Turnigy HP-50 (The DL Killer)
Единственное, что радует из всего этого - так это возможность купить бензиновый самолет 26,50,100сс за боле-менее доступные деньги. А не от 5килобаксов за ARF-Composite. Даеш бинзинки в массу!
А литьё или фрезеровка определяется чистой экономикой. Для штучных и высокотребовательных вещей применяется фрезеровка (это для космоса и т.п.) А высокоточное литьё под давлением - тоже вешь неплохая.
Я не вижу никаких преимуществ фрезерованой детали перед деталью отлитой в допустим в металлическую форму и потом термообработанной. В чем понт наружной фрезеровки? Эстетика? Маркетинг? Свойства сплава?
Я не вижу никаких преимуществ фрезерованой детали перед деталью отлитой в допустим в металлическую форму и потом термообработанной. В чем понт наружной фрезеровки? Эстетика?
Это надо у спецов-металлистов спросить, но они на другом форуме;)
А способ придать форму куску металла при прочих равных определяется экономикой, я ж говорил
**моторов по 100 баксов**
Лази - не смешно - вопрос про евро - немцам денег чтоль срочно надо? Или у них афигительная сервисная поддержка?..
Я не вижу никаких преимуществ фрезерованой детали перед деталью отлитой в допустим в металлическую форму и потом термообработанной. В чем понт наружной фрезеровки? Эстетика? Маркетинг? Свойства сплава?
Кованую “болванку” по любому надо фрезеровать 😃
Фрезерованое “литье” выглядит примерно так же !
Весь вопрос в прочностных характеристиках итогового изделия 😃
Ковать долго - больше времени - больше энергии - другие станки - другие технологи … и т.д. и т.п. …
Отсюда и цена … но “оно” того стоит ! 😃
На ваш вопрос отвечаю:"… не вижу никаких преимуществ фрезерованой детали перед деталью отлитой в допустим в металлическую форму и потом термообработанной…"
Купите кованый нож и отлитый, а потом термообработанный и поймете разницу ! 😃
Колоритная публика подобралась, слов нет…😂
У одного проблемы с регистрами на клавиатуре, у другого - ножи литые.
P.S.
Кто меня уважает - поднимите руку .
Дядь Вов, я тебя уважаю, могу даже обе руки поднять…😁
Но… я ни разу не пожалел о первой бензинке, с китайским 26сс за 200 баксов, и сервами по 15 😉
Щас - да, пользую 3W, сервы по 100 баксов, и радуюсь… Но задачи просто разные стояли перед тем самолетом, и перед этим…
я ни разу не пожалел о первой бензинке, с китайским 26сс за 200 баксов, и сервами по 15
Кирилл…А ты из этого религию делаешь? Нет? Вот и я о том… 😃
Колоритная публика подобралась, слов нет…😂
У одного проблемы с регистрами на клавиатуре, у другого - ножи литые.
Литые ножи у тех у кого цифровые сервы 12 кг. по 10 баксов 😃
Але,народ,вы че тут совсем взбесились?Какая ковка?Какой станок?Мне хватило на детской машинке довести китайский мотор до его максимальной мощности изменив всего фазы впуска и выхлопа,чтобы мощность возросла и ресурс пошел под горку камнем вниз,стартер умер просто своей жизнью.Вы еще думаете что узкоглазые вкладывают бабосы в материалы???
Скажите,почему сразу после обкатки моя DАшка после обеднения обрела компрессию как на 3W,чего про DA ни кто сказать не мог после 10-15часов обкатки на богатом режиме???
А литьё или фрезеровка определяется чистой экономикой. Для штучных и высокотребовательных вещей применяется фрезеровка (это для космоса и т.п.) А высокоточное литьё под давлением - тоже вешь неплохая.
Пожалуй соглашусь. Простой пример: у той марки моторов, которые я представляю в России относительно массовые 50 кубовики имеют литые картеры, а вот картеры редких и штучных моторов 157 см фрезерованные.
