Встроенный ВЕС и 4 сервы дружат?
…Вывод - при 4S и более можно применять только внешние импульсные беки.
Да и при 3S это тоже желательно.
Спасибо за внимание.
+1 Категорически согласен!
У меня из 7 моделей - 5 электро(акк. 3S,4S,5S,6S, рег-ры Hyperion 60A, Haker 70A, Markus 45,80A). Внешние BEC-и Castle 10А, Markus 3A, SportBEC 4A.
Опыт эксплуатации этого хозяйства за 2 сезона подтверждает, что начиная с 4S - только внешний BEC, если не желаете проблем.
Подвердить не могу, но у самого внутренний бек толко на пенолёте. В осталных случаях - отделное питание борта. Я следовал советам а не опыту. Интересно а почему так - с 4S лучше отдельное питание или внешний бек (в последнем случае по понятным причинам надёжность меньше чем с отдельнум питанием). Я читал на РС юниверс что 2м Екстра с бензином со всеми цифровыми Футабами потребляет ток в ховеринг режиме да да 2А! - автор выставил лог, а то бы я не поверил. 2А не мало конечно, но и не много для бека. Есть идеи почему внитренний бек не надёжен?
Есть идеи почему внитренний бек не надёжен?
Почему не надёжен? Если не превышать допустимый ток, то проблем не будет. При 4S бек на регуле при максимальном токе будет серьёзно греться, и тогда могут возникнуть проблемы. Сколько будут жрать сервы проверить легко, нагрузить серву номинальной нагрузкой и померить ток, потом умножить на количество серв.
Для перестраховки вы можете дополнительно подключить не большой аккумулятор на приёмник(4 баночки НИ-МН), он будет брать пиковые нагрузки на себя, защищая бек в регуляторе. Я так делал на своём первом планере. Но потом отказался тоскать лишний вес, заменил его электролитиком на 10000мкФ.
Для перестраховки вы можете дополнительно подключить не большой аккумулятор на приёмник(4 баночки НИ-МН), он будет брать пиковые нагрузки на себя, защищая бек в регуляторе.
…
В таком варианте, наверно ВЕС стоит отключить.
…
Но потом отказался тоскать лишний вес, заменил его электролитиком на 10000мкФ.
А как осуществляется?
Почему не надёжен? Если не превышать допустимый ток, то проблем не будет. При 4S бек на регуле при максимальном токе будет серьёзно греться, и тогда могут возникнуть проблемы. Сколько будут жрать сервы проверить легко, нагрузить серву номинальной нагрузкой и померить ток, потом умножить на количество серв.
Я имел в виду пайки. На силовые батареи идут толстые провода 14/13/12 АВГ (новичкам да и не толко спаять как надо иногда сложно без опыта) и при обломе/отпайки их от коннектора и питание приёмника теряется. С тонкими проводами конечно легче управиться.
Для тех кто проводку делает как надо, а не как получится - внешний БЕК нормально конечно
А вопросик не потеме-на 450 такой стоит регулятор? Я про 45А;)
У меня регулятор на 30А, bec 2а-5 вольт стоит, вот и думаю-Маловато будет! Хотя прежний хозяин уверяет в обратном.😃
Думал на 35А поставить Алайновский, а видимо тоже маловат.
Чуть не забыл у меня 450 три микро сервы s90mg, и на гиро стоит Алайн DS520.Гиро 410
Порой мигает приемник по не хватке питания.
Я так понял в Bece все и дело, 2А маловато.
просто так, к слову
всю жизнь на trex450 стоял align регуль на 35A со встроенным bec-ом на 2A
3 сервы хайтек 65MG и хвостовая цифра hyperion
до кучи от bec’а питаются огни с их контроллером
проблем никогда не было
Я не спорить, я просто мимо проходил…
В таком варианте, наверно ВЕС стоит отключить.
А как осуществляется?
В этом то и суть , что вы можете взять самые маленькие аккумы 600 мАч и подключить их на приёмник , т.е. параллельно ВЕС. В пиковые моменты ток будет браться с них, а всё остальное время с ВЕСа. Друг другу они не мешают. Ну а в итоге аккумулятор можно заменить электоролитическим конденсатором большой ёмкости. Такие (лёгкие и большой ёмкости) конднсаторы вы можете найти на старых материнских платах, там их много. Если позволят вес и место вы можете спаять парочку параллельно. Они полярные, плюс подключаете вместо плюса аккумулятора, а минус соответственно минуса.
Уважаемые гуру, как по вашему мнению, будет дружить такой рег (вернее его ВЕС) www.aircraft-world.com/shopexd.asp?id=5515 (не реклама) с четырьмя Hitec HC-85MG и приемником 2,4 при питании от 4банок LiPo?
