DLE 30
Попробуйте регулировать так : Заведите мотор, дайте газ примерно до того момента когда работает только малая игла(примерно 3000 об ), через большую иглу ещё топливо не поступает. Начинайте крутить малую иглу и слушать как работает движок, поймайте момент когда будет мотор работать чисто и ровно, почувствуете сами этот момент(слишком закрутили -будет чахнуть , открутили лишнего- будет захлёбываться , богатиться) ,между этими положениями иглы и найдёте золотую середину . Далее выводите на максимум и таким же методом ищите положение большой иглы . Воздушную заслонку(чок ) установите почти в закрытом положении(регулировочным болтом) он должен всего чуть чуть её приоткрывать,самым кончиком этого упорного винта . Смесь масла попробуйте 1:40. Я ещё делал регулировку лепестка коромысла которая регулирует подачу топлива относительно положения мембраны : Первоначально отогнул лепесток максимально (игла открыта и топливо течёт- мотор пере заливает завести не возможно ), и начал подгинать лепесток до момента когда игла стала держать и мотор стал заводиться, после этого чуть ещё подогнул лепесток.Но эту процедуру делайте если не получиться ничего с регулировкой игл . Данная процедура проводилась на родном карбе DLE
через 3 сек набирает2500
Нужно беднить L и возможно H , Прокладки делаю из коробок от чая в пакетиках.
Привет ВСЕМ и з Нижнего . Расскажу о своем 30 ДЛЕ.Самолет МИКС-С размах 2метра взлетный вес 7кг .Летаю с дымом.Винт 18-7. карб.вальбро.мин.обороты 1800,макс,2300.Тяга-8,5кг.Летаю на нем уже 2 года и зимой и летом. Заводится легко даже при -15.Бензин 95 масло-джи-энерджи для 2тактных с возд.охлаждением.Дым-жыжа-соляра,керосин,гидравлика-в равных пропорцыях.
,макс,2300.
С оборотами не ошиблись ли максимальные 2300?
Да ошибся оороты 8300 мое видео
Отлично! А почему винт 18х7 , больше не пробывали? Да и вес тоже не хилый 7кг . Про настройку мотора если можно расскажите .Марка карба(окромя того что Вальбро).
30 ДЛЕ
А с моторчиком не ошиблись? 1,5 кг в плюсе???
А почему винт 18х7 , больше не пробывали? Да и вес тоже не хилый 7кг / Перепробовал все винты .Этот единственный который выдает самую большую тягу.Уменя стоит канистра и дым тожэ гасит обороты .например с винтом 18-8 макс.об.8000,а с 18-7 уже 8300.И вес самолета такой только из-за топлива ,через 5минут полета самолет уже легче на 800грам.Помоему на видео наглядно все видно,и садился я там если обратили внимание по ветру,поэтому и скорость посадочная большая была.У меня было очень много всяких самолетов -этот самый летучий.
18x10 - карбон китайский - тянет больше 8 кг… работает стабильно. ИМХО - лучший размер ввинта для ДЛЕ-30. Обороты не мерял… да и незачем… на слух ясно что все гут. В воздухе ещё и разгружается. Перекручивать движку тоже считаю не правильно. Хотя, под определенные задачи, можно и другие ставить.
18x10 - карбон китайский
Скажите вес у винта какой?
Про настройку мотора если можно расскажите .Марка карба(окромя того что Вальбро). ) ) мои настройки -игла H-1/2 ,игла L -1/5,когда летаю на морозе больше -5 ,иглу L чуть добавляю 1.6 ,бензину уже не хватает -может заглохнуть.На МИКСЕ за 2 года налетал более 200 полетов и мотор глох всего несколько раз.Один раз кончился бензин,другой раз из-за мороза,потом из-за дыма ,на вираже я резко сбросил газ и он заглох.После этого я сделал двойной газ ,на холостых 1800 об. полетные холостые 2500 об.После этого проблем не было.
Сан Саныч ! Спасибо за ответ . Уточтите пожалуйста марку карба!
Карб от МЛД35, брал здесь sdshobby.com/mld35-carburetor-wt805-p-1952.html
Спасибо! Такой и заказал. Хотя уже настроил и родной карб, глохнуть перестал . Пока не летал .
Скажите вес у винта какой?
К сожалению пока сказать не могу, не взвешивал… но кажется потяжелей дерева…
Приветствую! Сегодня добился от родного карба стабильной работы на всех режимах. Прикрыл забор воздуха у карба паралоном ( типа фильтр ) … Малая игла 0,5 об , большая 1,8об . Заметил что если уменьшить содержание масла 1:40 то малую иглу можно увеличить до 0,8 об . Одним словом содержание масла в топливе однозначно влияет на работу мотора . Чем больше содержание масла в топливе тем хуже работает мотор . Мотор скушал 10 литров , по состоянию поршневой ещё даже нет видимого износа .
Да он и так стабильно работает на земле. А теперь перед полётом, попробуйте поднять вверх, опустить вниз коком, инвертнуть самолёт. А так же дать полный газ и подождать секунд 20-30 не будет он сбрасывать обороты. Если в этих режимах всё остаётся без изменений, то тогда Вы точно с ним справились.😉
попробуйте поднять вверх, опустить вниз коком
А ещё при этом создать крен, и холостые меньше 2000об.мин
Уважаемые форумчане, очень часто читаю и вот никак не пойну. Ну кой ляд многие с таким упорством после 5-10-15 и т.д. литров разбираете моторы? Что за тема такая? Зачем? Детали чуть прикатались, сняли поставили, микросмещения,и т.п. считай, что прикатываются слегка снова…
Не сочтите за флуд… Объяснить кто может зачем ?
Я как купил моторку… полетал литров 5, потом зверская морковка с 50 метров в землю… помыл, почистил не разбирая и снова в работу… Еще литров 20 -25 съел, и работает все лучше и лучше! И в голову не приходит его разбирать. Как навернется, а произойдет думаю это не скоро тогда и посмотрим… а пока летать и наслаждаться моторкой.
Просто, кому-то - летать, а кому-то - копаться, перебирать мотор с надеждой что он лет 100 прослужит (что врядли)…
Я как купил моторку… полетал литров 5, потом зверская морковка с 50 метров в землю… помыл, почистил не разбирая и снова в работу… Еще литров 20 -25 съел, и работает все лучше и лучше! И в голову не приходит его разбирать. Как навернется, а произойдет думаю это не скоро тогда и посмотрим… а пока летать и наслаждаться моторкой.
Просто, кому-то - летать, а кому-то - копаться, перебирать мотор с надеждой что он лет 100 прослужит (что врядли)…
c 50 метров морковка!!! нифига ты его “причесал” об землю. Видать при ударе все встало как надо!!!