DLE 30
…если после работы на полных или средних оборотах вверх бошкой резко перевернуть вниз и сбросить газ,то сразу глохнет.Если успеть поддать немногжко то все гуд.
Настрой полетный режим на канал газа.
Вы бы сначало спросили что у меня за апаратура.
Сейчас поеду куплю ещё один карб на пробу( благо они по 900р)
Итак сегодня был куплен и поставлен очередной карб. В итоге проблема осталась. Решено менять двигатель
Никогда не задумывались почему Walbro стоит 100 баксов?
Двигатель отбензопилы стоит 3000-4000р Валбровский карб к нему 1500р.
Если ето все собрать и отвезти в китай на башню, да наречь каким нибудь модельным именем, то и будет стоить как новый ДЛЕ
Итак сегодня был куплен и поставлен очередной карб. В итоге проблема осталась. Решено менять двигатель
Зальете 80 бензин проблемы закончатся навсегда , и карбюратор запасной будет .
Приветствую! Наконец после длительных мучений с настройкой родного карба, найдено оптимальное положение игл при которых мотор стал работать во всех режимах и положениях . Что удивительно , пришлось кординально уйти от заводских настроек игл L- 1,1 об , H- 1,5об . Начал обеднять малую иглу меньше 1,1 об начались провалы и глох при перегазовках , продолжил убавлять малую иглу дошёл до 0,5 об и чуть меньше, мотор вдруг стал реагировать на резкие перегазовки и заработал без(глоха) в любых положениях . Продолжил настраивать большую иглу оптимальный вариант находился в 1,1 об , на максимуме стал тоже работать без (глоха) в любых положениях . При выкручивании игл более чем описал происходит через мерное обогащение при котором мотор начинает глохнуть при манипуляциях . Обороты мак- 7800, мин -1800. Тяга 6,500, винт 18х8 (нужно подбирать другой), этот слишком тяжёлый и профиль толстый .Бенз -80
Тоже отстроил свой. Такиеже положения игл( только карб от бензопилы). думаю причина в глушителе, поставил питс( у него выходное отв больше)Осталось единственное но. После максимальных на холостых проваливается почти до критических и через 3 сек набирает2500. если уменьшить холостые то при просадке глохнет.Что куда крутить
Сегодня попробовал подложить 2мм прокладку под голову( до этого небыло вообще никакой) в итоге опять проблемы. Думаю на нем нужно зажимать обьем цилиндра( убирая прокладки) и увеличивать выхлоп. Кстати сегодня при разборке обнаружил что масло буквально плавает по стенкам картера. Может вопреки мануала надо использовать 1:50 . Может это масло и приводит к заливанию при положении свечей вниз, что не дает нормально настроить двиг. Многие скажут что у меня мол и при 1:30 работает норм, Но масла у всех разные. И все масла по разному испаряются. Сейчас использую Мотюль офроад 800. Карамельного цвета и запаха( ну кто знает тот поймет)
Попробуйте регулировать так : Заведите мотор, дайте газ примерно до того момента когда работает только малая игла(примерно 3000 об ), через большую иглу ещё топливо не поступает. Начинайте крутить малую иглу и слушать как работает движок, поймайте момент когда будет мотор работать чисто и ровно, почувствуете сами этот момент(слишком закрутили -будет чахнуть , открутили лишнего- будет захлёбываться , богатиться) ,между этими положениями иглы и найдёте золотую середину . Далее выводите на максимум и таким же методом ищите положение большой иглы . Воздушную заслонку(чок ) установите почти в закрытом положении(регулировочным болтом) он должен всего чуть чуть её приоткрывать,самым кончиком этого упорного винта . Смесь масла попробуйте 1:40. Я ещё делал регулировку лепестка коромысла которая регулирует подачу топлива относительно положения мембраны : Первоначально отогнул лепесток максимально (игла открыта и топливо течёт- мотор пере заливает завести не возможно ), и начал подгинать лепесток до момента когда игла стала держать и мотор стал заводиться, после этого чуть ещё подогнул лепесток.Но эту процедуру делайте если не получиться ничего с регулировкой игл . Данная процедура проводилась на родном карбе DLE
через 3 сек набирает2500
Нужно беднить L и возможно H , Прокладки делаю из коробок от чая в пакетиках.
Привет ВСЕМ и з Нижнего . Расскажу о своем 30 ДЛЕ.Самолет МИКС-С размах 2метра взлетный вес 7кг .Летаю с дымом.Винт 18-7. карб.вальбро.мин.обороты 1800,макс,2300.Тяга-8,5кг.Летаю на нем уже 2 года и зимой и летом. Заводится легко даже при -15.Бензин 95 масло-джи-энерджи для 2тактных с возд.охлаждением.Дым-жыжа-соляра,керосин,гидравлика-в равных пропорцыях.
,макс,2300.
С оборотами не ошиблись ли максимальные 2300?
Да ошибся оороты 8300 мое видео
Отлично! А почему винт 18х7 , больше не пробывали? Да и вес тоже не хилый 7кг . Про настройку мотора если можно расскажите .Марка карба(окромя того что Вальбро).
30 ДЛЕ
А с моторчиком не ошиблись? 1,5 кг в плюсе???
А почему винт 18х7 , больше не пробывали? Да и вес тоже не хилый 7кг / Перепробовал все винты .Этот единственный который выдает самую большую тягу.Уменя стоит канистра и дым тожэ гасит обороты .например с винтом 18-8 макс.об.8000,а с 18-7 уже 8300.И вес самолета такой только из-за топлива ,через 5минут полета самолет уже легче на 800грам.Помоему на видео наглядно все видно,и садился я там если обратили внимание по ветру,поэтому и скорость посадочная большая была.У меня было очень много всяких самолетов -этот самый летучий.
18x10 - карбон китайский - тянет больше 8 кг… работает стабильно. ИМХО - лучший размер ввинта для ДЛЕ-30. Обороты не мерял… да и незачем… на слух ясно что все гут. В воздухе ещё и разгружается. Перекручивать движку тоже считаю не правильно. Хотя, под определенные задачи, можно и другие ставить.
18x10 - карбон китайский
Скажите вес у винта какой?
Про настройку мотора если можно расскажите .Марка карба(окромя того что Вальбро). ) ) мои настройки -игла H-1/2 ,игла L -1/5,когда летаю на морозе больше -5 ,иглу L чуть добавляю 1.6 ,бензину уже не хватает -может заглохнуть.На МИКСЕ за 2 года налетал более 200 полетов и мотор глох всего несколько раз.Один раз кончился бензин,другой раз из-за мороза,потом из-за дыма ,на вираже я резко сбросил газ и он заглох.После этого я сделал двойной газ ,на холостых 1800 об. полетные холостые 2500 об.После этого проблем не было.
Сан Саныч ! Спасибо за ответ . Уточтите пожалуйста марку карба!