DLE 20
Кто подскажет, глушитель Питц от какого двигателя подойдет на DLE20 ?
Тот что на башне что-то дороговат 80$ + доставка😇
Всем привет.
Летаю на этом моторе с февраля, так вот каждый раз в воздухе разные режимы работы мотора получаются.
Грешу на карбюратор от ДЛЕ, по слухам они полное Г.
Вот пример того что было в последний раз.
На земле решил по новой отрегулировать карб, закручиваю полностью иглу “H” и иглу “L” откручиваю от крайнего положения на 1,25 оборота, завожу мотор, регулирую холостые,
получились ровные холостые около 1700 об\м, начинаю регулировать высокие обороты, и при переходе с низов на высоки почти глохнет я еще откручиваю иглу “H” и на низах происходит страшное обогащение… Такова быть не должно…
В итоге после возни и регулировки около 1,5 часа, было принято решение заменить карб на вальбро.
Заказал новый карб, по итогам испытаний потом напишу.
ни чего удивительного… Если провал при переходе с холостых на макс, то крутить надо L.
Почитайте теорию, новый карб тут не поможет…
Если провал при переходе с холостых на макс, то крутить надо L.
крутил уже по всякому, это надо дивить конечно.
Все на напишешь…
Я конечно не могу сказать что я профи в регулировке бензинычей, но в теории понимаю что и как куда крутить…
Да и еще, вчера разобрал карб ДЛЕ и Вальбро, сравнил, у ДЛЕ нету маленького канальчика который как раз работает на холостых, а в Вальбро он есть…
Все таки карбюратор вальбро наверно не просто стоит дороже, и опять же по слухам с вальбро мотор работает ровнее.
народ, подскажите, начал обкатывать данный мотор и выявилась такая проблема: при плавном увеличении газа обороты резко прыгают с 2600 до 3800, а если погазовать несколько секунд на оборотах больше 5000 то к холостым не возвращается, держит около 3000 несколько секунд, такое ощущение что топливо где-то скапливается и пока мотор его не выработает к холостым не идет
было у кого-нить такое? привод заслонки в норме, карб разбирал все там на месте
народ, подскажите, начал обкатывать данный мотор и выявилась такая проблема: при плавном увеличении газа обороты резко прыгают с 2600 до 3800, а если погазовать несколько секунд на оборотах больше 5000 то к холостым не возвращается, держит около 3000 несколько секунд, такое ощущение что топливо где-то скапливается и пока мотор его не выработает к холостым не идет
было у кого-нить такое? привод заслонки в норме, карб разбирал все там на месте
если винт L сильно выкручен то такое происходит. Заверните его и выкрутите на 1.2 оборота
Обкатываю этот моторчик проблемма такая же : после высоких оборотов(прогазовки) холостой ход нормальным не становиться , двигатель держит повышенные обороты(3000об.) секунд 15-25.Потом обороты нормализуются.
Пробовал ставить другой карбюратор (от бензотримера) проблемма осталась,то есть не изменилось ни чего.
Что предпринять советуйте! Иглы стоят в заводских установках.
двигатель держит повышенные обороты(3000об.) секунд 15-25.Потом обороты нормализуются.
у меня было один в один, вылечил регулировкой винтом L и упорным винтом - там надо очень точно поймать момент
Заказал новый карб, по итогам испытаний потом напишу
а где заказали и какой ? мой карб хороший, были конечно неоторые похожие проблемы, сейчас всё ок, но имеется брак воздушной заслонки подсоса(не полностью прилегает) и на холодную плохо сосёт, вот думаю тоже поменять
но имеется брак воздушной заслонки подсоса(не полностью прилегает) и на холодную плохо сосёт, вот думаю тоже поменять
Помоемуэто легко лечиться на карбах вальбро. Малость разобрать и поправить…
Малость разобрать и поправить
я тоже об этом думаю 😃
Да кстате Бока подготовила КИТ-ы для ДЛЕ-20 по замене подшипников - www.bocabearings.com/search.aspx?SearchType=quick&…
Самые крутые гибриды обходятся всего в 90 баксов с доставкой.
Эконом вариант ( хромированных подшей) 30 баксов с доставкой…
в общем с мотором нипонятки пошли, повторяется та жа хрень как и у rcopen.com/forum/f89/topic200102/199 Видимо карб полное г, нужен вальбр. Сглюканул сегодня мотор ниреально - пришёл на поле завёл как обычно , взлёт, 2 мин полёта и глохнет. На земле при резкой подаче газа заглох, покрутил винты настроил -полёт вроде всё ок, постоял часок, завожу - опять при резком газе заглох, погазовал минуту вроде просrался. Короче говоря с карбом чудеса - как будто от вибрации прокручиваются регулировочные винты(L и H)
Видимо карб полное г, нужен вальбр.
беру слова обратно 😃 Разобрался в чём дело, карб кстати полный клон Tillotson. Надо фильтр ставить в топливную магистраль, оказалось карб насосал столько дряни из бака(ворс какой то и тд) и забил сетчатый фильтр напроч из за этого пошло обеднение и сбитие настроек.
Народ а на экстру .50 размера (размах 158) с дле20, какой лучше винт 17х6 или 16х8?!
Для экстры этого мотора многовато будет 😃
беру слова обратно 😃 Разобрался в чём дело, карб кстати полный клон Tillotson. Надо фильтр ставить в топливную магистраль, оказалось карб насосал столько дряни из бака(ворс какой то и тд) и забил сетчатый фильтр напроч из за этого пошло обеднение и сбитие настроек.
Была такая же фигня, поставил в канистру с топливом распылитель для воздуха в аквариум, фильтрует - высший пилотаж
В баке фильтр не ставил, сделал выносной сетчатый. При заправке топливо фильтрую через обыкновенный автомобильный фильтр тонкой очистки. На дренажную трубку, которая выходит вниз под капотом, поставил также сетчатый фильтр. Проблем с карбюратором не было.
После второго бака (всего ~0,5 л) обкатки появился посторонний шум. Поверхностный осмотр показал, что при покручивании вала (кока) туда-сюда (поршень в начале такта сжатия) слышен явный стук, по ощущениям- люфт в шатуне 0,1 мм (примерно 😃). Масло МГД-14, примерно 1 к 28, свеча -темно коричневая, черным маслом немного плевался, обороты около 2500, в конце второго бака - 5 сек до 5 тыс. Сначала температура полезла за 100 град, открутил L на 20 град, выше 95 не поднималась, в конце даже начала падать. Вопрос: стук и люфт - это нормально? Если нет, что делать? Бензиныч у меня первый, с калилками дело имел. Просветите, плз, как диагностировать, если хитрости при разборке-сборке, может броситесь ссылочкой, где подобные вопросы обсасываются, буду благодарен. Может вопрос с запчастями тоже кто-то проработал?
слышен явный стук, по ощущениям- люфт в шатуне 0,1 мм (примерно
это люфт в поршневом кольце - он есть у всех . Проточка для кольца чуть больше самого кольца вот оно и гуляет верх вниз и пугает новичков 😃
это люфт в поршневом кольце - он есть у всех
Спс- успокоили 😃). На новом вроде не было 😦, а может не обратил внимания. Будем катать дальше!
был, просто когда ход тугой и смазка консервационная люфт незаметен.
От сердца отлегло …
На новом вроде не было
был, просто когда ход тугой и смазка консервационная люфт незаметен.
Подскажите кто где покупал этот моторчик. Тоже хочется. Может в Москве где-то есть в наличии. Если из-за бугра, то откуда лучше заказывать?