Р.S.На самолете-пилотажке, 2кг весом. Или сразу начинать колхозить внешний ВЕС?
Уважаемые гуру, как по вашему мнению, будет дружить такой рег (вернее его ВЕС) www.aircraft-world.com/shopexd.asp?id=5515 (не реклама) с четырьмя Hitec HC-85MG и приемником 2,4 при питании от 4банок LiPo?
Р.S.На самолете-пилотажке, 2кг весом. Или сразу начинать колхозить внешний ВЕС?
Budet
Бек даст 4а, сервы ваши кушают помнится 300ма вхолостую. Так что будет.
Даже с запасом.
Бек даст 4а, сервы ваши кушают помнится 300ма вхолостую. Так что будет.
Сервы в холостую (режим “молчания”) столько кушать не могут, там максимум 10 мА. Но если вы холостым режимом называете отработку серв на земле без потока - то порядок будет такой.
просто так, к слову
всю жизнь на trex450 стоял align регуль на 35A со встроенным bec-ом на 2A
3 сервы хайтек 65MG и хвостовая цифра hyperion
до кучи от bec’а питаются огни с их контроллером
проблем никогда не было
Я не спорить, я просто мимо проходил…
Вот что стояло у меня из электроники на 450.
Регулятор на 30А бек 2А три сервы S90MG и хвостовая DS 520 Алайн.
Почти всегда двойной приемник Спекртум показывал морганием лампочки не хватку питания…мандраж модели был иногда при висении (я только учусь на вертолете).
Поставил на 40А с беком 3A лампочка моргать перестала, мандраж прекратился.
Сервы в холостую
Холостые обороты двигателя - обороты без нагрузки. То же самое применимо к серве. Сколько потребляет серва в установленном положении без нагрузки - цифра неактуальная, а сколько она потребляет на поддержание положения под нагрузкой - весьма разнообразная. Производитель обычно указывает No Load Current\60грд - сила тока, текушего через серву при повороте качалки на 60 градусов без нагрузки.
В этом то и суть , что вы можете взять самые маленькие аккумы 600 мАч и подключить их на приёмник , т.е. параллельно ВЕС. В пиковые моменты ток будет браться с них, а всё остальное время с ВЕСа. Друг другу они не мешают.
Ещё раз для особо подозрительных😁
Т.е. имеем на борту 4 сервы, 7 канальный приёмник Спектрум AR7000 2,4гГц с саттелитом. Всё это богатство питается от 40А регуля со встренным ВЕСом на 3А вместе с мотором. Чтобы не подключать внешний ВЕС при силовой липольке 4S просто в разъём приёмника ВАТ втыкаем дополнительный маленький металл-гидрид на 4,8V и всё?
Судя по всему да, но страааашно 😉
как этот акк потянет пару ампер? сразу не сдохнет?
Судя по всему да, но страааашно 😉
Вот и я про то же😁
Решил всё же пойти другим путём, попробую пока вот такую штуку вместо доп. питалова борта в приёмник подключить
Думаю доп. кондёр более безопасно, чем доп. металл-гидридB-)
Но потом отказался тоскать лишний вес, заменил его электролитиком на 10000мкФ.
Кондёр, как я понял, просто подключается в свободный разъём приёмника(отдельный разъём ВАТ планирую использовать) и всё, больше его не трогаем? Никаких убийственных перепадов напряжения или искр на приёмнике не ожидается при подключении/отключении силовых липолек к регулю?
на чипдипе
есть куда кондеров на 10000мкф
какой именно нужен?
Сегодня привезли мне кондёр, который “в альтернативу” внешнему ВЕСу.
Для информации, кому интересно: электролитический кондёр 16V, 2700mF.
Судя по всему да, но страааашно 😉
как этот акк потянет пару ампер? сразу не сдохнет?
А как ваш силовой аккумулятор ёмкостью 2200мАч, выдаёт ток более 40А, он же не сдыхает, тем более сразу.
Думаю доп. кондёр более безопасно, чем доп. металл-гидридB-)
Поясните чем опасен.
Поясните чем опасен.
Ну это я образно сказал, но тем не менее кондёр это пассивный источник энергии, а доп борт. всё же активный источник+лишний вес, всё чисто ИМХО конечно.
В любом случае теперь на Фантазии стоит доп. кондёр, а на Экстре-260 электрика переделана под подключение внешнего ВЕСа. Подключение внешнего ВЕСа организована через паралельный силовой разъём от регуля и короткий переходник без плюсового провода в разъёме на приёмник. Подключить или отключить внешний ВЕС теперь можно за 1 мин. ничего не выпаивая и не отрезая, очень удобно получилось, спасибо за подсказку на форуме;)