Hyperion G3 CX LiPo Battery
Меня в гипперионе порадовали размеры и вес!
Вот для сравнения размеры Hyperion 1100mAh 3S 25C и Turnigy 1000mAh 3s 25C.
Гиперион сверху.
Гиперион справа.
Турниджи немного толще Гипериона.
Вес у Hyperion 1100mAh 3S 25C - 91гр.
Вес у Turnigy 1000mAh 3s 25C - 96гр.
Но Гиперион при разряде током 0,5А. отдал 1032mAh (94%), Турниджи 1021mAh (102%).
Вот и ответ, почему Гиперион легче.
Тоже был разачарован немного Hyperionами, но на буржуйских формумах говорят, что они со временем уменьшают вн. сопротивление и их характеристики существенно улучшаются. Т.е. когда Turnigy начнут уже терять емкость, Hyperionы будут в пике своих хар-к. Посмотрим…
За зиму поставил себе цель к следующему сезону подобрать хорошие аккумуляторы.
То есть, хочу определиться в том, какой фирме отдать предпочтение и не раздумывая, заказать их в начале сезона.
Вот и решил для пробы заказать Гиперион и сравнить с Турниджи и Рино.
Буду проводить небольшие тесты (на реальную емкость, стойкость к нагрузкам, IR) через каждые 10 циклов, чтобы проследить за поведением аккумуляторов и на личном опыте проверить, стоит ли покупать 2 Гипериона вместо 5 Турниджи.
Но есть одно но, за один выход на поле (зарядное с собой не беру) на Турниджи можно сделать 5 полетов, а на Гиперионе всего 2.
И еще одно но - никто не застрахован от крашей - поэтому краш на Турниджи будет дешевле и быстрее восстановим (т.к. останутся еще 4 Турниджи), чем краш на Гиперионе (останется всего 1 Гиперион и по любому нужно будет заказывать дополнительный аккумулятор - а это время).
Незнаю, как будет с Hyperionами после 100-150 циклов, но то что они “набирают скорость” медленно - это точно.😉
Проверено на двух комплектах батарей (каждая - 2 пака по 5000мАч 25с). Токоотдача начала заметно увеличиваться где то после 15 -го цикла. Всего по 40-50 циклов (перед “зимовкой”), но процесс пока шёл по нарастающей…
Очень надеюсь на это.
Турниджи пока прошел 13 циклов - никаких изменений.
Гиперион - 4 цикла - никаких изменений.
Эксплуатирую аккумуляторы в среднем токами 12С и в пике 14С.
а у меня турниджи зелёнвый, но в размерах разница большая.
интересно чем отличаются синий и зелёный турниджи?
интересно чем отличаются синий и зелёный турниджи?
Если честно, то зеленые я впервые вижу.
А на них что написано, что это Турниджи?
вот ёёёё… во я ступил…😃😃😃, а я что-то думал что у меня турниджи😂😂😂😂… Фуллимакс… просто у меня из электроники очень много фирмы турниджи, вот я что-то и на батарею начал гнать😅
Сорри😒
вот ёёёё… во я ступил…😃😃😃, а я что-то думал что у меня турниджи😂😂😂😂… Фуллимакс… просто у меня из электроники очень много фирмы турниджи, вот я что-то и на батарею начал гнать😅
Сорри😒
Ничего страшного.
У меня тоже такое бывает - на подсознательном уровне. 😃
Решил взять как бортовую батарею на ДВС banned link
а то зарядка гидридов замучала, вопрос к знатокам- нужно ли данную батарею проводить через БЕК?(на самолёте 6 машинок) или можно напрямую в приемник? Последний Спектрум 6100.
Смотрите в даташит приёмника. Но лучше через БЭК питать. ИМХО
6.6 вольт; по-идее в приемыше стоит стабилизатор, по-этому ему фиолетово. Прошу заметить, что у заряженных гидридов (пять банок, 6в) нанурга около 7.4в; причем, она долго держится под нагрузкой. 😉
ставь на прямую будет надежнее (ИМХО; я так тоже собираюсь сделать)
Откуда вы взяли 6.6 вольт? это же липо! 4.2 вольта на банку, потребуется две банки, а это 8.4 вольта!!! Если приёмыш выдержит, то пожалуйста, я бы не стал рисковать
Ап, не разглядел, интресная батарея… думал что там обычная на 4.2, ан нет))
Там акки не липо, а лифе…у них 6.6в (3.3 на банку)…
Дада, я уже увидел, просто очень похож на ЛИпу
Ну бывает… Тут уже речь идет о том выдержат или сервы… Но я уже читал тут - люди нормально летают на ферумах и не жалуются. Говорят, что сервам ‘нормально’ (в разделе ‘бортовая электроннка’). Вот:)
хм… попробовал в зярднике разрядить свою гипперионку 3S. Так вот конечное напряжение на банках! внимание!!!: 3.41 2.64 2.69 !!! чо за фигня???
