zippy compact
раскачка особого эффекта не даст.
Согласен! Мои 5 ZC 6S3300 35C max I-65A и 10шт ZC 3S1000 35C max I-20A, прошли 45-55 циклов каждый, были куплены в ноябре 2013, до 30 циклов каких либо изменений в характеристиках не замечал, после 30го цикла характеристики стали заметно падать как по току так и по продолжительности полета, особенно заметно на мелких акка, вообще грешу, что я эксплуатировал акки зимой при минусовых температурах, хотя минус не большой -1,-5.
что я эксплуатировал акки зимой при минусовых температурах, хотя минус не большой -1,-5
Я эти же акки эксплуатировал и в -15…-20, все штатно. Просто их под курткой держу до полетов и после.
почему-то “скисли”
Заряжаю не более чем за сутки до полетов, после полетов перевожу в сторадж в течение суток. Разряжаю обычно до минимум 15%, а обычно 20%. Максимальные токи разряда ~20C для акка 35С и ~15С для акка 25С.
чисто, имхо
Аналогично, сказал бы “унылое говно”. Использую сборки компакт 10с 5000 мач. Электровелосипед. Две батареи одна за другой. Откатал сезон и не мог нарадоваться. Разряд максимально до 40а (8с). Заряд до 2с. На 50-60 цикле стал замечать просадку напряжения, причем существенную. Внутреннее сопротивление сборки стало неприятно расти. Начинал с 32 мом, сейчас, если зарядиться накануне вечером, то при сжигании 50% велокомпьютер показывает временами уже под 180-200 мом. Смешно
Сугубо имхо - китаезы сменили поставщика банок. Сейчас в поиске новых ячеек, посматриваю в сторону а-спек, а еще лучше вообще уйду на цилиндры самсунг…
На 50-60 цикле
Вы шутите? 😃 если бы 50 циклов… на видео 5 или 6 цикл. был сделан взлет, разворот и на прямой при даче газа пошло падение оборотов. благо, полоса большая, посадил с ходу. подрулили и подключил тестер. результат на видео 😃
У Вас явно дохлая банка, у меня стоит БМС, которая мониторит состояние напряжения на каждой банке в процессе разряда и заряда и в случае меньше 3,0 в и выше 4,2 в или серьезного перекоса напряжения по батарее тупо рвет цепь. Это для велосипеда 😃
В моем же случае все банки стали равномерно дохнуть. Дохнуть так, что как-будто акк насиловали раз 200 крепкими токами. Вот я почему возмущаюсь. Я-то планировал проездить как минимум 2 года.
Разряд максимально до 40а (8с)
Мне кажется, что 20% запаса по токоотдаче - мало для китая. У меня до этого были Зиппи 3700мАч 25С и я их гонял током 75А в максимале. Циклов 30-40 они продержались, но стали вялыми.
Господа, сегодня упал коптер с 50 метров, акк 6s 5.8a придавило рамой или пропом, непонятно. Есть пару миллиметров пробоина в корпусе, неглубокая, но жёлтый и тёмный слой пробило.
Заряжается вроде нормально.
Какова опасность его использования?
Есть пару миллиметров пробоина в корпусе, неглубокая, но жёлтый и тёмный слой пробило.
Что за слои? Фото нужно.
Заряжается вроде нормально.
Надо смотреть как разряжается. Если зарядник позволяет - дать ток нагрузки и смотреть на напряжения. Если банку задело, то просадка напряжения на ней будет существенная. Ну и смотреть не греется ли и не пухнет.
У меня были несколько акков случайно слегка пробитых саморезом - эксплуатировать было можно (заклеил скотчем дырку, не вспучивался и не грелся - ничего не обычного), но просадка была, поэтому фактическая емкость упала процентов на 30.
но просадка была, поэтому фактическая емкость упала процентов на 30.
Согласен, так и будет, зарядка без проблем, ну может только заряжаться быстрее других, а вот с разрядкой могут быть проблемы, просадка ниже 3в при нормальной напруге на остальных. Опасности никакой нет при нормальной эксплуатации.
Летаю на одной помятой батарее - после неудачного падения согнулась и есть мелкая пробоина, заклеена изолентой. Ну и падение было из-за критического разряда батареи, что аж синхра слетела. Емкость снизилась процентов на 10, в остальном нареканий нет, уже циклов 10 налетал после повреждения.
