MLD35 35cc Кто, что, скажет?
На MLD это связано с картером, он слишком большой и на холостом ходу скапливаются излишки бензина, и когда даешь газ то смесь переобогашается и двигатель начинает просерать или вовсе глохнет. Вот так мне объясняли именно эту проблему на MLD
Ну а там небо подскажет.
хороший ответ уже опытного пилота.
У меня так. Двигатель может шикарно работать на земле, а в небе что то не так. У меня было так с САИТО 115. Запустил,работает прекрасно. Отрыв от земли, 3-4 метра и заглох. Удачно посадил. Чуть чуть забогатил. И все ОК. Больше не глох. Вернее глох от отсутствия топлива.😁
На MLD это связано с картером
Интересно как они это определили?!😮 Если это и правда так покрась и выброси.😁 Купи хороший.
Вот так мне объясняли именно эту проблему на MLD
и не только на MLD, так что на х.х. до половины минуты если хорошо работает и перегазовки и максимальный, считайте что настроили ! В полёте вы на холостых долго не пролетите максимум секунд 20 !
я так и думал, это не помогает !!!
С родным карбом и родным клапанным домиком MLD-35 нормально не отстроить.
это не помогает !!!
Это не помогает на МЛД??? или на всех двигателях?
Это не помогает на МЛД??? или на всех двигателях?
Вроде тема за MLD.
Я написал общий принцип как я регулирую двигатели. МЛД у меня не было.Если есть какой то “косяк” и он не регулируется тогда только пилот определяет можно с ним в полет или нет. Очень похожее у меня было на калилке СуперТигр40. Нормальной регулировке не поддался и в небо я его не решил. Хотя многие довольны этими моторами.
С родным карбом и родным клапанным домиком MLD-35 нормально не отстроить.
значит на замену ! Правильно говорили, дешевле купить ДАшку или ОСла, хотя с ОСлом тоже геморы в теме вылазят ))
или на всех двигателях?
на некоторых ))))
на некоторых ))))
Я этого не исключаю. Но у Максима проблема не в этом , а то что мотор вообщем плохо работает.
Я написал общий принцип как я регулирую двигатели. МЛД у меня не было
К сожалению MLD *не понимает* общих нормальных манипуляций.
значит на замену ! Правильно говорили, дешевле купить ДАшку или ОСла, хотя с ОСлом тоже геморы в теме вылазят ))
Но не выбрасывать же новый мотор в помойку если уж наступил на грабли.Лень искать свои посты по этому движку. Но именно установка Wt928 и домика от EME-35 решила все вопросы.
Но не выбрасывать же новый мотор в помойку
нет конечно, именно так люди учатся !
Wt928
где то в барахолке видел объявление.
Но не выбрасывать же новый мотор в помойку если уж наступил на грабли.Лень искать свои посты по этому движку. Но именно установка Wt928 и домика от EME-35 решила все вопросы.
а в чём “физика” этих вопросов была?что происходило до замены и стало происходить после?
нет конечно, именно так люди учатся !
С другой стороны,а надо ли это новичку?! Купи хороший мотор и наслаждайся. У Максима уже есть опыт ОС против АСП. А купив двигатель а потом половину в нем менять.Да на фих нужно. Это не двигатель, а гамно. Ну или в свободное время ради интереса довести до кандиции.
а в чём “физика” этих вопросов была?что происходило до замены и стало происходить после?
А все было как у всех. Внезапные остановки в воздухе. Даже при холостых полетных 2500-2700. Делал богаче по L глох реже но пропадала приемистось с холостых. О стабильных холостых менее 2000 приходилось только мечтать. Если 30-40 секунд поработает на холостых глох при резкой даче газа ну тд и тп. У Wt928 меньше трубка Вентури а у домика от EME-35 нет застойных зон . Сейчас все нормально и стабильно поддается регулировкам и мощность как мне кажется не пострадала.
Но надо, что бы обязатетельно комплектовался карбюратором Вальбро, а не ДЛЕ.
Игорь, а карбюратор dle они только на 35-ку ставят?
Видимо и правда на 35 ку ставят DLE
Внезапные остановки в воздухе. Даже при холостых полетных 2500-2700. Делал богаче по L глох реже но пропадала приемистось с холостых. О стабильных холостых менее 2000 приходилось только мечтать. Если 30-40 секунд поработает на холостых глох при резкой даче газа
Вот даже интересно стало покатать этот МЛД. Нет ли у кого для экспериментов на несколько дней. С возвратом.😃
У Wt928 меньше трубка Вентури
по диаметру?
а у домика от EME-35 нет застойных зон
более сферическое внутри?
Ну или в свободное время ради интереса довести до кандиции
С другой стороны,а надо ли это новичку?!
вот именно !
У Wt928 меньше трубка Вентури
на 3W что для 28сс что для 55сс один и тот же карбюратор ! На сайте ВАЛЬБРО есть описание к каждой серии карбюраторов !
кстати, ради экспериментов купил китайский от бензопилы, так с ним плавнее регулировка чувствуетс чем с вальбро, чем то похож от ЕМЕ 55
по диаметру?
Да конечно.
более сферическое внутри?
Про какую сферу я не понял? У домика ярко выраженная конусность куда прилегают лепестки при открытии. Тут KGB выкладывал видео работы копии домика МЛД из оргстекла там четко видно как копится топливо за лепестками а затем капли срываются и в этот момент двигатель дает сильный сбой.
На сайте ВАЛЬБРО есть описание к каждой серии карбюраторов !
Вот на нем и определял у кого какой диаметр Вентури.
Про какую сферу я не понял?
да я имел ввиду внутренний объём без углов сбора “капель”???
Тут KGB выкладывал видео работы копии домика МЛД из оргстекла там четко видно как копится топливо за лепестками а затем капли срываются и в этот момент двигатель дает сильный сбой.
органическое стекло…к нему и так всё липнет а здесь при работе двигателя увеличение статического напряжения…что-то не то!
органическое стекло…к нему и так всё липнет а здесь при работе двигателя увеличение статического напряжения…что-то не то!
Да видно дело в том что не из чего сделано а как сделано. У МЛД там огромные пустоты. У ЕМЕ там в разы меньше. А вкупе с увеличевшейся скоростью потока смеси получается нужный результат.
Николай а что бы вы посоветовали Максиму сделать по доработке имеющегося?не покупать другое.это потом.