хм… попробовал в зярднике разрядить свою гипперионку 3S. Так вот конечное напряжение на банках! внимание!!!: 3.41 2.64 2.69 !!! чо за фигня???
O_o возможен брак аккумулятора, либо не исправен зарядник…пользую 2S пак - и за 120 (присмерно) циклов использования, разбега после разряда на банках более чем на 0,1В не было…
Балансирует при заряде он нормально…
Когда на заряде напряжение дошло до 3.70, то на каждой банке уже такое напряжение.
вот на данный момент: 3.73 3.73 3.73 это при зарядке
После отметки 3,6В на банку у аккумуляторов от Гипериона идет существенный разбаланс по банкам. По крайней мере - у меня так.
Проверял аккумулятор Hyperion 1100mAh 3S 11.1V 25C на реальную емкость.
Разрядил аккумулятор до 9,9В - отдал 1027 mAh (93%), при этом разбаланс между банками составил около 0,15В.
Сегодня отлетал 8-й цикл на Гиперионе и 17-й на Турниджи.
Все без изменений, Гиперион отжигает слабее Турниджи.
Раскачки у Гипериона пока не наблюдаю.
IR у Hyperion 1100mAh 3S 11.1V 25C при 12,6В составило 20 18 20 mΩ.
IR у Turnigy 1000mAh 3S 25C при 12,6В составило 11 9 10 mΩ.
На Гиперионе летал до отсечки: первую половину полета - активный пилотаж, вторая - полет блинчиком с целью дождаться отсечки - после отсечки модель удачно посадил. Аккумулятор взял 999mAh. 😃 Еще раз подтвердился тот факт, что у Гиперионов номинальная емкость завышена.
и завышана на много!!! Тоесть вы считаете, что разброс по банкам который у меня получился нормальным для гиппериона?((( пипец…
Щас зарядка пропиликала что процесс зарядки закончен. Приняла она 1247 мач. Походу отдаст она около 1150 не более… на мой взгляд.
и завышана на много!!! Тоесть вы считаете, что разброс по банкам который у меня получился нормальным для гиппериона?((( пипец…
Щас зарядка пропиликала что процесс зарядки закончен. Приняла она 1247 мач. Походу отдаст она около 1150 не более… на мой взгляд.
Давай только на ты. 😒
Даже и не знаю что сказать. Летай по таймеру или в первой половине полета по активнее, а во второй (ближе к посадке) - блинчиком (небольшие разрядные токи). 😃
Я обычно так и поступаю. А полет блинчиком у меня - это заход на посадку.
С первой попытки редко попадаю на полосу - обычно перелетаю.
Вот и приходится круга 3 делать.
В большинстве случаев, у меня аккумуляторы отдохнувшие после полетов имеют напряжение от 3,71/3,71/3,71В до 3,82/3,82/3,82В - разброс минимальный, что у дорогих, что у более дешевых аккумуляторов.
Сегодня два раза выходил на поле.
Когда пришел домой после второго выхода, напряжение на аккумуляторах, что у Турниджи, что у Гипериона составило 3,82/3,82/3,82В - аж сам удивился. А ведь по таймеру не летал - никогда им не пользовался.
Вот что значат внутренние человеческие часы 😃
А далее посмотрел прогноз погоды 😵 и решил зарядить аккумуляторы в режиме Storage (3,85В на банку) - понадобилось по 5 мин. для каждого аккумулятора.
Так что, чем меньше вылетаешь энергии с аккумулятора, тем меньше придется ждать зарядки аккумулятора - да и для аккумулятора это полезнее.
Но это применимо к моей ситуации, т.к. летаю прям возле дома на футбольном поле - 2мин. ходьбы пешком до него - в общем, лучше дозарядить и еще раз выйти на поле, чем переразрядить аккумулятор.
А при глубоком разряде - разбаланса точно не избежать.
Ок, перейдём на Ты)
Незнаю, может со временим сбалансируются они… буду на это надеятся, но при заряде все нормально выравниваются, даже елси заряжать без балансира.
Сейчас разрядил батарею турниджи, тьфу фуллимакс, так вот: 3.07 2.87 3.04
Но при этом и разрядном токе 500 мач акк немного вспух и нагрелся немного, но гипперион был совсем холодный и плоский
Ок, перейдём на Ты)
Сейчас разрядил батарею турниджи, тьфу фуллимакс, так вот: 3.07 2.87 3.04Но при этом и разрядном токе 500 мач акк немного вспух и нагрелся немного, но гипперион был совсем холодный и плоский
Скорее всего, фуллимакс просто старенький уже.
Вообще, для проверки номинальной емкости аккумулятора лучше разряжать его до 3,3В на банку.
То есть для 3S это 9,9В.
Разряд ниже 3В - довольно таки негативно сказывается на состоянии аккумулятора, вплоть до серьезного уменьшения емкости, стойкости к нагрузкам и прочих характеристик.
При разряде током 0,5А Турниджи, Гиперион, Рино вообще не нагрелись.