BEC и UBEC как соединить?
Силы (тока?) эта связка не даст
Без хирургического вмешательства корректно это не сделать.
Какой регулятор и ubec используем и какие параметры напряжения и тока должны получить на выходе?
Для понимания ситуации нужно рассматривать всю цепочку питания от аккумулятора до приемника: аккумулятор-провод-пара разъемов-плата ВЕС-провод-пара разъемов-плата приемника.
На серву добавится еше пара разъемов и провод самой сервы. На каждом элементе присутствует просадка напряжения. Сама фраза “ВЕС с 6В просаживается до 5,5В” некорректна. Такого на плате ВЕС произойти не может - там система ООС жестко держит напряжение, а при перегреве или перегрузке ВЕС должен уйти в защиту (если чип настоящий) или сгореть (если китайцы содрали только силовую часть оригинального чипа). Все, что падает - это провода и разъемы после ВЕС. Диодная развязка для двух ВЕСов имеет смысл только в том случае, если она установлена на плате приемника после всех источников падения напряжения, которые выполняют роль балансировщиков тока. И только при условии, что выходные напряжения двух ВЕСов практически одинаковы. Ставить развязку на выходе ВЕСов практически бесполезно - в этом случае будет работать только тот ВЕС, чье напряжение выше.
В данном конкретном случае будет работать только ВЕС на 6 В, выдавая при идеальном стечении обстоятельств 5,6-5,7 В на выход (если Шоттки подобран с малым падением и большим запасом по току). Когда он сгорит, начнет работать второй ВЕС, но выдавать после диода Шоттки он будет 4,6-4,7 В. Сервы при этом станут потреблять меньше и работать заметно медленнее. Так что, шанс долететь домой есть.
www.hobbywing.com/products/enpdf/UBEC3A2-6S.pdf
описание со схемой подключения одного из UBECов
описание со схемой подключения одного из UBECов
Для данной темы это слишком правильный подход 😃
А может правильней использовать вот такой UBEC? Мощный и выходное напряжение регулируется.
Я уже предлагал такой вариант, нужен более извращённый способ. Ждем
от ТС-а типов используемых контроллеров и UBEC-ов
Доброго времени суток всем,тему закрываю-т.к.дельных предложений или советов по своему вопросу не увидел…
тему закрываю
А сможете?
😃
(вроде не первый год на форуме)
А сможете?
все равно не сможет… ну хоть спрошу.
из чего сделать выключатель питания на самолет?
ампер на 50, так чтоб можно было вывести на борт кнопку/тумблер, батарейки доставать не буду
ампер на 50
И по весу легче вряд ли что найдётся
Использую такое постоянно, когда чтоб достать батарейку надо пол самолета разобрать.
все равно не сможет… ну хоть спрошу.
из чего сделать выключатель питания на самолет?
ампер на 50, так чтоб можно было вывести на борт кнопку/тумблер, батарейки доставать не буду
Вот такой например
Ну то что разьемы на 60А заявлены эт понятно, а остальное?
Ну то что разьемы на 60А заявлены эт понятно, а остальное?
А из остального существенный только МОСФЕТ ключ, коих имеется в ассортименте от 30 до 100 ампер, можно выпаять со старой компьютерной материнки. Остальное мелочи.
Ну то что разьемы на 60А заявлены эт понятно, а остальное?
Самый крутой мосфет в ТО-252 (около 2 мОм) в постоянке без радиатора и в термоусадке потянет 20 А.
Чтобы сравняться с разъемом, понадобится 3 корпуса. И медь на плате нужна потолще и вся.
Самый крутой мосфет в ТО-252 (около 2 мОм) в постоянке без радиатора и в термоусадке потянет 20 А.
Чтобы сравняться с разъемом, понадобится 3 корпуса. И медь на плате нужна потолще и вся.
Ну что сказать…
По Вашим расчетам ключ рассеивает 800 милливатт. Это детская мощность даже без радиатора. А для моей цессны большие токи и не нужны. По факту получается вот что. 30-амперный регулятор греется весьма умеренно, а выключатель остаётся холодным. Меня это устраивает. Для более мощного мотора наверное пришлось бы ставить радиатор. А пока не нужно.
А для моей цессны большие токи и не нужны.
А запрос то был на 50 А…
А запрос то был на 50 А…
Да? Не обратил внимания.
Значит слова о радиаторе и толстых шинах правильные.
Ну что сказать…
По Вашим расчетам ключ рассеивает 800 милливатт. Это детская мощность даже без радиатора. А для моей цессны большие токи и не нужны. По факту получается вот что. 30-амперный регулятор греется весьма умеренно, а выключатель остаётся холодным.
Вот в качестве примера обзор BMS (защитная плата для трехбаночной литиевой батареи): mysku.ru/blog/aliexpress/55176.html
У нее заявлен рабочий ток 25А. Транзисторные ключи (их два) реализованы на счетверенных транзисторах AOD514. Проходное сопротивление одного транзистора - около 6 мОм. Ток через один транзистор при максимальной нагрузке - 6 А. Рассеиваемая мощность 0,006 х 6 х 6 = 0,22 Вт. С четырех корпусов - около 1 Вт. При таком исполнении девайс будет спокойно трудиться в закрытой коробке. На вольном воздухе эти 25А прокачает один транзистор с радиатором в виде куска фольги на плате и пары толстых проводов. Рассеять тепла при этом нужно около 3,8 Вт. Но если такое поместить в термоусадку, поролонку и внутрь тушки самолета, оно сгорит.
Что касается нагрева 30А регулятора, то там транзисторы обычно ставят впритык по току, а греются они больше от непрерывного открывания-закрывания - там это штатный режим. И ощущаться нагрев будет уже на токе 10А. А в выключателе транзистор открыт постоянно, поэтому греется только открытый переход.