Imax B6 как им пользоваться...?
реальных там всего 700
Надо не жлобить и покупать у нормальных продавцов. Да, будет дороже, но, как известно, скупой платит дважды…
Ха-ха!
Как мы дружно вчетвером ответили!
Точно!
Теперь человек точно будет знать, что это так и есть.
Я вам сказал, что может товарищ хотел ёмкость узнать.
так это и есть “ересь”, реальная емкость она совсем по другому измеряется.
что толку от емкости намерянной с помощью ЗУ,
если под малейшей нагрузкой АК будет “сдуваться” и не станет отдавать напругу )))
проверяется емкость в обратном порядке.
разряжаем в устройстве, которое умеет контролировать напряжение (например самолет с регулем и отсечкой).
а потом заряжаем и смотрим, сколько влилось )
так это и есть "ересь
Уважаемый Маркс!
Запомните: реальная емкость никогда не измеряется по залитой напруге. ислючительно по тому, сколько может отдать акум. При заряде, показатели всегда больше. Знаете почему?
Виктор, естественно я это знаю.
Но такой метод, хотя бы ближе к реальности.
Виктор, естественно я это знаю.
Но такой метод, хотя бы ближе к реальности.
Ну, зачем вы людей в заблуждение заводите: мощность измеряется исключительно при разряде.
Разряды бывают разные. Например, может быть так, на старом аккумуляторе 5АЧ, при разряде на силовой двигатель, он выдаёт всего 2АЧ, а если его же поставить на наземную станцию, он выдаёт все 5АЧ.
мощность измеряется исключительно при разряде.
как Вы себе это представляете, если АК стоит на модели,
ладно у меня стоит CC EDGE с логами, а если простенький НК ?
Разряды бывают разные.
вот о том и речь ))
Я проводил сравнение данных в логе СС после полетов и результатом заряда.
Регулятор CC Edge 75A
ЗУ Hitec 4х80
АК 6S 2650
Сравнивал залитые мАч, с теми которые насчитал кастл в своем логе.
Разница была незначительной.
К сожалению файл с данными найти уже не могу, потому что результаты меня удовлетворили.
Маркс!
Какая разница, где стоит аккумулятор? Физика процесса от этого не меняется. Одно дело, когда неудобно. Мы не об этом. Короче, учите матчасть.
Виктор, это не форум физиков-теоретиков.
Я тоже имею высшее инженерное образование )).
Думаю большинство удовлетвориться результатом замера залитой емкости.
Что бы приблизительно оценить временные перспективы использования конкретного АК в некоторых условиях.
Потому как в реал тайм оценить расход энергии достаточно трудный процесс (не сказать не реальный).
Думаю большинство удовлетвориться результатом замера залитой емкости.
- Чёрт! Я не лингвист, но “удовлетворит Ь ся”… Побойтесь своих седин… За такие “апшибки” в ваше время розгами по жопе шмаляли нещадно…
- Чтобы хоть мало-мальски оценить так вами называемые “временные перспективы” - надо ориентироваться на РАЗРЯД, а не заряд. Заряд он может приниматься, не приниматься, выпендриваться в зависимости от силы тока заряда…
Научить, КАК при ОДНОАМПЕРНОЙ разрядке вычислить время разряда при ПЯТИ АМПЕРАХ? Или в школу отправить?
Сергей, а Вы уверены, что Ваши теоретические расчеты емкости “на одно, или пусть даже пяти-амперной зарядке”(с),
(а кстати, какой максимальный ток разряда у Вашей одно-амперной зарядки? хотя это детали),
будет соответствовать реальному количеству энергии, которое данный АК сможет отдать при больших токах ?
Один и тот же АК в разных условиях сможет отдать разное количество энергии,
или Вы с этим тоже станете спорить ?
Мой метод оценки, хоть и не точный, но по крайней мере честный.
И я уже писал, что сравнивал количество забранных регулем Ач и
тем количеством Ач, которое впоследствии было залито в этот АК.
