DLA 56, долго переходит на холостые.
Один из вариантов- обедняется. Попробуйте чуть открутить иглу H. Обороты резко набирает или с пропердыванием ?
Движок обкатан, съел 10л.
Что на протяжении обкатки и 10 литров не было такого , появилось только сейчас ?
Что на протяжении обкатки и 10 литров не было такого , появилось только сейчас ?
Было и при обкати, надеялся, что после перехода на синтетику и регулировки исправится, но увы.
Один из вариантов- обедняется. Попробуйте чуть открутить иглу H. Обороты резко набирает или с пропердыванием ?
Откручивал и закручивал но результат один.
Если при регулировке карбюратора иглами ничего не выходит (глохнет на максимуме ) ,следовательно не хватает подачи топлива на максимальных оборотах . Мотор герметичен , зажигание в норме . Остаётся регулировать иглу которая находиться под атмосферной мембраной (точней лепесток который давит на эту иглу ) чуть его отогнуть в верх , тем самым увеличиться подача топлива , но и соответственно после этого опять регулировать карб
Остаётся регулировать иглу которая находиться под атмосферной
- это игольчатый клапан. Его трогать не стоит. Можно загубить карбюратор. Производители все рассчитали.
Проверьте еще заряд аккумулятора зажигания.
- это игольчатый клапан. Его трогать не стоит. Можно загубить карбюратор. Производители все рассчитали.
Возможно и так конечно . Если судить по тому что человек регулировал иглы крутил их (зная как это делать ), должен работать на макс оборотах . Он же работает в течении 5-6 сек ,затем глохнет, тем более это у него (у мотора ) происходит с самого начала . Следовательно либо нет понятия как регулируется карб либо, нехватка топлива на макс оборотах -это уже игольчатый клапан. Лично регулировал его лепесток и не один раз ( пока не нашёл его правильное положение ). И было замечено что при сильно загнутом в низ лепестке мотор глох на максимуме , зато на холостых работал чётко . И наоборот сильно отгинал в верх на макс. об начинал работать ,зато на холостых заливал . Так что нужно пробывать и не расчитывать что производитель там всё отрегулировал .
Следовательно либо нет понятия как регулируется карб
Бензиновый движок этот у меня первый, опыта эксплуатации нет. Иглу крутил и чуть-чуть и много, результат один и тот же. Попробую разобрать карб. может чтото и получится.
Проверьте еще заряд аккумулятора зажигания.
Аккумуляторы всегда “свежие”.
разобрать карб. может чтото и получится
-если
Бензиновый движок этот у меня первый
- лучше ничего не трогать, поставить все регулировки в заводские и попросить знатока посмотреть.
Я не пойму причины такой работы мотора , потому- что мало информации. Просто советую не трогать технику. Скорее всего вся причина в неопытности.
Бензиновый движок этот у меня первый, опыта эксплуатации нет. Иглу крутил и чуть-чуть и много, результат один и тот же.
Можете описать как регулируете карб? Или пишите в личку
скорее всего вся причина как и написали в игольчатом клапане. и не надо бояться регулировать карбюратор. их все же люди собирают. со всеми вытекающими.
Регулировал игольчатый клапан и не раз (точнее раз 30) пока не нашел правильного положения (дежавю-bladimir1966 Владимир Левченко), и точно так же была остановка двигла на макс при низком отклонении игольчатого клапана… запомните как БЫЛО и вперед регулировать, в книге написано…если клапан ПараллелеН корпусу это близко, на заводе скорее всего выставили параллельно, у меня чуть ниже, почему у вас не может быть чуть выше… только аккуратно гните, точнее не согните маленькую сторону а только большую…удачи
Спасибо всем зо отклик моей проблемы. А проблема была в том, что я при обкатки установил фильтр в баке ( а он очень плотный) и ручную подкачку бензина. Эти две вещи не давали в полном объеме прохождения бензина, как только их убрал, двигатель стал работать вовсех режимах хорошо.
Проверьте как работает мотор при изменении его положения (боком, вверх, итд.)
Проверьте как работает мотор при изменении его положения (боком, вверх, итд.)
Хорошо, попробую, потом отпишусь.
Доброго время суток.Приобрёл этот движок б/у после мелкой аварии.Поставил на стенд - вылезла проблема с запуском,что только не делал менял карбюраторы,свечи,модули зажигания,датчики холла.Промазал герметиком всё что можно-одинокие вспышки и всё тут.Почему то нет разряжения в воздушной трубке для карбюратора?
Проверьте лепестковый клапан.
Вот это номер,развернул цилиндр на 180г и всё заработало.Видно бывший хозяин перепутал при сборки.Вроде всё просто как велосипед -ан нет.
Это как в классической притче: " Если вы поздно вечером , придя домой ,по ошибке выпили проявитель- то пейте и закрепитель… иначе не доведете процесс познания до конца.
ну да,видно до закрепителя я дошел:)
Подскажите, где можно купить зажигание на DLA-56 или какое подходит для замены?