DLE-55 у кого есть данный двигатель поделитесь опытом
Колпачек надевается полностью, т.е ободок с пружинным кольцом колпачка фиксируется за гайку свечи. После работы он оказывается прим. по середине гайки. Китайцы видимо поэтому внутрь вставляют пружинку.
А у меня все так же. Не думаю что это косяк. И не думаю что проблемы у движка из за этого. А сам колпачек держится плотно, туго проворачивается, благодаря силиконовому изолятору, это он держит колпачек , одеваясь на свечу. Гайка свечи так, она по толщине мала для этого.
У меня 35RA, колпачек одет до середины гайки, фиг снимешь.
Пружинка в принципе не особо то и нужна если колпачок плотно одевается на свечу(это “минус” свечи") , а за помехи отвечает сопротивление 1к в колпачке . У меня на обкатке температура держалась 110-120, мерял инфро.терм. Мотор прекрасный ,использую на “питце”.
Сейчас катаю на стенде. Намеков на сползание колпачка не заметил. Может прикатывается.😃
Пружинка в принципе не особо то и нужна если колпачок плотно одевается
Эта пружинка вставлена для того, что бы обеспечивать надежный электрический контакт корпуса зажигалки на корпус двигателя, тк штатно не предусмотрено других мест для соединения.
Почему на Дашках нет пружинок? А ведь ДЛЕ клон Дашек…
Мотор прекрасный ,использую на “питце”.
Юрий, а какого размера 3-х лопастный винт у вас?
Почему на Дашках нет пружинок? А ведь ДЛЕ клон Дашек…
Ответ очевиден- ДА качество выше.
Ещё раз повторю,сравнивая имеющиеся у меня ОС33 и ДЛЕ55. Но Ос черезвычайно трудно снять колпачок. Поэтому контакт хороший всегда и пружинка явно не требуется. Чтобы снять колпачок я его аккуратно поддеваю тонкой отверткой через ребра головки. Иначе ни как. На Дле изначально наделся очень туго но имеет тенденцию к сползанию. Рукой туго но снимается. Поэтому для надежности китаезы внедрили пружинку. Думаю так.
Почему на моторе между двумя половинками картера не видно ни какой прокладки? Как там они герметизируются?
Прецезионная обработка блин!!😎
Сегодня завел, правда не совсем быстро. Вспышек долго не давал, проверил искру, а её не оказалось. Причина была в датчике холла, во первых сердечник стоял в корпусе датчика вверх ногами, а во вторых был не до конца вставлен. Откатал сегодня на стенде один литр топлива. Мотор работает очень ровно, перегазовки без провалов, холостой держит 1400, иглы пока не крутил. Почему то гари очень мало, масло минералка 1:30. Больше на стенде катать не буду, поставлю на модель и буду пока летать в пол газа.
Во как у НЕГО подшипник сепаратора разваливается, ролики попадают в цилиндр и мотор клинит:
АналоХично:
Печально. После какой наработки так происходит?
Эта пружинка вставлена для того, что бы обеспечивать надежный электрический контакт корпуса зажигалки на корпус двигателя, тк штатно не предусмотрено других мест для соединения.
Экран, он же минус , обжат колпачком - вот и контакт.Да и бог с ней- с пружинкой, главное чтоб искра в баллон не убегала.😃 Винт 20/10.
На Дле изначально наделся очень туго но имеет тенденцию к сползанию
Имею данный ДВС, 19 полётов + 3 литра на стенде, колпачок без поддевания отвёрткой просто не реально снять.
Там же снаружи колечко натянуто, которое “тугость” определяет
Если скидывать сначала колечко, то сам колпачок легко снимается
Как по мне, так эта пружинка там вообще лишняя. Вставлена кое как и держится так же. За то свечной колпачек на свечке сидит очень плотно и очень тяжело снимается. Ну а если на некоторых вв косячные колпачки попались, которые сползают и не держатся, то и эта пружинка никак не сможет помешать отсоединению провода. И вообще есть мнение ( лично мое), что колпачек из- за этой пружинки и сползает ( место она посадочное крадет). Я на своем DLE55RA её сразу выкинул и даже намека не видел на то, что бы колпачек сползал
На оригинале (Дашках) этой пружины сразу нет. И не нужна она, совсем
Я на своем DLE55RA её сразу выкинул
Аналогично.
Минус на зажигалку идёт через металлический экран колпачка. Если уверены на сто процентов, что контакт свеча-экран колпочка отличный сейчас и будет таким через много часов раблты, то да можно пружинку убрать.
Я думаю, что со временем вероятность нарушения этого контакта есть. По этому я у себя пружинку оставтл и перестраховался ещё зсоединив проводом на корпус движка. Не думаю, что инжинеры дле тупее нас.😃
со временем вероятность нарушения этого контакта есть. По этому я у себя пружинку оставтл и перестраховался ещё зсоединив проводом на корпус движка
Мы не ищем простых путей! 😎 Все пружыны ф топпку! Масло 1:100. Иглы не крутить.
Глюки списываем на стандартные “болезни”. Сразу проще жытть и жыссь наладицца! 😒
потому изначальна мотору подключет клемму земли ~2,5-4mm2