Погрешность меня лично удовлетворила.
Если хотите, могу в субботу провести эксперимент.
кстати, какой максимальный ток разряда у Вашей одно-амперной зарядки? хотя это детали
А он всегда разный и рассчитывается исходя из возможной мощности при разряде. 50Вт у обеих моих на разряд.
Здравствуйте, имеется LiPo батарея Multistar 4S 10000 mAh. Телеметрия показывает, что за время полета батарея отдала 8000 mAh. Заряжаю imax B6 током 3 А. По окончании зарядки показывает, что в батарею “влилось” только около 6500 mAh. И при этом при токе 3 А за час в батарею “вливается” только около 2200-2300 mAh. Кто-нибудь может доступным языком объяснить, почему появляются такие расхождения?
Может аккумулятор умирает?
Очень надеюсь, что нет, т.к. он совершенно новый. Точнее, их три. И все три ведут себя одинаково. В них заливаешь 6500. Они отдают 8000. Опять заливаешь 6500. Они снова отдают 8000. Сдается мне, кто-то врет. Или телеметрия или зарядник. И мне все-таки кажется, что зарядник. Он показывает, что при токе 3А за час залито только 2200 mAh, т.е. около 70% от того, сколько должно быть. Если сделать эту поправку к залитой емкости 6500 / 0.7 то получится около 10 000 mAh, т.е. цифра уже похожая на правду. Может такое быть?
Телеметрия показывает, что за время полета батарея отдала 8000 mAh
каким образом телеметрия измеряет расход энергии ?
или Вы имеете в виду данные лога регулятора ?
Геннадий, я вряд ли смогу вам точно ответить, т.к. не сам собирал, а покупал готовый коптер.
Данные о расходе выводятся на дисплей аппаратуры:
Насколько я понимаю, в аппаратуру эти данные попадают с приемника, в приемник с контроллера, а в контроллер с APM Power Module (на картинке в левом нижнем углу):
Если я правильно вижу, внизу слева датчик измеряющий ток.
Трудно разглядеть, но наверное все таки на основе датчика Холла.
Вряд ли на шунте.
Такие датчики требуют калибровки.
По идее про это должно быть в мануале.
А кроме того, метод имеет большую погрешность, потому что сложно обеспечить одинаковую точность на малых и больших токах.
там и предупреждение, “не летать долго”, 80 процентов от емкости и домой.
так что (ИМХО конечно) врет телеметрия.
врет телеметрия
Для статистики. У меня датчик AttoPilot 90A
сложно обеспечить одинаковую точность на малых и больших токах
Именно так 😦 Калибровал на 11.1 V (батарея 3S) - т.е. на “рабочем”/среднем напряжении и на токе при примерно 65% газа (у меня это около 15 А) - согласно “стилю” пилотирования на данный момент.
Батарея Zippy Compact 3S 5000mAh. “Вылетываю” по датчику до 4200 - 4600, заливается потом 4500 - 5000 (Imax B6AC @ 4.0 A). Цифры довольно грубо привожу, просто для оценки тенденции.
Калибровал (примерно так) при помощи Watts up Meter (заказывал не там, правда). После тестового прогона с газом близким к среднему рабочему - посчитанные (на Watt Meter и “на OSD”) миллиамперы практически совпадают (+/- ~40 для, 5000mAh батареи). На полностью заряженной батарее датчик выдает 12.9 примерно, т.е. завышает, а при низком напряжении, наоборот, - занижает.
Надеюсь, информация полезная 😃
так что (ИМХО конечно) врет телеметрия.
Хорошо, допустим, что так. Но остается вопрос, почему батарея “принимает” только около 70% “предложенного” ей тока? Это нормально?
И еще подскажите пожалуйста, у вас в начале зарядки полностью разряженной липольки какое напряжение на банку показывает зарядник? У меня отсечка по напряжению стоит 14 В, т.е. 3.5 В на банку. В начале зарядки напряжение на банку в среднем около 3.8 В.