DLE 30
Карб от МЛД35, брал здесь sdshobby.com/mld35-carburetor-wt805-p-1952.html
Спасибо! Такой и заказал. Хотя уже настроил и родной карб, глохнуть перестал . Пока не летал .
Скажите вес у винта какой?
К сожалению пока сказать не могу, не взвешивал… но кажется потяжелей дерева…
Приветствую! Сегодня добился от родного карба стабильной работы на всех режимах. Прикрыл забор воздуха у карба паралоном ( типа фильтр ) … Малая игла 0,5 об , большая 1,8об . Заметил что если уменьшить содержание масла 1:40 то малую иглу можно увеличить до 0,8 об . Одним словом содержание масла в топливе однозначно влияет на работу мотора . Чем больше содержание масла в топливе тем хуже работает мотор . Мотор скушал 10 литров , по состоянию поршневой ещё даже нет видимого износа .
Да он и так стабильно работает на земле. А теперь перед полётом, попробуйте поднять вверх, опустить вниз коком, инвертнуть самолёт. А так же дать полный газ и подождать секунд 20-30 не будет он сбрасывать обороты. Если в этих режимах всё остаётся без изменений, то тогда Вы точно с ним справились.😉
попробуйте поднять вверх, опустить вниз коком
А ещё при этом создать крен, и холостые меньше 2000об.мин
Уважаемые форумчане, очень часто читаю и вот никак не пойну. Ну кой ляд многие с таким упорством после 5-10-15 и т.д. литров разбираете моторы? Что за тема такая? Зачем? Детали чуть прикатались, сняли поставили, микросмещения,и т.п. считай, что прикатываются слегка снова…
Не сочтите за флуд… Объяснить кто может зачем ?
Я как купил моторку… полетал литров 5, потом зверская морковка с 50 метров в землю… помыл, почистил не разбирая и снова в работу… Еще литров 20 -25 съел, и работает все лучше и лучше! И в голову не приходит его разбирать. Как навернется, а произойдет думаю это не скоро тогда и посмотрим… а пока летать и наслаждаться моторкой.
Просто, кому-то - летать, а кому-то - копаться, перебирать мотор с надеждой что он лет 100 прослужит (что врядли)…
Я как купил моторку… полетал литров 5, потом зверская морковка с 50 метров в землю… помыл, почистил не разбирая и снова в работу… Еще литров 20 -25 съел, и работает все лучше и лучше! И в голову не приходит его разбирать. Как навернется, а произойдет думаю это не скоро тогда и посмотрим… а пока летать и наслаждаться моторкой.
Просто, кому-то - летать, а кому-то - копаться, перебирать мотор с надеждой что он лет 100 прослужит (что врядли)…
c 50 метров морковка!!! нифига ты его “причесал” об землю. Видать при ударе все встало как надо!!!
Как то слабо вериться что моторка жива, но каких чудес не бывает в этом мире.
Алуминиевый кок порвало просто в клочья, колпачек свечи в клочья, на цилиндре погнулись 2 ребра… и все…
А было это когда алюминиевые крыльевы болты на сбахе с циклона открутились в воздухе… крыло улетело на 400 метров, а самолет в землю. Моторко ушло сантиметров на 15 в землю. Заглушить правда успел (высоко падал) 😃 . Может, если покапаться, даже видео есть.
Теперь только пластиковые болты!!!
зверская морковка с 50 метров в землю…
Серег, как же ты так?
но каких чудес не бывает в этом мире.
Все просто … на болотах живем, в лучшем случае песок😁
Все просто … на болотах живем, в лучшем случае песок
Так точно!
Валер, тут у меня делема страшная с майскими праздниками. Сургутчане не приглашают, а выходные жалко 😦 … может у вас какие-нить мероприятия намечаются? 😉
сорри за офтоп… просто, звонил Марку… он сказал что больше не летают в авиаклубе в Сургуте… а я хотел жену на самолете покатать 😦 и попьянс…вать с единомышлениками. Поругались чтоль?!
Сереж, отписался в Н.Уренгойской ветке.
Да он и так стабильно работает на земле. А теперь перед полётом, попробуйте поднять вверх, опустить вниз коком, инвертнуть самолёт. А так же дать полный газ и подождать секунд 20-30 не будет он сбрасывать обороты. Если в этих режимах всё остаётся без изменений, то тогда Вы точно с ним справились.
Я про это и говорю что стабильно работает (хоть как его кувыркай). А на месте он у меня и работал нормально. Но так как заказал уже другой карб ( уже на подходе ) , дождусь его ,с ним ещё попробую и решу что лучше. Тогда и в воздух.
стабильно работает (хоть как его кувыркай)
У моего так: выставляю обороты около 2000, если коком вниз, где-то на 45 гр. - начинает чахнуть, типа богатится, хочет заглохнуть(при этом грузик в бензине), если коком вверх - немного повышаются обороты, видимо, смесь беднится. Что посоветуете?
Прогреть двигатель хорошо не менее 100град . Выставить обороты в пределах 3000об , и начинайте крутить иглу малую L, закручивать или откручивать и слушать как работает мотор, поймите то положение при катором мотор работает максимально ровно и чисто. Переходите после этого к большой игле, увеличьте обороты почти до максимума и крутите иглу (закручивая , откручивая) добейтесь в этом положении максимально ровной и чистой работы мотора . Регулировочный болт дрос. заслонки должен совсем чуть чуть её приоткрывать своим кончиком . Если данная процедура не приносит результата придётся регулировать игольчатый клапан , верней регулировать (приподнимать или подгибать ) лепесток на который воздействует воздушная мембрана . В моём случае данный лепесток пришлось чуть подогнуть, был слишком высок ( но это не значит что и у Вас так ) . Пропорция масла в топливе оптимальная развожу на 250гр бензина 7 куб масла из шприца .
Доброго всем времени суток! Тут возникла у меня возникла проблема.
Появилась трещина на задней крышки картера после “краша”, мотор работает не устойчиво, обороты плавают. Может кто знает, где приобрести сие чудо на территории нашей необъятной страны?
Р.S. В пендостане я нашел эти крышки, но с нашей почтой полетать я смогу к середине лета:), а летать очень хочется:)!
Может у кого есть мотор на з.ч., куплю крышку.
Запаяйте, в чем проблема?
Отсюда кто нибудь заказывал
www.dlenginesaustralia.com/…/dle-30-parts.html
Неа… с австралии думаю будет дольше чем с поднебесной…