DLE 30
А почему винт 18х7 , больше не пробывали? Да и вес тоже не хилый 7кг / Перепробовал все винты .Этот единственный который выдает самую большую тягу.Уменя стоит канистра и дым тожэ гасит обороты .например с винтом 18-8 макс.об.8000,а с 18-7 уже 8300.И вес самолета такой только из-за топлива ,через 5минут полета самолет уже легче на 800грам.Помоему на видео наглядно все видно,и садился я там если обратили внимание по ветру,поэтому и скорость посадочная большая была.У меня было очень много всяких самолетов -этот самый летучий.
18x10 - карбон китайский - тянет больше 8 кг… работает стабильно. ИМХО - лучший размер ввинта для ДЛЕ-30. Обороты не мерял… да и незачем… на слух ясно что все гут. В воздухе ещё и разгружается. Перекручивать движку тоже считаю не правильно. Хотя, под определенные задачи, можно и другие ставить.
18x10 - карбон китайский
Скажите вес у винта какой?
Про настройку мотора если можно расскажите .Марка карба(окромя того что Вальбро). ) ) мои настройки -игла H-1/2 ,игла L -1/5,когда летаю на морозе больше -5 ,иглу L чуть добавляю 1.6 ,бензину уже не хватает -может заглохнуть.На МИКСЕ за 2 года налетал более 200 полетов и мотор глох всего несколько раз.Один раз кончился бензин,другой раз из-за мороза,потом из-за дыма ,на вираже я резко сбросил газ и он заглох.После этого я сделал двойной газ ,на холостых 1800 об. полетные холостые 2500 об.После этого проблем не было.
Сан Саныч ! Спасибо за ответ . Уточтите пожалуйста марку карба!
Карб от МЛД35, брал здесь sdshobby.com/mld35-carburetor-wt805-p-1952.html
Спасибо! Такой и заказал. Хотя уже настроил и родной карб, глохнуть перестал . Пока не летал .
Скажите вес у винта какой?
К сожалению пока сказать не могу, не взвешивал… но кажется потяжелей дерева…
Приветствую! Сегодня добился от родного карба стабильной работы на всех режимах. Прикрыл забор воздуха у карба паралоном ( типа фильтр ) … Малая игла 0,5 об , большая 1,8об . Заметил что если уменьшить содержание масла 1:40 то малую иглу можно увеличить до 0,8 об . Одним словом содержание масла в топливе однозначно влияет на работу мотора . Чем больше содержание масла в топливе тем хуже работает мотор . Мотор скушал 10 литров , по состоянию поршневой ещё даже нет видимого износа .
Да он и так стабильно работает на земле. А теперь перед полётом, попробуйте поднять вверх, опустить вниз коком, инвертнуть самолёт. А так же дать полный газ и подождать секунд 20-30 не будет он сбрасывать обороты. Если в этих режимах всё остаётся без изменений, то тогда Вы точно с ним справились.😉
попробуйте поднять вверх, опустить вниз коком
А ещё при этом создать крен, и холостые меньше 2000об.мин
Уважаемые форумчане, очень часто читаю и вот никак не пойну. Ну кой ляд многие с таким упорством после 5-10-15 и т.д. литров разбираете моторы? Что за тема такая? Зачем? Детали чуть прикатались, сняли поставили, микросмещения,и т.п. считай, что прикатываются слегка снова…
Не сочтите за флуд… Объяснить кто может зачем ?
Я как купил моторку… полетал литров 5, потом зверская морковка с 50 метров в землю… помыл, почистил не разбирая и снова в работу… Еще литров 20 -25 съел, и работает все лучше и лучше! И в голову не приходит его разбирать. Как навернется, а произойдет думаю это не скоро тогда и посмотрим… а пока летать и наслаждаться моторкой.
Просто, кому-то - летать, а кому-то - копаться, перебирать мотор с надеждой что он лет 100 прослужит (что врядли)…
Я как купил моторку… полетал литров 5, потом зверская морковка с 50 метров в землю… помыл, почистил не разбирая и снова в работу… Еще литров 20 -25 съел, и работает все лучше и лучше! И в голову не приходит его разбирать. Как навернется, а произойдет думаю это не скоро тогда и посмотрим… а пока летать и наслаждаться моторкой.
Просто, кому-то - летать, а кому-то - копаться, перебирать мотор с надеждой что он лет 100 прослужит (что врядли)…
c 50 метров морковка!!! нифига ты его “причесал” об землю. Видать при ударе все встало как надо!!!
Как то слабо вериться что моторка жива, но каких чудес не бывает в этом мире.
Алуминиевый кок порвало просто в клочья, колпачек свечи в клочья, на цилиндре погнулись 2 ребра… и все…
А было это когда алюминиевые крыльевы болты на сбахе с циклона открутились в воздухе… крыло улетело на 400 метров, а самолет в землю. Моторко ушло сантиметров на 15 в землю. Заглушить правда успел (высоко падал) 😃 . Может, если покапаться, даже видео есть.
Теперь только пластиковые болты!!!
зверская морковка с 50 метров в землю…
Серег, как же ты так?
но каких чудес не бывает в этом мире.
Все просто … на болотах живем, в лучшем случае песок😁
Все просто … на болотах живем, в лучшем случае песок
Так точно!
Валер, тут у меня делема страшная с майскими праздниками. Сургутчане не приглашают, а выходные жалко 😦 … может у вас какие-нить мероприятия намечаются? 😉
сорри за офтоп… просто, звонил Марку… он сказал что больше не летают в авиаклубе в Сургуте… а я хотел жену на самолете покатать 😦 и попьянс…вать с единомышлениками. Поругались чтоль?!
Сереж, отписался в Н.Уренгойской ветке.
Да он и так стабильно работает на земле. А теперь перед полётом, попробуйте поднять вверх, опустить вниз коком, инвертнуть самолёт. А так же дать полный газ и подождать секунд 20-30 не будет он сбрасывать обороты. Если в этих режимах всё остаётся без изменений, то тогда Вы точно с ним справились.
Я про это и говорю что стабильно работает (хоть как его кувыркай). А на месте он у меня и работал нормально. Но так как заказал уже другой карб ( уже на подходе ) , дождусь его ,с ним ещё попробую и решу что лучше. Тогда и в воздух.
стабильно работает (хоть как его кувыркай)
У моего так: выставляю обороты около 2000, если коком вниз, где-то на 45 гр. - начинает чахнуть, типа богатится, хочет заглохнуть(при этом грузик в бензине), если коком вверх - немного повышаются обороты, видимо, смесь беднится. Что посоветуете?