3W-55XI
Может я плохо искал, не увидел.
www.cactusaviation.com/Products/…/tach.html
тахометр от RCEXL ?
Юра,дай пожалуйста ссылку.Что за тахометр?
Вот ссылка, но мне кажется что не заработает как надо.
www.dlenginesaustralia.com/dlshop/index.php?_a=vie…
Показания могут быть ошибочными,да и нужно применять Y-кабель с разъемами,как от Д.Х. 3W,что весьма проблематично или перепаивать на другие коннекты.До кучи,не рекомендовано применение девайса в полете.Практичнее будет использовать обычный оптический тахометр.ИМХО
Практичнее будет использовать обычный оптический тахометр.
+100!
Ну собственно я так же думал. Однако что у герхарда что у бобби что в самой конторе 3W этих тахометров нет с начала зимы
Вместе с инструкцией идет синий листок. Дата стоит 7.09.09. Старый продали? Их тогда уже делали?
Их тогда уже делали?
Да,и продавали заодно.😃
Вот гады, а анонсировали его под новый год.
Ну что же, на прошедших выходных облетал самолет с этим мотором. Что касается модели, то все было ок. Что касается мотора, то пришлось его беднить, и значительно. Ну, мой взгляд значительно.
Летал на карбоновом винте PT 23*8, выдал 6900 оборотов.По сравнению с деревянным 3W 23*8 меньше на 300 оборотов. Вот вам и разница. В полете на максимальном газу, рабтает мотор великолепно, на прогазовках просерал. После чего и был забеднен по игле L. и тут началась песня. Летал и душа радовалась. После таких мытарств…
В общем просто супер. Вес модели с полным баком получился 7200грамм. Сказать что мотор не чуствует этот вес, значит не сказать ничего. Просто бешеная пуля, хоть в горизонтальном полете, хоть в вертикалях. Всеми кто присутствовал на поле и проявил интерес к этому мотору, были отмечены его дурная мощь которая заключается в просто моментальной раскрутке винта с холостого хода до максимума, и четкое следование за ручкой.
В общем, Ура товарищи.
Желаю всем удачи с этим мотором.
Поздравляю,приятная новость!
Юра,ты летал на синтетике или пока еще на минералке?
Летал на карбоновом винте PT 23*8, выдал 6900 оборотов.По сравнению с деревянным 3W 23*8 меньше на 300 оборотов.
Читал у америкосов про сравнение карбоновых винтов PT и Mejzlik.Первый весит меньше и крутит меньше,второй по весу больше и соответственно обороты выше.
Юра,твои слова это подтвердили.Скоро поле оттает,протестирую “запятую”.😃
“запятую”
чего чего???
В общем, Ура товарищи.
Желаю всем удачи с этим мотором.
Большое дело! Поздравляю!
забыл при указании оборотов уточнить, что двигатель работает с глушителем типа ПИТС
чего чего???
PT.Просто как-то преводчик перевел PT в запятую,вот и отложилось:)
Юра,масло какое,синтетика или минералка???☕
Масло 1-32 минералка первые пять литров. Докатываю пятый литр на этих выходных, и перехожу на синтетику, MOTUL710 1-50
Масло 1-32 минералка
Марку можно.
MOTUL710 1-50
Я б не рисковал. Юра, посмотри последние пару страниц ветки про DLE55.
Может конечно немцу 710-е масло, но китайцу - смерть.
Для себя решил ну его на, это 710-е
Минералка Ликви Молли.
Я б не рисковал. Юра, посмотри последние пару страниц ветки про DLE55.
Может конечно немцу 710-е масло, но китайцу - смерть.
Для себя решил ну его на, это 710-е
Ну я не знаю что теперь думать…
DA-50 на 710 мотуле 2 сезона, 3W110 весь прошлый сезон на этом масле, оба пребывают в отличной форме.
Цилиндер на дле55 был тоже отличным. Может это просто мотор такой.
Для ДА, 3В может это не критично.
Сам решай. Я ни в чем не уверен, но у меня просто вызвало некое сомнение низкая температула вспышки, не более того.
А я вот задумался о синтетике от 3W.
На 3W-28I два сезона отлетал на синтетике Ликви Молли,все отлично.Вот и думаю,стоит ли овчинка выделки?
Да не надо париться, начнешь метаться как умный и красивый, обязательно что то не так пойдет