Аккумулятор проверял так: на удлиненных проводах и в “безопасном пакете”, лежащем на асфальте давал полную нагрузку, поменяв местами винты (можно и просто зафиксировать модель). Если такой тест батарея пройдет нормально, то можно использовать, но лихачить и падать на ней уже не стоит, конечно.
Аккумулятор проверял так: на удлиненных проводах и в “безопасном пакете”, лежащем на асфальте давал полную нагрузку, поменяв местами винты (можно и просто зафиксировать модель).
А модель спалить не страшно было?) LiPo ох как хорошо горять)
Для того и нужен длинный кабель, чтобы если что-то пойдет не так, отключить аккумулятор и забрать модель. Провода для “прикуривания” авто отлично подходят - достаточно длинные и очень толстые, чтобы не создать просадок напряжения на себе, только нужно два разъема с припаянными проводами и аккуратность, чтобы случайно не закоротить зажимами.
Поделюсь своим опытом.
Купил 4шт Зиппи Компакт 2700 3S 25C. Прошли по 4 цикла, под нагрузкой до 5С просаживаются сильно, отдают не более 2200 мач. Если нагрузить 10С то через минуту уже срабатывает пищалка, в лучшем случае отдадут 1000мач. Ни о каких мифических 25С речи быть не может, для них 5С уже очень много.
В начале лета купил 2 шт Зиппи Компакт 3700 4S 35C. Прошли более 10 циклов. Акб понравились, нагрузку 10С держат с небольшой просадкой, честно отдают до 3500мач.
Для себя сделал вывод: на борт ставить не менее 35С, на аппаратуру на земле 25С в самый раз.
К сообщению 764. 30 циклов, изменений никаких, на вздутие даже намёка нет. Появился ещё 3700 6S 25C, его не пробовал.
Ещё есть 3700 8S 35C вздулся после пяти полётов при нагрузке максимум 65А, но токоотдача прежняя.
Ещё есть 3700 8S 35C вздулся после пяти полётов при нагрузке максимум 65А, но токоотдача прежняя.
По моим наблюдениям дуются они от глубокого разряда. Может и после первого полета вздуться если разрядить до 2,8V на банку.
Но если быстро реанимировать, токоотдача/емкость при этом практически не страдает.
По моим наблюдениям дуются они от глубокого разряда. Может и после первого полета вздуться если разрядить до 2,8V на банку.
Но если быстро реанимировать, токоотдача/емкость при этом практически не страдает.
До такого не доводил, минимум 3,5 показывал зарядник iCharger DUO 308. Может аккум старый уже, он в белой термоусадке. Где-то попадалась информация что белые это из первых серий, сейчас все жёлтые.
А сколько залилось после этого в %% от полной емкости не смотрели?
Интересно для статистики.
У меня после полета по банкам обычно не ниже 3,7 (это без нагрузки). До Storage после этого заливается ~25% емкости. Т.е. получается вылетываю не более 75%
Заливалось 70-75% до полного.
Режим работы примерно такой же, как и на моих 6S. Но эти пока вообще без изменений, а 8S вздулся. Действительно лотерея, как повезёт с китайскими аккумами.
Причём сопротивление на 6S показывает 4-5, на 8S на всех банках около 2.
Имею пару ZippyCompact 5000mAh 25C. Новые! Планировал использовать их для гексы весом ~2900g (вес вместе с 2мя батареями), но неслрожилось 😦 После взлета напряжение сразу же просаживается на 1,8В. Через 10 сек срабатывает предупреждение об опасном остатке батарейки и аппарат приходится сажать. Время полета < 1мин 😃)) Скажите, это нормально для этих батарей и мне под гексу нужно искать что-то другое? В тестовом полете было подвешено 2 батареи и соединены параллельно. Согласно ecalc’у аппарат должен с ними висеть не менее 22 мин.
ЗЫ: Ячейки вроде не битые. Проверялись до/после полета. Дисбаланс не более 0,02В. После нескольких безуспешных попыток устранить эту проблему в поле и полетать, дома в обе батареи залилось 695 и 524mAh соответственно.
После взлета напряжение сразу же просаживается на 1,8В. Через 10 сек срабатывает предупреждение об опасном остатке батарейки и аппарат приходится сажать. Время полета < 1мин
Попробуйте выставить предупреждение о разряде батареи на напряжение ниже 10В. 25с батареи зиппи очень сильно просаживаются, они могут при напряжении около 10 вольт выдать большую часть своей ёмкости. В целом 25с отвратные батареи, рекомендую обратить внимание на 35с, так как они намного меньше просаживаются под нагрузкой.