Качественный Li-Po?
А кто сказал, что есть проблемы??? 😃
Любой каприз…
Но нужно оправдать цель сего действа.
- Где брать аккумы для убийства (100 циклов токами в 100А это убийство, летать на нем нельзя потом будет)??? Просто если есть деньги на кучу середнечковых аккумов, стоит ли ващщще заморачиваться с темой если не проблема купить дорогие акки брендовых фирм.
- Время которое можно потратить на полеты, симуляторы, ремонты, абгрейды…
- Возьмем по простому. Как применить полученную информацию??? И что делать если фирма в этом году выпустила более качественные банки на рынок, а в следующем литий пришел говно (или просто не доложили) и рейтинг аккумов в общейтаблице упал ниже плинтуса??? Таких примеров хоть отбавляй, взять например пресловутые говнотеки.
- Вытекает из пункта 3, кто за все это будет отвечать???
Но нужно оправдать цель сего действа.
Допустим вышел новый аккум, естественно по нему пока ничего неизвестно. 3, 4, 5… человек могут скинуться на один акк который пойдёт на убой. По результатам будет понятно что он из себя представляет.
Профит на мой взгляд довольно явный - предостеречь себя от покупки некачественной продукции.
И что делать если фирма в этом году выпустила более качественные банки на рынок, а в следующем литий пришел говно (или просто не доложили) и рейтинг аккумов в общейтаблице упал ниже плинтуса??? Таких примеров хоть отбавляй, взять например пресловутые говнотеки.
Желательно покупать наименование акков у которых есть своё производство элементов .
А то некоторые перепаковщики лепят на акк красивые этикетке ., а на элементах даже маркировка не соответствует .
Ни прибавить, ни убавить. Все четко!😃 Все, что мы делаем, делаем только для себя.
Поэтому предлагаю для всех один общий вариант на будущее, который могут повторить все в домашних условиях:
- разряжать начальным током в 1С;
- разряжать до напряжения 3,5В на одной из банок под указанной нагрузкой;
- кому не лень выкладывать результат тут.
😃
разряжать начальным током в 1С;
- разряжать до напряжения 3,5В на одной из банок под указанной нагрузкой
Мощность разная получается в начале и конце заряда .
И почему до 3,5 вольта ? При таких малых токах , укку ничего плохого не станет даже если разряжать до 3 вольт на банку .
Мощность разная получается в начале и конце заряда .
Поэтому и написал черным по-русски - начальный ток 1С. Так проще для подбора нагрузки. Не каждый зарядник вывалит 5-7А разрядного тока и будет его поддерживать.
И почему до 3,5 вольта ? При таких малых токах , укку ничего плохого не станет даже если разряжать до 3 вольт на банку .
Смысла большого после 3,5В отжимать не вижу, процент жалкий, а моща уже никудышная. Некоторые акки просто “проваливаются” после 3,5В, да и чисто для прихода к определенному стандарту измерений, а не в качестве выжать все, что может акк.
И почему до 3,5 вольта ? При таких малых токах , укку ничего плохого не станет даже если разряжать до 3 вольт на банку .
Станет. Возрастает внутреннее сопративление акка. Незначительно, но необратимо. Кучка до кучки… и токоотдача ощутимо снижается.
И не надо требовать от меня, чтобы ЭТО подтвердил производитель.
Он черным по белому пишет - не разряжать до 0%. При нормальной эксплуатации акка после снятия нагрузки на банках должно оставаться 3.65/3.75В.
А то что “можно” до 3х вольт, ну так и голышом по снегу можно… 😃
Надеюсь с этим никто спорить не будет???
При нормальной эксплуатации акка после снятия нагрузки на банках должно оставаться 3.65/3.75В.
Ссылку на производителя пожалуйте.
(хоть на какого-нибудь😌)
Зачем?
Задлобался всем искать. Попробуйте сами!!! 😉
Задлобался всем искать. Попробуйте сами!!!
Значит не нашли, а придумали.
чтд
(зы если бы у вас хоть когда-то была ссылка, вы бы помнили от какого производителя она 😃)
Но на акке пишут постоянный “С” при котором акк должен отдать заявленную емкость .
Рейтинг на АК не имеет отношения к емкости, а имеет отношение к максимальному току, который АК может выдать (теоретически).
А метод измерения емкости АК описан в ГОСТ, который приведен выше.
Кроме того, лично у меня на самолете “тапка в пол” от силы 3-5 процентов времени полета,
большая часть полета 40-60 процентов газа.
У вертолетчиков немного по другому.
Тоже не понимаю почему именно до 3.5? Почему не до 3.2 или 3.3? Ведь ниже 3-х нельзя…
Значит не нашли, а придумали.
чтд
А вы искали?
Не? чтд
Повторяю:
Смысла большого после 3,5В отжимать не вижу, процент жалкий, а моща уже никудышная. Некоторые акки просто “проваливаются” после 3,5В, да и чисто для прихода к определенному стандарту измерений, а не в качестве выжать все, что может акк.
Нам ведь нужно получить именно рабочую емкость, а не слезы умирающего. Или я чего не понял?😉
Искал - находил - разряд до 2,8 В
“Каждый сам себе страшный буратино”(с).
Для себя этот вопрос решил много лет назад, с тех пор
- отсечка в регуляторе CC стоит на 3,5В.
- отсечка настроена в режиме PULSE, т.е. тяга просто так не пропадает.
Если таймера не хватило, и получил отсечку, сразу после посадки имею 3,7-3,8В/банка.
Летаю по таймеру 6-7 минут, мне хватает.
Для себя решил, что так будет правильно ))
Все исключительно мое ИМХО.
Для себя этот вопрос решил
Во!
Вы - решили, а не производитель\разработчик. 😁
К примеру на фантомовских аккумах отсечка 3.3 вольта.
Искал - находил - разряд до 2,8 В
Я уже отвечал на этот вопрос. Но аккумы ваши вам решать как на них летать. Вы летаете на них до разряда в 2.8 после снятия нагрузки?
Производитель заинтерисован в продаже аккумов и молиться на него бессмысленно.
Это же производитель пишет вам, что постоянный ток разряда 45С на аккуме! Попробуйте разрядить его таким током!
Ниже 3.1вольта напряжение на аккуме падает лавинообразно. И времени сесть уже нет.
Искал - находил - разряд до 2,8 В
Это вроде как для Li-ion некоторых. Самсунговские какие-то позволяют так делать.
Вы - решили
да, я для себя решил так.
я Вас “не агитирую за советскую власть”(с) ))