если это специальные детали из рубина.
А вот зубья не смазывают и если часы попадают в обслуживание - их сначала моют от старого масла, а потом смазывают новым…
А я уж грешным делом подумал что смазку придумали наши враги и побежал в гараж сливать с авто эту жижу.
А силиконовая смазка пойдет?
Alexm12, гляньте про силиконовые смазки
ответ можна:)
Alexm12, гляньте про силиконовые смазки
ответ можна:)
Я рад.
Я так понял сопромат тут никто не изучал, в паре пластик- пластик коэффициент трения самый низкий. При пониженной температуре загустевшая смазка играет роль тормоза. “Сухие” сервы будут работать гораздо надежнее при низких температурах, да и вообще при любых. Я так думаю что смазку добавляют для “начальной” прикатки шестерен и преодоления первичного сопротивленияиз-за погрешностей отливки шестерен.
Вставлю свои 5 копеек 😃
Использую сервы от Хайтека и НХТ 900, смазывал редукторы серв обычной силиконовой смазкой. До -20С ни каких проблем и тормозов. Ниже- не летал, самому холодно.
Р.С. Кстати, на ХС появились сервы от Хайтека…только они что-то дороговастые…
Правды ради часовые механизмы смазывают в обязательном порядке, специальным жидким маслом, но смазывают оси, вернее их “подшипники”, даже если это специальные детали из рубина.
А вот зубья не смазывают и если часы попадают в обслуживание - их сначала моют от старого масла, а потом смазывают новым…
У меня папа часовщик, лично наблюдал, чтосами зубья не смазываются, а после полной очистки бензином закапываются отверстия куда входят валы шестерёнок, в общем в точности как сказал Владимир.
У меня папа часовщик, лично наблюдал, чтосами зубья не смазываются, а после полной очистки бензином закапываются отверстия куда входят валы шестерёнок, в общем в точности как сказал Владимир.
Дык нихто и не спорит… не ругайтесь…
Так и было написано - про шестеренки…
Кстати, вы на часовых шестеренках смазку видели?
У меня папа часовщик, лично наблюдал, чтосами зубья не смазываются, а после полной очистки бензином закапываются отверстия куда входят валы шестерёнок, в общем в точности как сказал Владимир.
А Вы опыт поставьте: померьте люфт на сухой машинке и на смазанной какой-либо консистеньной смазкой. Можно мысленно.
Чей люфт больше?😈
Можно попробовать еще один вариант смазки:
в природе существует т.н. “Силиконовый жир”. Густая полупрозрачная силиконовая смазка. Пластик не разъедает. Один из методов ее применения - смазать поверхности трения, немного подождать, а потом протереть до удаления видимых следов смазки. Т.е. мазков не остается - нечему менять вязкозть на морозе.
Того количества смазки, что “въедается” во всякие микронеровности (правда, я всегда им пользовался только для металлических деталей - там микронеровности есть всегда) вполне хватает.
Но сервы я так смазывать еще не пробовал - у меня пока что серв слишком мало нажито. Всего 4 штучки, негде разгуляться… 😃
Поддерживаю силикон! Старую смазку удалить,кстати она силиконовая,но видимо не про наши теплые края. В магазинах типа “электронные компаненты” продают в маленьких тюбиках силиконовую смазку,где так и написано “применяется до минус-50град.” Вот ее и туда .Пока ни одной стервы не замерзло.