Z62, самолет решить надо
Ну есть Z62, с пруж. стартером в комплекте. Глушит. компакт-сталь (который без патрубка), буду делать Al. Надо определиться с самолетом. Хотел 2.2м, советуют увеличить до 2.4 запросы. Думаю да… Щас строю (пока чережи рисую) сам. Реально ли 15 кг выжмет мотор? Если да то до 10 кг ставлю ограничение себе. Хотя 2.4 в 8-9 кг с топливом влезу легко. Дизайн, концепт уже есть, но всё же. Инфы мало мне по этому мотору: как он таскал какие самолеты?
Куда ходить будем, а… (с) Гуфельд
Особо интересно кто владел мотором Z62 послушать бы мнение бы…
самолет типа Катана 2,2 летает как из пушки.
без трубы мотор тянет более 12 кг, самоль весит 8500.
Ну есть Z62
- мне для расширения кругозора : а это что ттакое ?
Zenoah G-62
По-русски - Зено или Зенох
Zenoah G-62
По-русски - Зено или Зенох
непонял, я то что накосячил?
- мне для расширения кругозора : а это что ттакое ?
Да, Алексей, зенох. И верно, я тут в проекте самолета все кратко шифрую, может в этом вас и напутал. Зенох, верно, сказано, сори что сразу не обозначил двиг, но думаю всем понятно юыдо, ибо “Z” и “62” другим эти буквы не припишешь.
На закрытии сезона тестили мы винты разные. Реально с 62 -го сняли 17 кг. Всё на видео :
ZDZ-80,с витом 27/12 - 7 кг… на холостом ходу 😃
ZDZ-80,с витом 27/12 - 7 кг… на холостом ходу 😃
Можт я один не въезжаю! Можно в расшифрованном виде.😁
А ты поправку делай на субботнюю ночь😁
Спасиб коллеги, я предполагал что мотор аццкий, а он оказывается еще на 2 кг тяги более ацкий.
Вывод - 2400 мм рамах минимум, нехочу перезаряженный самолет. В 9-10 кг взлетного веса постаряюсь вписаться.
Далее ухожу в размышлизм и черчение…
ZDZ-80,с витом 27/12 - 7 кг… на холостом ходу
Да эта часть видео позабавила.
Под Зенох заготовил винты Бамбулла 22х10 и 23х8, теперь вижу надо 24х8 было брать. Ну ниче, копир сделаю, расточу сам, покупать пока не буду ничо.
😵Не пойму… что все о статической тяге говорят, это главный показатель?
Может это поможет?
Володь, но согласись, что это печка от которой легко плясать: сравнивать возможности моторов не по лошадям в паспорте, а по реальной дури на винте. И безмен на хвост тут хороший метод сравнения. Зная что, например, стат. тяга 17 кг а вес самолета 10 кг легко понять как он пойдет на вертикаль.
Тут еще разные подходы. Вот ты успешно осваиваешь пилотаж и смотреть на твои полеты, мне например, всегда интересно и приятно. Красиво. Но вот так летать не мое кредо, и не хочется и времени нет на освоение. Мне нужно “дури до одури” в самолете, и тут похоже с выбором мотора я не ошибся.
****
Вадим а что за глушитель там на Зенохе 62?
Зная что, например, стат. тяга 17 кг а вес самолета 10 кг легко понять как он пойдет на вертикаль.
Ну да, тольк еще важно чтобы он не только вверх летел, но и разгонялся быстро и не останавливался.
Всё это имхо фуфло… тяга. Устраивает - не устраиваивает. Для меня сейчас только эти критерии. А мерять тягу сомнительными безменами за хвост я давно перестал.
Всё это имхо фуфло… тяга. Устраивает - не устраиваивает.
Расшифруй плиз. Особо в рамках сабжа темы. Мало понятно мне сказанное.
сравнивать возможности моторов не по лошадям в паспорте, а по реальной дури на винте. И безмен на хвост тут хороший метод сравнения. Зная что, например, стат. тяга 17 кг а вес самолета 10 кг легко понять как он пойдет на вертикаль.
Да ничего безмен на хвосте не даст. Поставьте винт побольше и потяжелее (по шагу), выведите мотор на полную, вот и будут на безмене килограммы. А в воздухе все наоборот. Реально оценить винт можно только в воздухе по принципу: нравится-не нравится, устраивает, не устраивает
Можно до одури и очень гордо китайский карбон безменом мерить, а потом поставить VESS или Мезлик и нормально летать
А в воздухе все наоборот.
Поконкретнее, чтото с моей практикой никак не согласуется.
а потом поставить VESS или Мезлик
Я бамбуллы выбрал. Что ошибся?