Пожалу вставлю своих пять копеек.
В теме про DL 50 все владельцы оного ну прям очень довольны мотором и чуть ли даже не попродавали свои брендовые движки. Ну всем он хорош этот китаец. А на деле оказалось что мотор тот еще.
На станции друг приобрел себе этот DL и как обычно не повезло именно нам. только у нас были проблемы и проблемы не детские. Во первых Мтор не заводился толком. МЫ оба накачали бицепсы за пару дней и сбросили по килограмму веса. Оказался мертвым датчик холла. Заменили завелись и счастье не заставило себя долго ждать. В цилиндре на канале продувки оказалась сквозная пора через которую сифонило топливо во время работы. Хрен с ним зачеканили. Счастье продолжилось через пару дней.
Подшипники, оба подшипника были просто напросто набиты смазкой с алюминиевой пудрой. Как нашли? а просто через передний подшипник подтекало, Сняли и обнаружили эту проблему. Поставили новые Российского производства, всего за 58 рублей.
Теперь мотор работает.
Скажите это лично нам так повезло? Карма да? или все счастливые хозяева китайцев просто опускают моменты совокупления с ними так это китаец и это нормально?
Купите кованый нож и отлитый, а потом термообработанный и поймете разницу !
Не надо передергивать, сравнивать булатные мечи с котелками. У каждого свое предназначение и свойства.
Пожалу вставлю своих пять копеек.
Скажите это лично нам так повезло? Карма да? или все счастливые хозяева китайцев просто опускают моменты совокупления с ними так это китаец и это нормально?
Да, именно так повезло, у меня и у моего знакомого на поле ДЛ-50 отлично работают.
Кирилл…А ты из этого религию делаешь? Нет? Вот и я о том… 😃
А я вот ниразу не пользовал сервы за 15 баксов. Все как-то от 30 получается. В основном за 60(хайтеки 56хх серии), так что непонятно в чей адрес было про 100баксовые моторы и сервы за 15.
Пожалуй соглашусь. Простой пример: у той марки моторов, которые я представляю в России относительно массовые 50 кубовики имеют литые картеры, а вот картеры редких и штучных моторов 157 см фрезерованные.
МТ42, 57, 62 имеют литые картеры и вполне стандартные компоновки карба(либо на горшке сбоку, либо сзади), а вот у МТ50 карб на картере сбоку перпендикулярно оси коленвала - редкая компоновка, картер фрезерованный. Наверно штучная ручная работа 😁
… Мне хватило на детской машинке довести китайский мотор до его максимальной мощности изменив всего фазы впуска и выхлопа,чтобы мощность возросла и ресурс пошел под горку камнем вниз,стартер умер просто своей жизнью.Вы еще думаете что узкоглазые вкладывают бабосы в материалы???..
Евгений 😃 Вопрос “стоит” не о мощности, а о том … насколько долго её будут выдавать моторы “разных” производителей 😃
почему всё упёрлось у дешёвых китайцев в 50сс. Вот сделали б DL 60 или DL 80
почему всё упёрлось у дешёвых китайцев в 50сс. Вот сделали б DL 60 или DL 80
DL100 или 111 мало или много? зачем 80 нужны когда на 2.6 в самый раз именно 100?
Да делают китайцы самые разные моторы, и 90 и 80. У них там сейчас друг с другом лихорадочная конкуренция, вот и плодятся все новые и новые бренды и "killer"ы. 😃
Евгений 😃 Вопрос “стоит” не о мощности, а о том … насколько долго её будут выдавать моторы “разных” производителей 😃
Игорь:),я ж написал что ресурс сыпется камнем вниз😅
зачем 80 нужны когда на 2.6 в самый раз именно 100?
а если 2.4?
DL100 или 111 мало или много? зачем 80 нужны когда на 2.6 в самый раз именно 100?
ну, не знаю, у нас на поле 2.3 метровый кап232(стекло) летает именно с 80сс так как его масса это требует. Мне тоже скоро именно этот понадобица на полукопию.