Две баттареи для продолжительности полёта
Коллега хотел объяснить схему с побаночным запараллеливанием.
Подключайте плюс первой батареи к плюсу второй и минус к минусу. Заряжайте и балансируйте каждую батарею отдельно и всё будет ок.
Да пребудет с вами ЭДС
Да пребудет с вами ЭДС
Аминь 😇
Не связывайтесь с запаралеливанием балансирных разъёмов. Достаточно силового тройника, а так разок ошибётесь и привет.
Тоесть просто плюс к плюсу, минус к минусу? А заражать батарейки по отдельности?
Может можно ссылку или фотку такого силового тройника? А то очень боюсь что-то перепутать…
Тоесть просто плюс к плюсу, минус к минусу? А заражать батарейки по отдельности?
Может можно ссылку или фотку такого силового тройника? А то очень боюсь что-то перепутать…
www.ebay.com/itm/…/190687356598
Заряжать LiPo по отдельности
Или самому спаять.😉
Я что то запутался в аккумуляторах, у меня 2 шт по 4000мАч 40с, подключив паралельно, то получаю 8000мАч х 80с = 320А?
8Ah x 40c = 320A
Вот как, теперь понятно, многовато ампер вышло, надо было мне по 25С брать, мотор то 120А берет…
Это максимальная возможная токоотдача. Сколько потребитель затребует, столько (в пределах возможного) и отдадут. Хоть и тяжелее чуток и дороже, но батареи с большей токоотдачей имеют меньшее вн. сопротивление.
Не связывайтесь с запаралеливанием балансирных разъёмов. Достаточно силового тройника, а так разок ошибётесь и привет.
Если расчитыываете на ошибку- вообще отложите литий-полимер в сторону.
Это неверно. Обязательно заморачивайтесь с балансирным разъемом при запараллеливании. и не надо перекомутировать при зарядке. заряжайте как есть, соединенными параллельно.
Мало того, сам при параллельном заряде, в первую очередь подключаю балансирные разъемы. Этим можно снять все кошмарные вопросы этого форума.
на планке параллельного подключения балансирных, тонкие медные дорожки, которые сработают предохранителем, в случае больших токов выравнивания, которых здесь все так боятся. Если бы эти токи чего-то значили, эти дорожки на монтажной плате просто испарились бы.
на планке параллельного подключения балансирных, тонкие медные дорожки
А можно фотографию этого балансереа или модель? А то я не уверен что правильно понимаю что это такое.
Цитата Сообщение от Duschman Посмотреть сообщение Не связывайтесь с запаралеливанием балансирных разъёмов. Достаточно силового тройника, а так разок ошибётесь и привет. Если расчитыываете на ошибку- вообще отложите литий-полимер в сторону. Я имел в виду, что когда аккумуляторы параллелят на борту нет смысла соединять балансирные разъёмы. А заряжать по отдельности. Ошибиться можно в самый неподходящий момент.
Хорошо, использовать просто через тройник, а заряжать так же или через балансер как тут описано?
heliblog.ru/…/parallelnaya-i-posledovatelnaya-zary…
И ещё один вопрос про баттареи: в этом видео на 2:20 видно что батарея ни к чему не подключена и возгорается просто от прокалывания. Это так?
Если у вас зарядник как на фото ttp://heliblog.ru/teoriya/paralleln…ulyatorov.html , то тем более заморачиваться с параллельной зарядкой смысла нет. Его мощность на заряд всего 50 Вт. Не, если конечно у вас кучка аккумуляторов ёмкостью до 1Ач, которые вы потом будете параллелить, может и будет в этом смысл. В статье указано три основных момента которых надо придерживаться, сможете при каждой зарядке учитывать эти ограничения? Как я и говорил выше ошибиться по запарке можно всегда, а последствия могут быть неприятными. НО, не буду навязывать своё мнение, решать вам.
А можно фотографию этого балансереа или модель?
здесь:
rcopen.com/forum/f88/topic220232/11
rcopen.com/forum/f88/topic134504/29
только планочка теперь на три акка.
В общем случае, при разряде- эксплуатации параллеллить балансирные надо. В этом случае соответствующие банки в разных паках будут садиться одновременно, и работать как одна банка.
В частных случаях- банки новые, не разряжаете до отсечки, абсолютно точно знаете что происходит с банками, руки кривые, и пр. можно не параллелить.
Я тоже запараллелел две батарейки 4S 3000 Махов, плюс к плюсу, минус к минусу, только в полете почему-то одна батарейка села полностью а вторая так и не стала отдавать заряд, по прилету проверил, у той что израсходовала себя напряга 13,9, у второй 16.2 вольта. Почему так может быть, соединение у проводов проверял, все отлично, по-отдельности подключал, все работает, но впаре только одна работает.
либо чудо, либо фокус, либо соединения набекрень.
Лично видел параллель 6500, и 2200, и разряд долговременный- 40А, пиковый- 70-90А. Все село как положено, параллельно.
и буду летать в 2 раза дольше? (ну за вычетом уменьшения времни из-за лишней нагрузки)
Только вычет выйдет не маленький скорее всего. Скорее всего прибавка ко времени полета бодет около 20-30%. Лучше купить в два раза более емкий аккумулятор на 20C.
Я так понимаю все вышесказанное справедливо и для ЛиФе? Для соединения двух акков необходимо законнектить силовые и балансировочные провода одинаковой полярности?