Можно до одури и очень гордо китайский карбон безменом мерить
Незнаю по поводу китай-карбона нет опыта. А вот один мужик - Игорь Соколов из мальнького города Похвистнево - вашей Самарской части россии мне втолковал как делать винты. Руками. Сделал первый, потом второй, по его методу. Без ЧПУ и всяхих солидворксов. Как бы по учебнику+наитию+чутью и любви работы по дереву. и вот он результат - летало и работало супер, выше всяких похвал. Материал осина… Конечно видимо это звучит дурно, для тех кто умеет расчитывать лопасть ручная работа некотируется… ладно, не будем спорить.
Вот вы упомянули VESS - есть оно у меня. Межлика нет, но видел. Вроде как лопасти разные. Скажите - в чем аеродинамикс той или другой лопаты лучше других??? Чем китайский HAWK устуает? Я на этих хавках год отлетал и не почуял ничего плохого и неправильного от этих лопастей, во всех режимах отрабатывают не хуже ВЕССа, факт. Может дело в очередном понте??? Избранные бренды от избранных для избранных?
У Vess всего три разных шага существует: A,B,C. А какой какому соответствует? Ну к примеру : А=8 , то есть винт 20А это будет соответствовать 20Х8 ?
Самолёт САР-232, 11 кг. По моему стат тяга - это лакмус. Олег, посмотри как с виса самолёт стартует, а с винтами,если самому не получиться-поможем.
#!
Был у меня межлик. Сделал с него форму, когда задом наперед винт в форму кладешь, он не лезить, лопасти не то,что бы разные, просто лопасти по форме не одинаковые и шаг на них разный.😃
У Вадима, винты ни сколько не хуже. Но это все субъективно конечно;)
Да не Лех, причём здесь наши винты? Олег спросил сколько тяги отдаст мотор, а мы как раз тесты проводили, сами удивлены были. Но факт есть, пусть даже с погрешностью безмена, считаю что не плохо.
Самолёт САР-232, 11 кг.
Звук и моща радуют. А что расцветка самолета? Как будто 8 ремонтов… ))))))))))))))
Да не Лех…
Пацаны. А какая реально котировка Бамбул на рынке авиамодпрома…?
У Вадима, винты ни сколько не хуже.
Я тебе МЛД35 прислал с Хавком. Как тебе Хавк??
У Vess всего три разных шага существует: A,B,C. А какой какому соответствует? Ну к примеру : А=8 , то есть винт 20А это будет соответствовать 20Х8 ?
Ну в ВЕССе что мне не понравилось - лак стал слазить еще до того как винт поставил на самолет, ниче с ним не делал, просто лежал на столе. Второе - толстоват в середине, очень толстый. после первого запуска куски лака поотваливались. Винт снят после первого полета, лак не расворимый, сниму механически. Пока не до него вобщем.
Лак начал отслаиваться от тех мест где лежал поверх синей красочной надписи “ВЕСС”.
Винт из одной партии куплен с VoP, бук хренов, терпеть не могу бук. Если винты точать - то из клена. Из бука деалют по причине простой. Думаю все знают эту причину.
Был у меня межлик
Я тоже немножко поюзал, разных размеров на 50сс. Мне не понравился, тем что раскручивается вроде как тяжелее, чем Весс, тормозит хуже самолет хуже и в конце концом просто звуком.
По моему стат тяга - это лакмус
Для рывка с виса (колбасни) - наверное, но некоторые и быстро полетать хотят.
Вообще, вроде тема не о винтах. Мне кажется о них может говорить только хорошо владеющий самолетом пилот, к которым себя не отношу.
Конечно видимо это звучит дурно, для тех кто умеет расчитывать лопасть ручная работа некотируется
Олег, хорош пуржить…
ПЫСЫ Очень существенный недостаток Vess - крайне тонкая лопасть на законцовках… млин
хорошо владеющий самолетом пилот, к которым себя не отношу
М… ну, Володь, иди и пиши на стене что ты не асс, но по уфе твои полеты в кайф смотреть, и если пару добрых деферамб завернуть, то могу только в твой адрес. Так что не обижайся, тут полуфы тебя считают за лучшего, факт, не отмазывайся. Но я тебя сделаю. Не пилотажем - а харизмой построенного самУлета)))))))))) 😃
Ту схему самолёта что ты замутить хочешь,можно и под 3 м размах.
Ту схему самолёта что ты замутить хочешь,можно и под 3 м размах.
Ее видело 2 чела. Тебе откуда знать???
Так один звонок из Уфы принят: “Так что за самоль то будет”.
Отвечаю 2 чела знают, другим до апреля не скажу.
Отвечаю 2 чела знают, другим до апреля не скажу.
И человек 20 из Самары.😁